Ako položiť koleno na podlahu
Obsah
Jazda: trajektória, rýchlosť, poloha a... kontakt! Všetky naše tipy na obsluhu posúvača na trati
Na trati je pred a po: ak si dáte koleno, neurobíte z vás rovnakého motorkára!
Ak je akt pre pilota úplne prirodzený, v očiach širokej verejnosti je položenie kolena na zem niečo magické, až ezoterické. Široká verejnosť si myslí, že sa musíte zblázniť, že to musí byť bolestivé. Koleno na podlahe vám skrátka na chatách robí zimomriavky.
Ale mimochodom, prečo dávať koleno na zem?
Výborná otázka, ktorá si vyžaduje odpoveď podobnú inej otázke, ktorá siaha do starých dobrých čias: „Ako sa máš, Fonzie? Fonzie, je v pohode." Položiť si koleno na zem je cool, je to tak trochu osobná lahôdka, ktorá nezostane nikomu nič dlžná a ktorá podľa laikov rozhodne patrí do kategórie cestných rytierov.
Okrem prínosu pre ego (a ktorý nie je zanedbateľný), koleno na zemi umožňuje dve veci: posunúť ťažisko auta (v zákrute, ktorú prechádzajú rovnakou rýchlosťou dve autá, ktorých bedrový vodič by musel mať matematicky menší uhol. čo dáva väčšiu bezpečnosť ... alebo dáva potenciál prejsť ešte rýchlejšie); motorka na kolená). Je zrejmé, že toto opatrenie nedáva zmysel na ceste, kde je koleno zriedkavo umiestnené spontánne, snáď s výnimkou pravidelného oblúka stredného polomeru, ale na trati táto indikácia tiež poskytuje informácie o rýchlosti držania.
Recept
Teraz je tu tajomstvo, ktoré by ste nemali prezrádzať ostatným: v skutočnosti nie je ťažké položiť si koleno na podlahu. Postupujte podľa receptu: dráha, rýchlosť, poloha ...
Než pôjdeme ďalej, pripomeňme si jednu vec: niektorí motorkári sa v džínsoch bavia na bokoch, žiadny slider. A niektorí nakoniec nosia slávne koleno: zlý nápad, materiál na kolená nebol pôvodne navrhnutý na toto použitie. Robí v ňom diery s komplikáciami štýlu synoviálneho výpotku: koleno pristane iba v bezpečnom prostredí. Preto radšej na dráhe.
Najsvätejšia Trojica posúvača: trajektória, rýchlosť, poloha ...
Správne používanie kolena sa riadi niekoľkými špecifickými pravidlami, ale predovšetkým si vyžaduje dobré pochopenie filozofie predmetu. Skutočne, a opakujte túto vetu dobre, kým úplne nepochopíte a nezačleníte sa jeho, musíš si nechať zem prísť ku kolenu a netrvať na tom, aby si to šúchal o zem... Umiestnenie kolena nie je výsledkom brutálneho pohybu a radikálnej zmeny pozície pri riadení, ale vyvrcholením vypočítavej a konzistentnej chôdze, kde sú všetky sady jedno: jemné pohladenie s opotrebovaným plastovým hlukom. Tu je víťazná šaráda:
Moja prvá, trajektória
Cestou sa vznášate v koridore širokej len 2,5 m. Šírka dráhy je však často 8 až 12 metrov. Takže použitím väčšej šírky dráhy bude vaša trajektória prirodzene viac zaoblená, čo vás povedie najskôr k tomu, že budete môcť ísť rýchlejšie a potom, veľmi prirodzene, zaujať väčší uhol.
Moja druhá, rýchlosť
Pokiaľ sa doslova nezhodíte z bicykla, nespadnete na posúvač, pričom zákruty budete striedať pri veľmi nízkej rýchlosti (alebo gravitácii, ale to je iný príbeh). Zistíte však aj to, že na to, aby ste sa dotkli zeme, tiež nepotrebujete mať nadzvukovú rýchlosť alebo robiť GP driver chronos.
Ak nejde o to, aby ste začali, je to preto, že nejdete dostatočne rýchlo. Postupne by ste mali zvyšovať rýchlosť a najlepší spôsob, ako to urobiť, je jasne rozdeliť kroky: dobre pracujte a analyzujte brzdné body, spúšťajte otočné čapy, body lana a výjazdy zo zákrut a vrhnite bicykel do dynamickej protizákruty. Jednoduchým dodržiavaním týchto pravidiel už nemusíte byť veľmi ďaleko od svojho cieľa. Aplikovaním a opakovaním cvičenia získate istotu a presnosť vo svojich trajektóriách.
Moja tretia pozícia
Pozor, tu je sekvencia „Veronique et Davina“: Nasadenie kolena si vyžaduje trochu flexibility, a ak zostanete strnulí ako šnúrka, nielenže sa nemôžete dotknúť slávneho posúvača, ale môžete sa dostať aj na zem. zaberá príliš veľa rohu.
Poďme sa teda pozrieť na to, čo musí vaše telo urobiť, aby dosiahlo tento stav milosti zdola nahor:
- Nohy: absolútne zakázaná poloha „kačice“ (najmä preto, že je navyše škaredá a smiešna). Na oboch stranách kuriatko leží na špičkách. Vnútorne vám to poskytne páku (malo by sa povedať „ľavá noha“?) na naklonenie bicykla; z vonkajšej strany ti umožní umiestniť nohu o niečo vyššie, teda ako do klinu na nádrži s kolenom, tak aj na rám s pätou.
- Boky a panva: Stehná sú pružné a panva nie je prilepená k rezervoáru. V opačnom prípade sa vaše telo nebude môcť otáčať okolo motorky a skončíte v úplne grotesknej a neefektívnej jazdeckej pozícii ropucha (okrem tejto teórie: austrálsky pretekár GP 500 Mick Doohan a jeho neakademický štýl). Preto je potrebné nechať medzi bazénom a nádržou pár centimetrov, aby sa uľahčilo otáčanie okolo bicykla.
- Boky: Zostávajú kolmé na motorku, neotáčajú sa. Keď príde rad, posuňte telo z polovice zadku dovnútra.
- Koleno: pružné, otvorené...
- Prsia: nelepte sa príliš na nádrž, pretože inak bude blokovať pružnosť hornej časti tela, čo si myslíte, že tiež zohráva úlohu ...
- Hlava: Vo veľkej plynulosti sprevádza všeobecný pohyb. Okrem uloženia kolena je cieľom operácie rýchla chôdza. Hlava pilota ako nositeľa očí (!) ukazuje, že sa už premieta na zvyšok misie: dostať sa zo zákruty, opäť zrýchliť. Preto hlava nie je zamrznutá, stuhnutá nad telom, ale sprevádza pohyb a je pokračovaním postoja motocykla.
- Lakte: Vonkajšie lakeť je novým oporným bodom na nádrži; vnútorný lakeť je zakrivený a smeruje k zemi, pretože pomáha znižovať ťažisko, čím získava rýchlosť a stabilitu.
Všetko moje, impulz
A takto hora rodí myš: to, čo sa zdalo neprekonateľné, sa v skutočnosti stáva veľmi prirodzeným. Dobrá trajektória, primerane vhodná rýchlosť, dynamický vstup otočného bodu, flexibilné a plynulé držanie tela a rešpekt vašich kolegov náboženstva vďaka vašim mriežkovým posúvačom.
Teraz, ak ste hrdí na to, že strávite pár sekúnd s posuvníkom, ktorý drhne na každom kroku, máme pre vás dvojitú zlú správu: po prvé vás to vyjde draho v posuvných jazdcoch a dve, keď sa pozorne pozriete na vodičov GP a WSBK, zistíte, že sú konečne malí
Morálka príbehu: Ak sa šúchate veľmi dlho, znamená to, že vaše trajektórie sú príliš zaoblené a môžete ušetriť čas zúžením neutrálov, vďaka čomu dôjde k zákrute neskôr a zrýchleniu skôr. V skutočnosti zistíte, že môžete chodiť ešte rýchlejšie a že schodík za kolenom je špičkou čižmy a opierkou nôh, ktoré drhnú. Čo sa týka lakťa, dokonca aj ramena, to je iný príbeh...
