Ako správne nastaviť odpruženie horských bicyklov

Odpruženia spôsobili revolúciu v jazde na horskom bicykli. S nimi môžete jazdiť rýchlejšie, tvrdšie, dlhšie a s optimálnym komfortom. Musíte si však dávať pozor, pretože zle nastavené odpruženie vás môže tiež potrestať!

Poďme si zhrnúť nastavenia.

Pružina odpruženia

Výkon pruženia je charakteristický najmä jeho pružinovým efektom. Pružina je primárne určená hmotnosťou, ktorú nesie a z ktorej sa potopí.

Zoznam pružinových systémov:

• pár pružina / elastomér (prvá cena zástrčky),
• vzduch / olej

Pružina umožňuje prispôsobiť sa váhe jazdca, terénu a štýlu jazdy. Typicky sa kotúčové koleso používa na vytvrdzovanie pružiny v systémoch pružina / elastomér a olejový kúpeľ, zatiaľ čo vzduchové vidlice a tlmiče horských bicyklov sú regulované vysokotlakovým čerpadlom.

V prípade MTB elastomérových / pružinových vidlíc, ak chcete výrazne spevniť alebo zmäkčiť vidlice, vymeňte ich za tvrdšie alebo mäkšie čísla dielov, aby zodpovedali vašim vidliciam ATV.

Levi Batista, nám pomáha pochopiť teóriu toho, čo sa deje počas pozastavenia vo videu jednoduchým a zábavným spôsobom:

Rôzne typy nastavení

Predpätie: Toto je základné nastavenie dostupné pre takmer všetky vidlice a tlmiče. Umožňuje vám nastaviť odpruženie podľa vašej hmotnosti.

Odskok alebo odskok: Toto nastavenie sa nachádza na väčšine postrojov a umožňuje vám upraviť rýchlosť návratu po náraze. Ide o dôležité nastavenie, ktoré však často nie je jednoduché, pretože musí závisieť od rýchlosti a typu terénu, v ktorom jazdíte, aby ste dosiahli optimálne výsledky.

Nízka a vysoká rýchlosť kompresie: Tento parameter je dostupný na niektorých vidliciach, zvyčajne na vysokej úrovni. Umožňuje nastaviť citlivosť v závislosti od rýchlosti pohybu pre veľké a malé nárazy.

Úprava priehybu

SAG (z anglického slovesa "sag" na predpätie) je predpätie vidlice, teda jej tuhosť v pokoji a teda jej depresia v pokoji v závislosti od hmotnosti jazdca.

Meria sa, keď nasadnete na bicykel a dávajte pozor, o koľko mm vám vidlica klesne.

Najjednoduchší spôsob:

• Vybavte sa ako pri jazde: prilba, tašky, topánky atď. (ktoré priamo ovplyvňujú hmotnosť nesenú postrojmi).
• Vložte sponu do spodnej časti jedného z vidlicových zdvihákov.
• Sadnite si na bicykel bez stláčania vidlice a zaujmite normálnu polohu (lepšie
• Zrýchlite rýchlosť niekoľko km/h a dostaňte sa do správnej polohy, pretože pri zastavení je všetka hmotnosť na zadnej strane a hodnoty budú nesprávne)
• Zosadnite z bicykla bez toho, aby ste vždy tlačili vidlicu,
• Poznačte si polohu svorky v mm od jej základnej polohy.
• Zmerajte celkový zdvih vidlice (niekedy sa líši od údajov výrobcu, napr. starý Fox 66 mal 167, nie 170 ako inzeroval)

Vydeľte nameranú výchylku vidlice celkovým zdvihom vidlice a vynásobte 100, aby ste získali percento. Je to SAG, ktorý nám hovorí, že v pokoji klesá N% svojej výchylky.

Ideálna hodnota SAG je previs v pokoji a pod vašou váhou, čo je 15/20 % cesty pre XC tréning a 20/30 % pre intenzívnejší tréning, enduro v DH.

Opatrenia na úpravu:

• príliš tuhá pružina zabráni správnemu fungovaniu vášho pruženia, úplne stratíte výhodu nastavenia kompresie a odskoku.
• Príliš mäkká pružina môže poškodiť váš materiál, pretože váš systém odpruženia veľmi často naráža na dorazy pri silnom náraze (aj v teréne).
• vzduch vo vidlici vášho horského bicykla nereaguje rovnako, keď je medzi 0 ° a 30 °, vaše nastavenie by sa malo zmeniť a váš tlak by ste mali kontrolovať každý mesiac v roku, aby bol čo najvhodnejší pre podmienky v ktorom jazdíš... (v zime je vzduch stlačený: ideálne pridať + 5% a v lete expanduje: ubrať -5% tlaku)
• ak príliš často zadupávate (vidlica sa zastaví), možno budete musieť znížiť vôľu.
• na pružinových vidliciach nie je nastavenie predpätia veľké. Ak sa vám nepodarí dosiahnuť požadovaný SAG, budete musieť vymeniť pružinu za model, ktorý je vhodnejší pre vašu váhu.

kompresia

Toto nastavenie vám umožní nastaviť tvrdosť kompresie vašej vidlice na základe vašej rýchlosti potápania. Vysoké rýchlosti zodpovedajú rýchlym zásahom (kamene, korene, kroky atď.), zatiaľ čo nízke rýchlosti sú viac zamerané na pomalé zásahy (kývanie vidlice, brzdenie atď.). Spravidla volíme celkom otvorené nastavenie vysokej rýchlosti, aby sme tento typ nárazu dobre absorbovali, pričom dávame pozor, aby sme sa príliš nevychýlili. Pri nízkych rýchlostiach budú viac uzavreté, aby sa zabránilo príliš prudkému pádu vidlice pri brzdení. Môžete však experimentovať s rôznymi nastaveniami v teréne, aby ste našli to, ktoré vám najlepšie vyhovuje.

• Nízka rýchlosť zodpovedá nízkej amplitúde kompresie, ktorá je zvyčajne spojená so šliapaním, brzdením a malými nárazmi na zem.
• Vysoká rýchlosť zodpovedá vysokej amplitúde kompresie pruženia, zvyčajne spojenej s otrasmi a nárazmi spôsobenými terénom a jazdou.

Ak chcete nastaviť toto koliesko, nastavte ho jeho úplným otočením na stranu „-“, potom spočítajte značky jeho otočením na maximum do „+“ a vráťte 1/3 alebo 1/2 na stranu „-“. Týmto spôsobom zachováte dynamickú kompresiu vidlice a / alebo tlmiča vášho MTB a môžete doladiť odpruženie podľa pocitu z jazdy.

Silná kompresia spomaľuje dráhu odpruženia pri silných nárazoch a zlepšuje schopnosť pruženia odolávať týmto ťažkým nárazom. Príliš pomalá kompresia núti jazdca kompenzovať tvrdšie nárazy telom a horský bicykel bude pri vysokých rýchlostiach menej stabilný.

Kompresný zámok

Závesný kompresný zámok, obľúbený v lezeckých a rolovacích oblastiach, funguje tak, že spomaľuje alebo bráni prietoku oleja v komore. Z bezpečnostných dôvodov sa zámok vidlice aktivuje silnými nárazmi, aby nedošlo k poškodeniu odpruženia.

Ak vaša vidlica alebo tlmič nefunguje, existujú dve riešenia:

• Vidlica alebo tlmič sú zablokované rukoväťou na riadidlách, môže byť potrebné dotiahnuť kábel
• Vo vidlici ani tlmiči nie je olej, skontrolujte tesnosť a pridajte pár lyžičiek oleja.

relaxácie

Na rozdiel od kompresie, odraz zodpovedá pružnosti pruženia, keď sa vráti do pôvodnej polohy. Dotykom ovládača kompresie sa spustí dotyk ovládača odskoku.

Úpravy spúšťača sa hľadajú ťažšie, pretože väčšinou závisia od toho, ako sa cítite. Nastaviteľné pomocou ciferníka, ktorý sa často nachádza v spodnej časti rukávov. Platí zásada, že čím rýchlejšia spúšť, tým rýchlejšie sa vidlica pri náraze vráti do pôvodnej polohy. Pri príliš rýchlom odskakovaní budete mať pocit, že vás z riadítok zhadzujú hrbole alebo ťažko ovládateľná motorka, pri príliš pomalom odskakovaní sa vaša vidlica nedokáže zdvihnúť a nárazy prestanú. bude cítiť vo vašich rukách. Vo všeobecnosti platí, že čím rýchlejšie sa pohybujeme, tým rýchlejší by mal byť spúšťač. To je dôvod, prečo je také ťažké získať správne nastavenie. Ak chcete nájsť dobrý kompromis, nebojte sa vykonať viacero testov. Najlepšie je začať s čo najrýchlejšou relaxáciou a postupne ju znižovať, kým nenájdete správnu rovnováhu.

Nesprávne nastavenie spúšte môže mať vážne následky pre pilota a/alebo montáž. Príliš silná spúšť povedie k strate priľnavosti. Príliš mäkký odskok zvyšuje riziko prestrelenia, čo má za následok poškodenie vidlice pri opakovaných nárazoch, ktoré neumožňujú vrátiť vidlicu do pôvodnej polohy.

Prevádzka: Vo fáze expanzie sa kal vracia do normálneho stavu s pohybom oleja z kompresnej komory do pôvodnej polohy cez nastaviteľný kanál, ktorý zvyšuje alebo znižuje rýchlosť prenosu oleja.

Spôsob úpravy spúšťača 1:

• Tlmič nárazov: pustite bicykel, nemal by odskočiť
• Vidlica: Vezmite pomerne vysoký obrubník (v blízkosti hornej časti cesty) a spustite ho dopredu. Ak máte pocit, že vás po spustení kolesa prehodí cez riadidlá, znížte rýchlosť odrazu.

Spôsob úpravy spúšťača 2 (odporúčané):

Pre vašu MTB vidlicu a tlmič: nastavte stupnicu otočením čo najviac smerom k strane „-“, potom spočítajte zárezy otočením čo najviac k „+“ a vráťte sa o 1/3 smerom k „ -“ (Príklad: od „-“ po „+“, 12 dielikov pre maximálne +, návrat 4 dielikov smerom k „-“ Týmto spôsobom si zachováte dynamickú relaxáciu s vidlicou a/alebo tlmičom a môžete upraviť nastavenie odpruženia, aby ste sa cítili pohodlnejšie počas jazdy.

A čo telemetria?

ShockWiz (Quark / SRAM) je elektronická jednotka, ktorá je pripojená k vzduchovému odpruženiu na analýzu jej činnosti. Prepojením s aplikáciou pre smartfóny získame rady, ako ju nastaviť podľa nášho pilotného štýlu.

ShockWiz je nekompatibilný s niektorými zaveseniami: pružina musí byť absolútne "vzduchová". Ale aj to, že nemá nastaviteľnú negatívnu komoru. Je kompatibilný so všetkými značkami, ktoré spĺňajú toto kritérium.

Program analyzuje zmeny tlaku vzduchu na pružine (100 meraní za sekundu).

Jeho algoritmus určuje celkové správanie vašej vidlice / tlmiča. Potom prepíše svoje údaje cez aplikáciu v smartfóne a pomôže vám upraviť odpruženie: tlak vzduchu, nastavenie odskoku, kompresiu pri vysokej a nízkej rýchlosti, počet tokenov, spodný limit.

Môžete si ho tiež prenajať od Probikesupport.