Ako portovať a leštiť hlavy valcov vášho auta

Výkon motora sa zvýši, keď namontujete a vyleštíte hlavy valcov vo vašom vozidle. Ušetrite peniaze tým, že budete robiť prácu sami namiesto v obchode.

Jedným z najjednoduchších spôsobov, ako získať 20 až 30 konských síl, je kúpiť portované a leštené hlavy valcov z trhu s náhradnými dielmi. Motor bude aktualizáciu milovať, ale vaša peňaženka možno nie. Dnešné popredajné hlavy valcov majú vysokú cenu.

Aby ste trochu odľahčili finančnú záťaž, môžete poslať hlavu valcov do strojárne na portovanie a leštenie, ale bude to drahé. Najlepším spôsobom, ako ušetriť čo najviac peňazí a získať rovnaké výkonnostné výhody, je venovať svoj vlastný čas portovaniu a lešteniu hlavy valcov.

Proces portovania a leštenia je vo všeobecnosti rovnaký pre všetky hlavy valcov. Nižšie poskytneme jednoduchý návod na správne, bezpečné a efektívne prenášanie a leštenie hláv valcov. Majte však na pamäti, že všetko navrhované v tomto článku robíte na vlastné riziko. Je veľmi ľahké odbrúsiť príliš veľa kovu, čo je nevratné a s najväčšou pravdepodobnosťou bude mať za následok nepoužiteľnú hlavu valcov.

• Pozor: Ak máte malé alebo žiadne skúsenosti s Dremelom, odporúča sa najskôr precvičiť na výmennej hlave valcov. Staré náhradné hlavy valcov sa dajú kúpiť na vrakovisku, alebo vám v obchode dajú starú hlavu zadarmo.

Časť 1 zo 6: Príprava

Požadované materiály

• 2-3 plechovky čističa bŕzd
• Podložky Scotch-Brite

• Pracovné rukavice

• FunkciaOdpoveď: Celý tento proces bude nejaký čas trvať. Možno 15 pracovných hodín alebo viac. Počas tohto postupu buďte trpezliví a rozhodní.

Krok 1: Odstráňte hlavu valca.. Tento proces sa bude líšiť od motora k motoru, takže podrobnosti nájdete v príručke.

Zvyčajne budete musieť z hlavy odstrániť všetky brániace časti a budete musieť odstrániť matice a skrutky, ktoré držia hlavu.

Krok 2: Demontujte vačkový hriadeľ, vahadlá, ventilové pružiny, držiaky, ventily a zdvihátka.. Podrobnosti o ich odstránení nájdete v príručke, pretože každé auto je veľmi odlišné.

• Funkcia: Každý odstránený komponent sa musí znova nainštalovať presne na to isté miesto, z ktorého bol odstránený. Pri demontáži usporiadajte odstránené komponenty tak, aby sa dala ľahko zistiť pôvodná poloha.

Krok 3: Dôkladne vyčistite hlavu valca od oleja a nečistôt pomocou čističa bŕzd.. Vydrhnite zlatou drôtenou kefou alebo podložkou Scotch-Brite, aby ste odstránili odolné usadeniny.

Krok 4: Skontrolujte hlavu valca, či nie je prasknutá. Najčastejšie sa objavujú medzi susednými ventilovými sedlami.

• Funkcia: Ak sa zistí prasklina v hlave valca, hlavu valca je potrebné vymeniť.

Krok 5: Vyčistite križovatku. Použite špongiu Scotch-Brite alebo brúsny papier so zrnitosťou 80 na očistenie oblasti, kde sa hlava valcov stretáva s tesnením sacieho potrubia, na holý kov.

Časť 2 zo 6: Zvýšte prietok vzduchu

• Strojník Dykem
• Drôtená kefa so zlatými štetinami
• Vysokorýchlostný Dremel (nad 10,000 XNUMX ot./min.)
• Lapovací nástroj
• Lapovacie zloženie
• Penetračný olej
• Súprava na prenášanie a leštenie
• Bezpečnostné okuliare
• Malý skrutkovač alebo iný špicatý kovový predmet.
• Chirurgické masky alebo iná ochrana dýchacích ciest
• Pracovné rukavice
• väzby

Krok 1: Nasaďte sacie otvory na sacie tesnenia.. Stlačením tesnenia sacieho potrubia proti hlave valcov môžete vidieť, koľko kovu je možné odstrániť, aby sa zvýšil prietok vzduchu.

Vstup môže byť značne rozšírený, aby zodpovedal obvodu vstupného tesnenia.

Krok 2: Natrite obvod vtoku červenou alebo modrou farbou.. Po zaschnutí farby pripojte tesnenie sacieho potrubia k hlave valcov.

Na uchytenie tesnenia na mieste použite skrutku alebo pásku sacieho potrubia.

Krok 3: Zakrúžkujte prívod. Pomocou malého skrutkovača alebo podobného ostrého predmetu označte alebo obkreslite oblasti okolo vstupu, kde je viditeľná farba.

Krok 4: Odstráňte materiál vo vnútri štítkov. Použite skalný nástroj so šípkou na mierne odstránenie materiálu vo vnútri značiek.

Náhrobný kameň so šípkou zanechá drsný povrch, takže buďte veľmi opatrní, aby ste nezväčšili port alebo omylom nezobrúsili oblasť, ktorá prichádza do oblasti pokrytia tesnením nasávania.

Zväčšite sacie potrubie rovnomerne a rovnomerne. Netreba ísť príliš hlboko do vnútra bežca. Stačí vložiť od palca do palca a pol do vstupného potrubia.

Udržujte otáčky Dremel okolo 10,000 10,000 – XNUMX XNUMX otáčok za minútu, inak sa bity rýchlejšie opotrebujú. Berte do úvahy výrobné otáčky Dremel, ktoré používate, aby ste určili, o koľko rýchlejšie alebo pomalšie je potrebné upraviť otáčky, aby ste dosiahli rozsah XNUMX XNUMX otáčok za minútu.

Napríklad, ak má Dremel, ktorý používate, továrenské otáčky 11,000 20,000 – XNUMX XNUMX ot./min., dá sa s istotou povedať, že ho môžete naplno rozbehnúť bez toho, aby ste spálili kúsky. Na druhej strane, ak má Dremel továrenské otáčky XNUMXXXNUMX, potom držte plyn približne v polovici až do bodu, kedy Dremel beží na približne polovičnú rýchlosť.

• výstraha: Neodstraňujte kov vyčnievajúci do oblasti pokrytia tesnením, inak môže dôjsť k úniku.

• Funkcia: Ak je to možné, vybrúste všetky ostré ohyby, štrbiny, štrbiny, nepravidelnosti odlievania a odlievacie výčnelky vo vnútri sacieho otvoru. Nasledujúci obrázok zobrazuje príklad nepravidelností odlievania a ostrých hrán.

• Funkcia: Uistite sa, že ste port zväčšili rovnomerne a rovnomerne. Po zväčšení prvého posúvača použite na vyhodnotenie procesu zväčšovania záves z narezaného drôtu. Odrežte vešiak na dĺžku, ktorá zodpovedá šírke prvého otvoru. Vystrihnutý vešiak teda môžete použiť ako šablónu, aby ste získali lepšiu predstavu o tom, o koľko je potrebné zväčšiť ostatné lyžiny. Každé vstupné predĺženie by malo byť približne rovnaké, aby mohli prejsť rovnakým objemom. Rovnaké pravidlo platí pre výfukové vedenia.

Krok 4: Vyhladzujte nový povrch. Akonáhle je vstup zväčšený, použite menej hrubé valce kazety na vyhladenie novej povrchovej plochy.

Na väčšinu brúsenia použite kazetu so zrnitosťou 40 a potom použite kazetu so zrnitosťou 80, aby ste dosiahli pekný hladký povrch.

Krok 5: Skontrolujte vstupy. Otočte hlavu valca hore dnom a skontrolujte vnútro sacích koľajníc cez otvory ventilov.

Krok 6: Odstráňte všetky zjavné hrbole. Pomocou kartuší obrúste všetky ostré rohy, štrbiny, štrbiny, hrubé odliatky a nerovnosti odliatku.

Na rovnomerné rozmiestnenie vstupných kanálov použite kazetu so zrnitosťou 40. Zamerajte sa na nápravu prípadných nedostatkov. Potom použite kartušu so zrnitosťou 80 na ešte väčšie vyhladenie oblasti otvoru.

• Funkcia: Pri brúsení buďte mimoriadne opatrní, aby ste nezbrúsili žiadne oblasti, kde sa ventil oficiálne dotýka hlavy valca, známeho tiež ako sedlo ventilu, inak bude výsledkom nový výkon ventilu.

Krok 7: Dokončite ostatné vstupy. Po dokončení prvého vstupu prejdite na druhý vstup, tretí atď.

Časť 3 zo 6: Pripojenie výfukového potrubia

Bez otvorenia výfukovej strany nebude mať motor dostatočný zdvihový objem, aby efektívne opustil zvýšený objem vzduchu. Pri prenose výfukovej strany motora sú kroky veľmi podobné.

• Strojník Dykem
• Drôtená kefa so zlatými štetinami
• Vysokorýchlostný Dremel (nad 10,000 XNUMX ot./min.)
• Penetračný olej
• Súprava na prenášanie a leštenie
• Bezpečnostné okuliare
• Malý skrutkovač alebo iný špicatý kovový predmet.
• Chirurgické masky alebo iná ochrana dýchacích ciest
• Pracovné rukavice

Krok 1: Vyčistite dokovaciu oblasť. Pomocou handričky Scotch-Brite očistite oblasť, kde sa hlava valcov stretáva s tesnením výfuku, na holý kov.

Krok 2: Obvod výfuku natrite červenou alebo modrou farbou.. Po zaschnutí farby pripojte tesnenie výfukového potrubia k hlave valcov.

Na upevnenie tesnenia použite skrutku alebo pásku výfukového potrubia.

Krok 3: Označte oblasti, kde je farba zobrazená, pomocou veľmi malého skrutkovača alebo podobného ostrého predmetu.. V prípade potreby použite obrázky v kroku 9 ako referencie.

Zbrúste všetky nerovnosti odliatku alebo nerovnosti odliatku, pretože karbónové usadeniny sa môžu ľahko hromadiť na miestach bez dozoru a spôsobiť turbulencie.

Krok 4: Zväčšite otvor portu tak, aby zodpovedal značkám.. Pomocou nástavca na kameň Arrowhead urobte čo najviac z brúsenia.

• Pozor: Kamenná hlavica šípu zanechá drsný povrch, takže zatiaľ nemusí vyzerať tak, ako očakávate.

• Funkcia: Uistite sa, že ste port zväčšili rovnomerne a rovnomerne. Akonáhle je prvá vetva zväčšená, použite vyššie uvedenú techniku ​​zavesenia rezaného drôtu na vyhodnotenie procesu zväčšovania.

Krok 5. Preneste výstupný nástavec s kazetami.. Získate tak pekný hladký povrch.

Začnite s kazetou so zrnitosťou 40, aby ste dokončili väčšinu úpravy. Po dôkladnej povrchovej úprave kartušou so zrnitosťou 40 použite kartušu so zrnitosťou 80, aby ste získali hladký povrch bez zvlnenia.

Krok 6: Pokračujte so zostávajúcimi výfukovými lištami.. Po správnom pripojení prvej zásuvky zopakujte tieto kroky pre ostatné zásuvky.

Krok 7: Skontrolujte vodiace lišty výfuku.. Umiestnite hlavu valca hore nohami a skontrolujte vnútro výfukových vedení cez otvory ventilov, či nie sú poškodené.

Krok 8: Odstráňte všetky nerovnosti alebo nedokonalosti. Všetky ostré rohy, štrbiny, štrbiny, hrubé odliatky a nerovnosti odliatku obrúste.

Použite kartušu so zrnitosťou 40 na rovnomerné rozmiestnenie výfukových kanálov. Zamerajte sa na odstránenie akýchkoľvek nedokonalostí a potom použite 80 zrnitosť na ďalšie vyhladenie oblasti otvoru.

• výstraha: Ako už bolo uvedené, buďte veľmi opatrní, aby ste omylom nezbrúsili niektorú z oblastí, kde sa ventil oficiálne dotýka hlavy valca, tiež známy ako sedlo ventilu, inak by mohlo dôjsť k vážnemu trvalému poškodeniu.

• Funkcia: Po použití hrotu z tvrdokovu prepnite na menej hrubý upínací valec, aby ste tam, kde je to potrebné, ešte viac vyhladili povrch.

Krok 9: Opakujte pre zvyšok výfukových vodidiel.. Keď je koniec prvej výfukovej lišty správne nainštalovaný, zopakujte postup pre zvyšok výfukových rúr.

Časť 4 zo 6: Leštenie

• Strojník Dykem
• Drôtená kefa so zlatými štetinami
• Vysokorýchlostný Dremel (nad 10,000 XNUMX ot./min.)
• Penetračný olej
• Súprava na prenášanie a leštenie
• Bezpečnostné okuliare
• Malý skrutkovač alebo iný špicatý kovový predmet.
• Chirurgické masky alebo iná ochrana dýchacích ciest
• Pracovné rukavice

Krok 1: Vyleštite vnútro posúvača. Na vyleštenie vnútornej strany posúvača použite klapku zo súpravy na prenášanie a leštenie.

Pri pohybe uzávierkou po povrchu by ste mali vidieť zväčšenie a lesk. Len je potrebné vyleštiť vnútro prívodnej rúry asi o palec a pol. Pred prechodom k ďalšiemu pufru rovnomerne vyleštite prívod.

• Funkcia: Nezabúdajte, aby sa váš Dremel točil rýchlosťou približne 10000 XNUMX otáčok za minútu, aby ste maximalizovali životnosť bitov.

Krok 2: Použite brúsny kotúč so strednou zrnitosťou.. Opakujte rovnaký postup ako vyššie, ale namiesto klapky použite stredný zrnitý krížový pufor.

Krok 3: Použite jemný krížový vyrovnávač. Rovnaký postup zopakujte ešte raz, ale na konečnú úpravu použite brúsny kotúč s jemnou zrnitosťou.

Odporúča sa nastriekať tlmivý roztok a vodidlo malým množstvom WD-40 na dodanie lesku a trblietania.

Krok 4: Dokončite pre zostávajúcich bežcov. Po úspešnom vyleštení prvého prívodu prejdite na druhý prívod, tretí atď.

Krok 5: Vyleštite vodiace lišty výfuku. Keď sú všetky prívodné vedenia vyleštené, pokračujte v leštení výfukových vedení.

Vyleštite každé výfukové potrubie presne podľa rovnakých pokynov a poradia nárazníkov, ako je opísané vyššie.

Krok 6: Vyleštite bežce. Umiestnite hlavu valcov hore nohami, aby sme mohli vyleštiť sacie a výfukové otvory.

Krok 7: Použite rovnakú postupnosť vyrovnávacej pamäte. Na vyleštenie vstupných aj výstupných portov použite rovnakú postupnosť pufrov ako predtým.

Na prvý krok leštenia použite klapku, potom krížový kotúč so strednou zrnitosťou na druhý krok a krížový kotúč s jemnou zrnitosťou na konečné vyleštenie. V niektorých prípadoch sa tlmič nemusí zmestiť do úzkych miest. V takom prípade použite krížový vyrovnávač so strednou zrnitosťou na pokrytie oblastí, na ktoré sa uzávierka nedostane.

• Funkcia: Nezabudnite nastriekať WD-40 v malých dávkach s použitím jemného krížového pufra na zvýšenie lesku.

Krok 8: Zamerajte sa na spodok hlavy valcov.. Teraz sa zamerajme na portovanie a leštenie spodnej časti hlavy valcov.

Cieľom je odstrániť drsný povrch, ktorý môže spôsobiť predzápal, a vyčistiť uhlíkové usadeniny. Umiestnite ventily na ich pôvodné miesta, aby ste chránili sedlá ventilov počas portovania.

Časť 4 zo 6: Leštenie krytu valca a komory

• Strojník Dykem
• Vysokorýchlostný Dremel (nad 10,000 XNUMX ot./min.)
• Penetračný olej
• Súprava na prenášanie a leštenie
• Bezpečnostné okuliare
• Malý skrutkovač alebo iný špicatý kovový predmet.
• Chirurgické masky alebo iná ochrana dýchacích ciest
• Pracovné rukavice
• väzby

Krok 1: Použite valčeky na náboje na vyhladenie oblasti, kde sa komora stretáva s palubou.. Upevnite zipsy okolo drieku ventilu, aby ste zaistili ventily na mieste.

Pre tento krok prenosu by mala postačovať kazeta s 80 zrnami. Vykonajte tento krok na každej plošine a komore valca.

Krok 2: Vyleštite hlavu valcov. Po portovaní každej hlavy valcov ich vyleštíme takmer rovnakými metódami ako predtým.

Tentoraz vyleštite iba jemným krížovým pufrom. V tomto bode by ste mali skutočne začať vidieť blikanie hlavy valcov. Aby hlava valca skutočne žiarila ako diamant, použite jemný krížový nárazník na dosiahnutie konečného lesku.

• Funkcia: Nezabúdajte, aby sa váš Dremel točil rýchlosťou približne 10000 XNUMX otáčok za minútu, aby ste maximalizovali životnosť bitov.

• Funkcia: Nezabudnite nastriekať WD-40 v malých dávkach s použitím jemného krížového pufra na zvýšenie lesku.

Časť 6 zo 6: Kompletné sedlo ventilu

• Strojník Dykem
• Lapovací nástroj
• Lapovacie zloženie
• Chirurgické masky alebo iná ochrana dýchacích ciest
• Pracovné rukavice

Potom bezpečne opravíme vaše sedlá ventilov. Tento proces obnovy je známy ako lapovanie ventilov.

Krok 1: Natrite obvod sediel ventilov modrou, červenou alebo modrou.. Farba pomôže vizualizovať vzor lapovania a indikovať, kedy je lapovanie dokončené.

Krok 2: Naneste zmes. Na základňu ventilu naneste lapovaciu hmotu.

Krok 3: Použite nástroj Lapping Tool. Vráťte ventil do pôvodnej polohy a použite lapovací nástroj.

S malou námahou otáčajte lapovacím nástrojom medzi rukami rýchlym tempom, ako keby ste si zohrievali ruky alebo sa pokúšali založiť oheň.

Krok 4: Skontrolujte šablónu. Po niekoľkých sekundách vyberte ventil zo sedla a skontrolujte výsledný vzor.

Ak sa na ventile a sedle vytvorí lesklý krúžok, vaša práca je hotová a môžete prejsť na ďalší ventil a sedlo ventilu. Ak nie, je veľká šanca, že máte ohnutý ventil, ktorý treba vymeniť.

Krok 5: Znova nainštalujte všetky odstránené súčasti. Namontujte späť vačkový hriadeľ, vahadlá, ventilové pružiny, držiaky a zdvihátka.

Krok 6: Znovu nainštalujte hlavu valca.. Po dokončení pred naštartovaním auta dvakrát skontrolujte čas.

Všetok čas strávený leštením, leštením, brúsením a lapovaním sa vyplatil. Ak chcete skontrolovať výsledky práce, vezmite hlavu valca do strojárne a otestujte ju na stole. Test identifikuje akékoľvek netesnosti a umožní vám vidieť množstvo prúdiaceho vzduchu cez lyžiny. Chcete, aby objem cez každý vstup bol veľmi podobný. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa procesu, obráťte sa na svojho mechanika, ktorý vám poskytne rýchlu a užitočnú radu, a v prípade potreby nezabudnite vymeniť snímač teploty hlavy valcov.