Ako si vybrať správne zimné pneumatiky pre vaše auto

Potrebujeme zimné pneumatiky

Letné pneumatiky sú určené pre vysoké rýchlosti a prevažne suchý povrch. Zimné pneumatiky sú navrhnuté tak, aby zaistili bezpečnú jazdu na zablatených, zasnežených a zľadovatených cestách.

Celoročná súprava, ktorá je inštalovaná na mnohých autách predávaných v autosalónoch, je prijateľná pre krajiny a regióny s teplým podnebím a miernymi zimami. Ale takéto podmienky nie sú typické pre väčšinu územia našej krajiny, nehovoriac o Rusku či Bielorusku. Zimné auto „obuv“ tu nie je luxus, ale nevyhnutnosť.

Pevné celoročné pneumatiky pri teplotách pod -10°C príliš stvrdnú, čo zvyšuje brzdnú dráhu a zvyšuje riziko nehody. Letné pneumatiky pri tejto teplote pripomínajú plast a pri -40 ° C sa stávajú krehkými ako sklo.

Dnes často najlepšie ceny pneumatík nájdete len v internetovom obchode s pneumatikami.

Pre našu klimatickú zónu nie je celosezónna voľba ani pre autá s pohonom všetkých kolies. Preto by mal mať každý motorista dve sady pneumatík – letné a zimné.

Zimné pneumatiky je lepšie kupovať v predstihu, v lete, keď sú ceny nižšie a je čas pokojne zvážiť výber. Kvalitné, správne vybrané pneumatiky (https://vezemkolesa.ru/tyres) dodajú pokoj a istotu počas jazdy.

Pri príprave na zimné obdobie sa oplatí zamerať sa na teplotu + 7 ° С. Ak sa teplomer priblížil k tejto značke, potom je čas prezuť auto na zimné pneumatiky.

tŕnia

Zimné pneumatiky sú s hrotmi a trecie (bez hrotov). Tieto pneumatiky nájdete na tejto stránke - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Pneumatiky s hrotmi majú kovové vložky v dezéne, ktoré zlepšujú trakciu na veľmi klzkom povrchu. Majú agresívnejší dezén, ktorý poskytuje zvýšenú flotáciu na snehu.

Oplatí sa ich kúpiť, ak musíte často cestovať mimo mesta, jazdiť po hustom naviatom snehu alebo silne zľadovatených cestách. V náročných zimných podmienkach budú čapy tým najlepším riešením pre nie príliš skúsených vodičov.

Počet hrotov môže byť rôzny, ale čím viac ich je, tým sú nápadnejšie, otravných vodičov. Tento faktor je potrebné vziať do úvahy pri nákupe.

Hroty nie sú vhodné na rýchlu jazdu, pri rýchlosti nad 120 km/h len začnú vyletovať.

Na mokrom povrchu je brzdná dráha hrotov dlhšia ako brzdná dráha trecích pneumatík.

Pneumatiky s hrotmi sa pri jazde na čistom asfalte pomerne rýchlo opotrebúvajú a môžu poškodiť povrch vozovky. Z tohto dôvodu sa v mnohých európskych krajinách môže používať len na neupravených tratiach a s obmedzeným počtom hrotov. Na to treba pamätať, ak plánujete cestovať autom do Európy.

Suchý zips

Pre miestne mestské komunikácie v zime je charakteristickejšia zmes blata a sypkého roztopeného snehu. V podmienkach zasneženej „kaše“ budú najlepšou voľbou trecie pneumatiky, ktoré sa ľudovo nazývajú „suchý zips“. Nemajú hroty a iný dezén. Existujú dva druhy suchého zipsu – európsky a škandinávsky (severský).

Pneumatiky európskeho typu bez hrotov poskytujú dobrú ovládateľnosť v daždi alebo mokrom snehu. Behúň má rozvinutú sieť odvodňovacích kanálov a veľké množstvo tenkých štrbín (lamiel).

Lamely obopínajú malé nerovnosti asfaltu a poskytujú spoľahlivú priľnavosť k povrchu. Zdá sa, že tieto pneumatiky sa držia na ceste. Je zrejmé, že preto sa nazývajú suchý zips.

Európsky suchý zips funguje dobre na suchom aj mokrom povrchu. Výstupky na vonkajších okrajoch behúňa zlepšujú flotáciu v mokrej zemi a hline. Môžu byť použité, ak žijete v južnom meste a zriedka cestujete mimo neho. Malo by sa však pamätať na to, že takéto pneumatiky nie sú veľmi dobré na zľadovatenej trati.

Pre zvyšok našej krajiny je lepšie zvoliť trecie pneumatiky škandinávskeho typu. Oproti európskym majú mäkšiu zmes gumy. Vo vzore dominujú prvky pravouhlého a kosoštvorcového tvaru, je redší a jeho hĺbka je cca 10 mm. Počet lamiel je oveľa väčší ako na európskom suchom zipse. Bočnica severských pneumatík má na rozdiel od tých oblejších európskych takmer pravý uhol.

Škandinávske pneumatiky sú nepostrádateľné na zasnežených cestách, dobre fungujú v zľadovatených podmienkach, no na čistom asfalte môžu byť hlučné a rýchlejšie sa opotrebúvajú.

Aj keď je vzor behúňa dôležitý, nemal by byť rozhodujúcim faktorom pri výbere pneumatiky. Zdanie môže klamať. Všetko závisí od presnosti výpočtov a testov vykonaných výrobcom. Rozdiely môžu byť malé, ale významné. Tu sotva pomôže vizuálne posúdenie.

Pri výbere konkrétneho modelu je lepšie vychádzať z výsledkov testov, pričom netreba zabúdať, že niektoré testy môžu byť vyrobené na mieru.

Koľko zimných pneumatík musíte kúpiť

Niektorí motoristi, aby ušetrili peniaze, kupujú zimné pneumatiky iba na hnacie kolesá. Toto je chybný prístup, najmä ak je jedna náprava v hrotoch a druhá v letných „topánkach“. V dôsledku rozdielov v priľnavosti sa dramaticky zvyšuje riziko šmyku a nehôd.

Preto musíte úplne „vymeniť topánky“ za auto. Pre maximálnu bezpečnosť musia byť všetky pneumatiky rovnakej značky a veku. Za žiadnych okolností by sa na tej istej náprave nemali používať pneumatiky s iným typom dezénu a štruktúrou kostry.

Nezabudnite na rezervu. Ak na ceste praskne koleso, výmena za pneumatiku s letnými pneumatikami nepovedie k ničomu dobrému.

Aké pneumatiky sa považujú za staré

Nezabudnite venovať pozornosť dátumu výroby. Guma starne, aj keď sa nepoužíva. Môžu sa objaviť praskliny, zhoršiť sa výkonové vlastnosti. Stupeň starnutia do značnej miery závisí od podmienok skladovania. Životnosť nových pneumatík je 5-6 rokov. Ak sa vek blíži k tomuto číslu, je lepšie zdržať sa ich nákupu. Niektorí odborníci neodporúčajú kupovať zimné pneumatiky vyrobené pred viac ako dvoma rokmi.

Je možné ušetriť

Cena nie je vždy úmerná kvalite. Koľko vás bude stáť zimný set závisí od značky, krajiny pôvodu, modelu. Je tu priestor na manévrovanie.

Čím vyšší je rýchlostný index, tým vyššie sú náklady na pneumatiky. Zima nie je najlepší čas na preteky. Väčšina motoristov sa zaobíde bez vysokorýchlostných zimných pneumatík.

Súprava s menšou veľkosťou pristátia bude stáť menej. Je pravda, že budú potrebovať príslušné disky.

Nemusíte kupovať najnovší model. Minuloročné nemusia byť oveľa horšie ako nové, ale ukážu sa, že budú lacnejšie.

Podznačky známych výrobcov pneumatík vyrábajú kópie modelov, ktoré boli v predchádzajúcich rokoch na trhu pod značkou hlavnej značky. Tiež stoja menej. Takýmito podznačkami pre Continental sú Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian má Nordmana; Goodyear má Fuldu, Debicu, Savu.

Mám kúpiť použité

Použitá sada je oveľa lacnejšia ako nová. Úspora pri jeho kúpe je však dosť pochybná. Takéto kolesá sú už do určitej miery opotrebované, čo znamená, že budú horšie fungovať a vydržia dlhšie.

menej.

Ak sa zimné pneumatiky používali v horúcom období, s najväčšou pravdepodobnosťou sa stali pevnejšími a ich vlastnosti sa vo všeobecnosti zhoršili. Pri kúpe ojazdených pneumatík si nemôžete byť istý, že boli použité iba v zodpovedajúcej sezóne.

Preto, ak nechcete nepríjemné prekvapenia, kúpte si novú súpravu od spoľahlivého výrobcu.

Nezabudnite rolovať

Nové zimné pneumatiky musia byť zabehnuté cca 500 km. To platí pre hroty a suchý zips. Treba to urobiť skôr, ako sa na cestách objaví poľadovica a ešte neudreli mrazy. Počas procesu zábehu sa treba vyhnúť prudkému zrýchleniu a spomaleniu a rýchlosť by nemala presiahnuť 70-80 km/h.

Pri následných montážach v budúcich sezónach je potrebné dbať na to, aby sa pneumatiky otáčali rovnakým smerom ako pri prvom zábehu.