Ako si vybrať správnu bundu na motorku

Vysvetľujúca príručka k výberu správnej bundy alebo bundy na motorku

Bunda alebo bunda? Koža, látka alebo dokonca sieťovina? Modulárny? Naša rada pre nájdenie správnej bundy

S CE-certifikovanými rukavicami a prilbami schválenými 22.05 a 22.06 je motorkárska bunda nepochybne najobľúbenejšou výbavou medzi motorkármi, aj keď to – zatiaľ – nie je vyžadované francúzskymi predpismi.

Ak je dnes bunda primárnym ochranným prostriedkom dvojkolesových vozidiel, niet sa čomu čudovať, pretože v prípade úrazu si každý druhý motorkár poraní hornú končatinu. Preto je dôležité, aby bunda bola dostatočne pevná a dobre vybavená z hľadiska ochrany (a nielen chrbta), aby sa znížilo riziko zranenia.

Sortiment búnd a búnd sa za posledné roky tiež veľmi zmenil, takže teraz môžete jazdiť nielen dobre chránení so všetkými ochrannými pomôckami, ktoré sú súčasťou balenia, ale okrem vzhľadu aj ladiacu bundu. čo je z nej vyrobené (mesto, cesta, diaľnica, terénne vozidlo), a poveternostným podmienkam (nepremokavá, priedušná, teplá alebo naopak odvetrávaná...).

Skrátka zistíte, že existuje veľa kritérií, podľa ktorých si vybrať tú správnu bundu alebo motorkársku bundu, od vzhľadu (vintage, mestská) až po pohodlie vrátane ochrany a spôsobu použitia. A so všetkými značkami historicky prítomnými na trhu - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - vybavený všetkými značkami distribútorov Dafy (All One), Louis (Vanucci) alebo Motoblouz (DXR ), máte na výber a nie je vždy ľahké sa orientovať. Preto, aby ste sa nemýlili a pomohli vám urobiť správny výber, prevedieme vás od noriem, ktoré treba dodržiavať, až po výberové kritériá, ktoré je potrebné zvážiť.

Výber správnej motorkárskej bundy

ŠTANDARDNE VY

Na určenie úrovne ochrany, ktorú bunda poskytuje, sa môžeme oprieť o aktuálnu európsku normu EN 13595, ktorá tento odev certifikuje ako osobný ochranný prostriedok v troch úrovniach: mestská úroveň s minimálnou ochranou, úroveň 1 pre použitie na cestách a úroveň 2 pre intenzívne použitie. Na získanie tejto certifikácie sa bunda podrobuje testom oderu, roztrhnutia a perforácie v 4 zónach.

Táto norma je ale trochu nejasná vo svojich označeniach, preto bude postupne nahradená normou EN 10792, ktorá zavádza nové skúšobné metódy, ktoré sú viac v súlade s realitou, ako aj nový, prehľadnejší systém hodnotenia AAA, AA, A, B a C, Triple A ponúka najvyššiu ochranu. Pre tento štandard zariadenie získa najnižšie skóre spomedzi všetkých úspešne vykonaných testov. Inými slovami, bunda, ktorá má AAA vo všetkých oblastiach a testoch, ale má stupeň A pre odolnosť proti prerezaniu, bude mať teda len A.

Certifikačná úroveň musí byť uvedená na štítku bundy.

Aby ste si boli istí, že si kúpite ochrannú bundu, stačí sa pozrieť na jej štítok a uistiť sa, že zobrazuje odznak OOP, ako aj úroveň certifikácie.

A to je dôležité, pretože bunda môže byť kožená a veľmi krásna, ale má krehké švy, ktoré sa pri odieraní rýchlo odlepujú, a preto je z hľadiska ochrany neúčinná. To je to, čo štandard kontroluje a zaručuje. Väčšina európskych značiek na to reaguje, čo nie je prípad motorkárskych búnd predávaných na „lacných“ stránkach.

Bunda alebo bunda

Pred zodpovedaním tejto otázky je dôležité si doslova zapamätať rozdiel vo veľkosti medzi nimi. Bunda je skutočne vhodná ku krátkym odevom, ktoré zvyčajne končia v páse. Bunda je naopak dlhšia a zakrýva stehná a pri dlhších aj do polovice stehien.

Bundy sú teda skôr typu roadster alebo športového typu, zatiaľ čo bundy sú skôr turistického, dobrodružného či mestského typu.

Bunda alebo bunda?

V absolútnom vyjadrení bude výber do značnej miery závisieť od individuálneho vkusu, hoci vo všeobecnosti sú bundy vhodnejšie pre stredné až letné obdobie, zatiaľ čo bundy sú vhodnejšie pre chladnejšie obdobia, pretože poskytujú lepšiu ochranu. Nie je to však absolútnym pravidlom, keďže napríklad v cestovnom ruchu existuje veľké množstvo odvetraných búnd.

Mali by ste tiež zvážiť, ako svoj motocykel používate. Krátka priliehavá bunda uľahčuje pohyb, a preto je vhodnejšia na športovú jazdu. Bunda vás ale lepšie ochráni pred živlami. Teraz si každý môže slobodne vybrať štýl, ktorý sa mu najviac páči a v ktorom sa cíti najpohodlnejšie.

Typy búnd: pretekárske, roadsterové, vintage, mestské ...

Existujú pretekárske bundy z kože alebo textilu, ktoré majú často vonkajšiu ochranu alebo dokonca vonkajší plášť alebo dokonca hrbolček, ktorý vám umožňuje jazdiť na trati.

Univerzálnejšia je kožená alebo textilná roadsterová bunda, často praktickejšia pre každodenný život. Medzi nimi nájdeme letnú verziu v sieťke, s dobrou ventiláciou, ktorá vám umožní jazdiť pod nečestným, ale neroztopiť sa od tepla.

Pre tých, ktorí často cestujú, je určená turistická alebo dobrodružná bunda z textilu s mnohými vreckami, ale predovšetkým odolná voči všetkým počasiu a všetkým ročným obdobiam.

Na rozdiel od tých, ktorí často cestujú, nájdeme mestskú bundu, zvyčajne textilnú, často s kapucňou, ktorá vyzerá ako konfekčná bunda, no s výbornou ochranou pred poveternostnými vplyvmi, ako aj ochranou pri páde.

Nakoniec, pre štýl sú tu retro alebo vintage bundy, ktoré sú prísnejšie ako roadsterové bundy inšpirované 70. rokmi.

Vintage bunda v štýle starej motorky

Materiál: koža alebo textil.

Historicky sa bunda na motorku vyrába z kože, či už je to hovädzia koža, klokania koža, celozrnná alebo nie. Je to jednoduché, pričom len hrúbka a kvalita kože poskytovala dostatočnú odolnosť proti oderu, aby poskytovala skutočný výkon a ochranu v prípade pádu na motorke. Až na to, že doba sa veľmi zmenila a táto technológia sa vyvinula v oblasti textilných materiálov, ktoré sa postupom času jednoznačne posilnili a teraz môžu konkurovať tradičnej koži ako Kevlar, Cordura alebo Armalite.

Základný materiál bundy nám teda už nemusí nutne prezrádzať, ktoré vybavenie chráni najlepšie. Zrazu je najlepšie pozrieť si certifikáciu bundy, aby ste zistili, ktorá chráni najlepšie. Naozaj môžeme nájsť textilné bundy, ktoré sú odolnejšie ako veľmi tenká základná koža. Rovnako tak by sme sa mali vyhýbať koži na priamu spotrebu, ktorá je príliš tenká a nie je určená na pády na motorke (najmä preto, že jej chýba ochrana na všetkých úrovniach).

Koža alebo textil? Oba materiály teraz poskytujú významnú úroveň ochrany.

Preto bude výber predovšetkým otázkou vkusu, pohodlia a rozpočtu.

Textilná bunda je vždy ľahšia ako kožená a má lepšiu ventiláciu, takže je príjemnejšia v horúcom počasí a nepremokavejšia v prípade dažďa (okrem sieťovanej bundy).

Nezabúdajte ani na to, že kožené modely bývajú ťažšie a hlavne, že koža je živý materiál, ktorý si vyžaduje pravidelnú starostlivosť, aby sa neopotreboval. Okrem toho je tu dosť teplo, dokonca veľmi teplo a v lete je potrebný dobrý systém vetrania. Nakoniec, koža nie je nikdy skutočne nepremokavá, môže sa namočiť a potom dlho schnúť v porovnaní s textilnou bundou.

Nakoniec sú teraz kožené bundy so strečovými zónami, ktoré ponúkajú väčšiu flexibilitu a pohodlie, niekedy o niečo lacnejšie, pretože majú menej kože. Je to tiež kľúčová výhoda, ktorú teraz nájdeme v kožených oblekoch, pretože tieto oblasti ponúkajú veľkú flexibilitu od samého začiatku obleku a bez čakania, kým sa tak stane.

Textílie ponúkajú výhodu z hľadiska praktickosti, pretože sa dajú prať v práčke, čo sa koži NIKDY nestane. Trváme na tom: kožu nikdy neperte v práčke! (v reakcii na početné e-maily s otázkou, ako to urobiť po umiestnení kože do auta).

To vám umožní vybrať najlepšiu pokožku pre vašu ochranu.

Ktorú pokožku je najlepšie chrániť

Podšívka: pevná alebo odnímateľná

Existujú dva typy slúchadiel: pevné a odnímateľné. Pevná vložka je zvyčajne vyrobená z bavlny alebo sieťoviny a môže tiež obsahovať laminovanú membránu medzi vonkajším materiálom a vložkou.

Naopak, odnímateľné náušníky je možné odstrániť pomocou zipsu alebo gombíkov. Tu nájdeme termo vložky na ochranu pred chladom a vodeodolné / priedušné membrány. Pozor, polstrované vložky sú niekedy len tielka, a preto neposkytujú izoláciu rúk.

Uprednostníme odnímateľné termo vložky, ktoré vám umožnia zaobstarať si bundu nositeľnú ako mimo sezóny, tak aj v lete.

Membrána: vodeodolná a priedušná

Membrána je podšívková vrstva, vďaka ktorej je bunda nepremokavá pred vetrom a dažďom a umožňuje tak odvádzanie vlhkosti z tela. Hovoríme aj o vodeodolnej a priedušnej vložke.

Upozorňujeme, že nie všetky membrány sú rovnaké, a preto majú rôzne kvality. V závislosti od značky sú membrány viac či menej priedušné, a preto môžu byť príliš horúce na jazdu v dobrom počasí. Goretex je najznámejší, ale teraz existuje veľa ekvivalentných, ak nie identických.

Na tejto bunde je membrána zalaminovaná a preto sa nedá stiahnuť.

Kým v začiatkoch sa membrány pridávali najčastejšie pomocou odnímateľných podložiek, dnes sa pravidelne integrujú napevno a ich systematické odstraňovanie už nie je možné. Ak plánujete nosiť bundu po celý rok, je lepšie si tento bod ujasniť vopred.

Napokon každá membrána nájde svoj limit, ak je dlhodobo vystavená silnému dažďu. Vodotesnosť môže byť vždy zvýšená pomocou voliteľnej pláštenky, ktorá sa zasunie pod sedlo ako skutočne veľmi kompaktné nano.

Vetranie: otvory na zips a sieťovina

Na rozdiel od jesenných / zimných modelov môžu byť stredosezónne a letné bundy a bundy vybavené vodeodolnými prieduchmi na zips pre lepšiu cirkuláciu vzduchu vo vnútri. Kožené modely majú tiež perforáciu, ktorá plní rovnakú úlohu, avšak bez možnosti nastavenia jej ventilácie.

Na zdôraznenie tohto vetrania sú bundy najčastejšie podopreté podšívkou zo sieťoviny. Niektoré zariadenia majú dokonca otvory v zadnej časti na ďalšie zrýchlenie chladenia.

Veľké zipsové panely pre maximálnu ventiláciu

Naopak, pri zimných modeloch niektorí výrobcovia pridávajú elastické manžety na koniec rukáva bundy, kam vložíte palec, aby držal na mieste, čím sa zabráni vniknutiu vzduchu do rukávu.

Vnútorný ventil

Dobrá je bunda, ktorá sa zapína na zips. Ale vzduch má vždy čas preniknúť cez zips. Dobrá tesnosť a teda zaistená viac-menej veľkou vnútornou chlopňou po celej výške bundy za zipsom. Jeho prítomnosť zaručuje uchovanie tepla v zime.

krk

Žiadne dve bundy nezakrývajú golier rovnakým spôsobom. A najmä na motorke máme dvojité obmedzenie: nenechajte vďaka veľmi uzavretému golieri prechádzať vzduchom a chladom cez krk kvôli riziku priškrtenia alebo prílišného utiahnutia a jeho príliš širokého, s rizikom aby tam mohol vniknúť vietor, chlad alebo dokonca dážď. Inými slovami, mali by ste to najskôr vyskúšať. Na tejto úrovni sú textilné bundy často flexibilnejšie a pohodlnejšie ako tuhšie kožené bundy.

A existujú saká s košeľovým golierom, vďaka čomu sú často pohodlnejšie.

Bundový golier s gombíkom.

Prispôsobenie rukávov a manžiet

Existujú bundy, ktoré sa dajú regulovať na rukávoch/manžetách a najmä na zapínaní, so zipsom, niekedy doplneným suchým zipsom alebo gombíkom, prípadne aj dvoma na úpravu zapínania a ponechaním voľnosti pri obliekaní. rukavice zvnútra alebo naopak zvonku. Je dôležité, aby sa do návleku nedostal vzduch, ktorý najmä v zime ochladzuje celé telo.

Zapínanie na zips a gombík na rukáve.

Modularita

Vďaka týmto ventilačným systémom, týmto odnímateľným vložkám a membránam môžu byť motocyklové bundy modulárnejšie. Nájdeme tak modely použiteľné dve sezóny alebo aj celoročne pre najluxusnejšie turistické modely s takzvanými 4-sezónnymi modelmi (Mission Speedy, dámska bunda Büse ...), ktoré v skutočnosti obsahujú niekoľko modulových a nezávislé vrstvy. Hovoríme teda aj o bunde tri v jednom, ktorá obsahuje letnú bundu, vetruodolnú softshellovú podšívku a nepremokavú vrchnú bundu.

Niektoré dobrodružné bundy majú dokonca praktické vrecko na vybratie a umiestnenie membrány v spodnej časti chrbta. Dôležitý bod pri cestovaní, výlete do hôr v lete (teplotný rozdiel v nadmorskej výške) alebo pri bývaní v regióne, kde sú premenlivé poveternostné podmienky.

pohodlie

Keď sú tieto základné prvky identifikované, môžeme prejsť na prvky komfortu: počet vreciek, úpravy, klin, elastické zóny a rôzne typy povrchových úprav...

Na kožených modeloch priliehajúcich k telu sa táto otázka objavuje len zriedka, aj keď čoraz viac kožených modelov má v súčasnosti elastické zóny pre väčšiu flexibilitu a voľnosť pohybu na motocykli.

K tomu je určený aj pohodlný bočný zips, ktorý poskytuje väčšiu mobilitu na pracovisku.

Pri textilných strojoch sa pozrieme na počet vložiek či dokonca počet možných otvorov a iných ventilačných zipsov, ktoré poskytujú skutočný komfort pri vysokých teplotách. A napokon, prítomnosť zapínadiel v páse a na rukávoch účinne chráni kabát pred fúkaním vetrom alebo rýchlosťou. Na tejto úrovni sú škrabacie systémy alebo tlačidlá, suchý zips ponúka viac možností, ale nie je ľahké ho držať.

Nastavovacie popruhy zabraňujú plávaniu

Venujte pozornosť aj prítomnosti alebo neprítomnosti uzáveru krku, najmä jeho typu a tesnosti. Niektoré bundy ma zadusia, keď zapnem gombík, pričom by vám to malo umožniť voľne dýchať a obmedziť prúdenie vzduchu, najmä v zime, keď sa pod bundu zmestí chlad.

Úložné a praktické aspekty: počet vnútorných / vonkajších vreciek

Pri skladovaní si položte otázku: Stačia dve bočné vrecká? Alebo naozaj potrebujem tých šesť predných vreciek? Ak musíte jazdiť na motorke po diaľnici (toto sa stáva), malé vrecká na predlaktí môžu byť veľmi praktické, napríklad na uloženie lístka a kreditnej karty.

Často existujú vnútorné vrecká, ale sú vodotesné? A áno, niektoré bundy majú vrecká, ktoré sa ukázali byť nepremokavé, a tak jeden z mojich starých smartfónov zomrel po utopení po silnom daždi.

Niektorí výrobcovia tiež navrhli tipy na pretiahnutie kábla slúchadiel vo vnútri bundy alebo na chrbte pre hydratáciu typu ťavie.

Medzi ďalšie patrí zips na zadnej strane goliera na zakrytie kapucne, ktorý je praktický na ochranu po zložení prilby.

Štýl motorkárskych búnd a búnd

PSČ

Môže sa to zdať ako maličkosť, ale v každodennom živote to tak nie je: blesk a jeho blesk. K dispozícii sú krátke zipsy, ktoré sa nedajú použiť v rukaviciach. A bunda sa dá ľahko zapnúť iba bez rukavíc. Väčšinou sa však pri rolovaní mení otváranie a najmä zatváranie hrdla, najmä pri poklese alebo naopak zvýšení teploty.

Pri bunde s nízkym strihom oceňujeme obojsmerný stredový zips, teda zips, ktorý umožňuje rozopínanie bundy zospodu. Bunda je teda v spodnej a / alebo hornej časti zreteľne otvorená, ale v strede je tesne uzavretá. Väčšina zipsov je zospodu napevno a v prípade dlhej bundy sa snažíme tento pevný spodný zapínať silou mocou, podľa typu bicykla. Nájsť tieto dvojcestné zipsy je jednoduché: sú dva, nie jeden. Jeden, ktorý umožňuje otváranie dole a druhý hore, dva na seba nadväzujú alebo nie.

Upozornenie: Zips alebo kovový gombík na spodnej časti bundy môže poškodiť lak na nádrži motorky, najmä v prípade športového auta, kde sa nakláňate viac dopredu.

Spojenie medzi bundou a nohavicami je chránené a spodná časť chrbta je chránená

Nakoniec nezanedbávajte prvky na spodnej časti bundy, ktoré ju bránia nadvihnutiu, aby ste neskončili chrbtom k vzduchu v pozícii šoféra (a zmrzli uprostred sezóny), alebo bunda nie. t prísť rozopnutá. stúpať v prípade pádu. Sú na to dve možnosti. Prvým a najbezpečnejším je zapínanie na zips, ktorý prekrýva bundu, čo umožňuje spárovanie s kompatibilnými nohavicami (často od rovnakého výrobcu; a pozor, zipsy sú len zriedka, ak vôbec niekedy, kompatibilné od jednej značky k druhej. Inej).

Existuje však aj jednoduchšie prechodné riešenie s malými prítlačnými slučkami, ktoré sa zasúvajú do jednej z pútok na opasok, aby sa zabránilo zdvíhaniu. V prípade pádu však zostáva tento systém neúčinný, vo väčšine prípadov sa tlak miesta ľahko uvoľní.

Nezabudnite na tie najmenšie detaily, napríklad systém spojenia bundy a nohavíc.

Ochrana: chrbát, lakte, ramená...

O homologizačnej norme bundy sme sa už bavili, no okrem modelov klasifikovaných ako B musia mať aj ostatné OOPP od A po AAA schválené chrániče na lakťoch a ramenách. A tu sú kryty rozdelené do dvoch úrovní 1 a 2, ktoré poskytujú väčšiu alebo menšiu ochranu.

Rukávy sú však vždy odnímateľné a niekedy dokonca nastaviteľné v lakťoch. Výrobcovia spravidla poskytujú svoje zariadenia hladina Bezpečnosť 1 a ponúknuť úroveň 2 palce ako doplnok, s výnimkou tých najluxusnejších modelov.

Bundy a kabáty majú najčastejšie úroveň ochrany 1.

Podobne, zatiaľ čo takmer všetky bundy majú zadné vrecko od rovnakej značky (alebo gombíky ako Alpinestars), väčšina búnd sa predáva bez základného modelu alebo s minimálnym základným modelom. Veľmi malá ochrana. Odporúča sa zvoliť aj nezávislú ochranu 2. úrovne, ktorá bude pokrývať celý chrbát, od krčnej chrbtice až po kostrč.

Zadné vrecko na nosenie na chrbte

Napokon, za posledné roky prešli ochranné prostriedky významnými zmenami. Prešli sme od tvrdej a nepohodlnej ochrany k mäkšej ochrane, pričom stále poskytujeme rovnakú úroveň ochrany ako chrániče Bering Flex alebo Rev'it. Musia byť tiež dobre umiestnené a ideálne upravené tak, aby vyhovovali morfológii, najmä v oblasti lakťov. Na ich správne umiestnenie sú teraz vrecká a zapínanie na suchý zips.

Nie sme lepšie chránení, pretože ochrana spôsobuje utrpenie.

Airbag alebo nie?

V posledných rokoch sa objavili airbagy pre motocykle, ale potrebujete špeciálnu bundu, aby ste si airbag obliekli? V prípade vesty bez ohľadu na to, či sa spúšťa mechanicky alebo elektronicky, nie však pri nosení vonku.

Na druhej strane existujú airbagy, ktoré sa nosia pod bundou, ako napríklad In & Motion, Dainese D-Air alebo Alpinestars Tech Air 5. Tam sa musíte riadiť odporúčaniami výrobcu a často na objednávku poskytnúť väčšiu bundu, aby ste nechali miesto. pre airbag.v prípade nafúknutia.

Existujú aj bundy s airbagmi zabudovanými v bunde, ako napríklad od Dainese, RST alebo aj Helite. Toto zariadenie zaisťuje perfektnú kompatibilitu medzi bundou a airbagom, ale zároveň zabraňuje použitiu vesty na inom modeli.

Existujú bundy so zabudovanými airbagmi ako Dainese Misano D | vzduchu.

rez

Zvyčajne si zmeriate veľkosť poprsia, aby ste si vybrali svoju veľkosť, a každý výrobca ponúka svoju vlastnú špecifickú sieťovinu s veľkosťami, ktoré sa výrazne líšia medzi francúzskymi, talianskymi, európskymi a americkými veľkosťami. Ale celkové veľkosti sú u jednotlivých značiek dosť jednotné, pre M aj L. Extrémy sú však často odlišné pre malé aj veľmi veľké veľkosti. Všimnite si, že Taliani majú vždy tendenciu byť menší v porovnaní s inými značkami.

Všimnite si, že kožená bunda sa časom uvoľní, čo nie je prípad textilnej bundy. Preto je lepšie zvoliť koženú bundu, ktorá sa v porovnaní s textilným modelom spočiatku krčí.

Musíme brať do úvahy najmä fakt, že pod bundu či dokonca vestu s airbagom chceme dať skutočnú ochranu chrbta, niekedy aj s povinnosťou vytiahnuť si jednu veľkosť. Treba si však dať pozor, aby bunda nebola príliš veľká, aby neplávala vo vetre.

Príklady veľkostí pre poprsie a pás

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Veľkosť hrudníka v cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Obvod pása v cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Okrem veľkosti saka nie je vždy uvedená aj dĺžka rukáva. V ideálnom prípade by ste si mali vyskúšať aj bundu namontovanú na motorke. Pretože v závislosti od polohy sa bunda môže nadvihnúť v chrbte bez toho, aby si zabudla stiahnuť rukávy, už nezaisťuje dokovanie rukavicami a neprepúšťa vietor.

Vyskúšajte si bundu na bicykli

tipy

Výrobcovia teraz znásobujú triky, aby vynikli, ako napríklad Tucano Urbano do mesta s výsuvnými reflexnými vložkami pre lepšiu viditeľnosť v noci.

rozpočet

To je všetko v poriadku, ale koľko to všetko stojí? Ceny sa samozrejme veľmi líšia v závislosti od modelov, výrobcov a funkcií.

Textilné bundy boli dlho dostupnejšie ako kožené. Stále to platí, pretože základné textílie teraz stoja okolo 70 EUR od distribútorov a ich vlastných značiek, ako je Dafy (All One Sun Mesh Jacket pre PC) alebo Motoblouz (DXR Weekly Jacket), keď kožený tovar stojí viac ako 150 EUR (DMP Marilyn Jacket PC alebo bunda DXR Alonsa) s veľkým výberom už od 200 eur.

Naopak, na vrchole ponuky je správa úplne hore nohami, keďže tam, kde koža dosiahne 800 eur, nájdeme cestovné bundy ultra vysokej triedy v cene takmer 1400 eur, ako napríklad séria Explorer s turné Antartica. bunda. Gore-Tex Dainese, ku ktorému sa potom musia pridať aj zladené nohavice, čím sa účet zvýši na 2200 XNUMX eur.

Pri modeli s integrovaným airbagom sa ceny pohybujú od 400 do 1200 eur v závislosti od značky.