Ako pochopiť, že auto sporák je vzdušný a vytlačiť vzduchovú zátku zo sporáka
Obsah
Porucha sporáka spôsobí vodičovi a cestujúcim veľa problémov, najmä ak sa plánuje dlhá cesta v chladnom počasí. Porucha ohrievača môže byť výsledkom vetrania chladiaceho systému, čo sľubuje oveľa viac problémov ako nedostatok tepla a pohodlia. V tomto prípade je dôležité včas prijať opatrenia na vetranie kachlí v aute.
Porucha sporáka spôsobí vodičovi a cestujúcim veľa problémov, najmä ak sa plánuje dlhá cesta v chladnom počasí. Porucha ohrievača môže byť výsledkom vetrania chladiaceho systému, čo sľubuje oveľa viac problémov ako nedostatok tepla a pohodlia. V tomto prípade je dôležité včas prijať opatrenia na vetranie kachlí v aute.
Čo je vetranie vykurovacieho/chladiaceho systému
Chladiaci systém je kombináciou niekoľkých kľúčových, vzájomne prepojených uzlov. Aby sme lepšie pochopili, ako to funguje, pozrime sa podrobnejšie na každý prvok tohto dôležitého mechanizmu pre stroj:
- Vodné čerpadlo. Odstredivé tlakové čerpadlo, ktoré cirkuluje nemrznúcu zmes cez hadice, potrubia a kanály chladiaceho systému. Tento hydraulický stroj je kovová skriňa s hriadeľom. Na jednom konci hriadeľa je namontované obežné koleso, ktoré iniciuje cirkuláciu kvapaliny počas otáčania, a druhý koniec jednotky je vybavený hnacou kladkou, cez ktorú je čerpadlo spojené s rozvodovým remeňom. V skutočnosti cez rozvodový remeň zabezpečuje motor otáčanie čerpadla.
- Termostat. Ventil, ktorý reguluje cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém. Udržuje normálnu teplotu v motore. Blok a hlava valcov sú obklopené uzavretou dutinou (tričkom), posiatou kanálikmi, cez ktoré cirkuluje nemrznúca zmes a ochladzuje piesty s valcami. Keď teplota chladiacej kvapaliny v motore dosiahne 82-89 stupňov, termostat sa postupne otvorí, prúd ohriatej kvapaliny začne cirkulovať potrubím vedúcim k chladiču chladiča. Potom sa pohyb chladiacej kvapaliny začína vo veľkom kruhu.
- Radiátor. Výmenník tepla, cez ktorý sa ohrieva chladivo ochladzuje a potom sa vracia do chladiaceho systému motora. Kvapalina vo výmenníku tepla ochladzuje tlak vzduchu prichádzajúceho zvonku. Ak prirodzené chladenie nestačí, chladič môže chladiť chladiacu kvapalinu pomocou prídavného ventilátora.
- Expanzná nádoba. Plastová priesvitná nádoba, ktorá sa nachádza pod kapotou v blízkosti výmenníka tepla. Ako viete, zahrievanie nemrznúcej zmesi vedie k zvýšeniu objemu chladiacej kvapaliny, v dôsledku čoho v uzavretom chladiacom systéme vzniká nadmerný tlak. Takže RB je navrhnutý tak, aby normalizoval vysoký krvný tlak. Inými slovami, počas zvyšovania množstva nemrznúcej zmesi prúdi prebytočné chladivo do tohto špeciálneho zásobníka. Ukazuje sa, že expanzná nádrž uchováva zásobu chladiacej kvapaliny. Ak je v systéme nedostatok chladiacej kvapaliny, je kompenzovaný z RB cez hadicu, ktorá je k nemu pripojená.
- Vedenie chladiaceho systému. Ide o uzavretú sieť potrubí a hadíc, cez ktoré pod tlakom cirkuluje chladivo. Cez vedenie vstupuje nemrznúca zmes do chladiaceho plášťa bloku valcov, odstraňuje prebytočné teplo a potom vstupuje cez dýzy do chladiča, kde sa chladivo ochladzuje.
Ako je to teda s rúrou? Faktom je, že jednotky kachlí sú priamo spojené s chladiacim systémom. Presnejšie povedané, potrubie vykurovacieho systému je pripojené k okruhu, cez ktorý cirkuluje nemrznúca zmes. Keď vodič zapne vykurovanie interiéru, otvorí sa samostatný kanál, chladiaca kvapalina ohriata v motore prechádza samostatným potrubím do kachlí.
Stručne povedané, kvapalina ohriata v motore sa okrem chladiča chladiaceho systému dostáva do chladiča kachlí, fúkaných elektrickým ventilátorom. Samotné kachle sú uzavreté puzdro, vo vnútri ktorého sú vzduchové kanály s klapkami. Tento uzol sa zvyčajne nachádza za prístrojovou doskou. Na prístrojovej doske kabíny je tiež gombík-regulátor pripojený káblom k vzduchovej klapke ohrievača. Pomocou tohto gombíka môže vodič alebo spolujazdec sediaci vedľa neho ovládať polohu klapky a nastaviť požadovanú teplotu v kabíne.
Zariadenie sporáka v aute
Kachle následne vykurujú interiér teplom prijatým zo zahriateho motora. Preto môžeme bezpečne povedať, že ohrievač kabíny je súčasťou chladiaceho systému. Aké je teda vetranie vykurovacieho / chladiaceho systému automobilu a ako je škodlivé pre motor automobilu?
Vetranie kachlí: príznaky, príčiny, náprava
Ak je vo vykurovacom systéme vozidla vzduchový uzáver, zabráni to normálnemu toku nemrznúcej zmesi a skutočne spôsobí poruchu ohrievača. Prvým a hlavným znakom vetrania systému je teda to, ak sa kachle na dobre zahriatom motore nezohrievajú a z deflektorov fúka studený vzduch.
Známkou vzdušnosti chladiaceho systému môže byť aj rýchle prehrievanie motora. Vyzvú to príslušné prístroje na prístrojovej doske. Môže za to vzduchová kapsa, ktorá vzniká v dôsledku nízkej hladiny nemrznúcej zmesi, ktorá by mohla vytiecť alebo sa vypariť. Dutina vytvorená v kanáli takpovediac oddeľuje prúd tekutiny a neumožňuje cirkuláciu chladiva. Narušenie obehu teda vedie k prehriatiu motora a deflektory kachlí vyfukujú studený vzduch, pretože chladivo jednoducho nevstúpi do okruhu vykurovacieho systému.
Hlavné dôvody
Hlavným dôvodom vetrania kachlí je netesnosť a pokles hladiny chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme v dôsledku odtlakovania potrubí. Okrem toho je chladiaca kvapalina opúšťajúca systém často spôsobená poruchami tesnenia hlavy valcov, rozbitím krytu ventilu expanznej nádrže.
Odtlakovanie
K porušeniu tesnosti často dochádza pri poškodení potrubí, hadíc alebo armatúr. Cez poškodené miesta začne prúdiť nemrznúca kvapalina a vstupuje aj vzduch. V súlade s tým hladina chladiva začne rýchlo klesať a chladiaci systém bude vetraný. Preto v prvom rade skontrolujte tesnosť hadíc a potrubí. Detekcia netesností je dosť jednoduchá, pretože nemrznúca zmes bude vizuálne presakovať.
Únik pece v aute
Ďalším dôvodom straty tesnosti chladiaceho systému je porucha tesnenia bloku valcov. Faktom je, že motor nie je liate jednoliate telo, ale pozostáva z dvoch komponentov - bloku a hlavy. Tesniace tesnenie je umiestnené na križovatke BC a hlavy valca. Pri porušení tohto tesnenia dôjde k porušeniu tesnosti bloku valcov, úniku chladiacej kvapaliny z chladiaceho plášťa spaľovacieho motora. Navyše, čo je ešte horšie, nemrznúca zmes môže prúdiť priamo do valcov, miešať sa s motorovým olejom a vytvárať nevhodnú zmes na mazanie pracovných prvkov.
motor, emulzia. Ak sa nemrznúca zmes dostane do valcov, z výfukového potrubia bude vychádzať hustý biely dym.
Porucha krytu ventilu
Ako viete, funkciou expanznej nádrže nie je len ukladanie prebytočných zásob chladiva, ale aj normalizácia tlaku v systéme. Pri zahrievaní nemrznúcej zmesi sa zvyšuje objem chladiacej kvapaliny a zvyšuje sa aj tlak. Ak tlak prekročí 1,1–1,5 kgf / cm2, ventil na veku nádrže by sa mal otvoriť. Po poklese tlaku na prevádzkové hodnoty sa odvzdušňovač uzavrie a systém sa opäť utiahne.
ventil expanznej nádoby
V dôsledku toho zlyhanie ventilu povedie k nadmernému tlaku, ktorý pretlačí tesnenia a svorky, čo spôsobí úniky chladiacej kvapaliny. Ďalej v dôsledku netesnosti začne tlak klesať a keď sa motor ochladí, hladina chladiacej kvapaliny bude nižšia, ako je potrebné, a v chladiacom systéme sa objaví zátka.
Ako vyvetrať rúru
Ak sa vzduch dostane dovnútra počas dopĺňania čerstvou nemrznúcou zmesou alebo iným náhodným spôsobom, existuje najjednoduchší a najobľúbenejší spôsob riešenia tohto problému, ktorý pozostáva z nasledujúceho algoritmu akcií:
- Zamknite auto pomocou parkovacej brzdy.
- Odstráňte uzávery z chladiča a expanznej nádoby.
- Naštartujte motor, zahrejte ho na prevádzkovú teplotu.
- Potom zapnite sporák na maximum a sledujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Ak je systém vzdušný, hladina nemrznúcej zmesi začne klesať. Na povrchu chladiva by sa tiež mali objaviť bubliny, čo naznačuje uvoľnenie vzduchu. Hneď ako z kachlí vyjde horúci vzduch, hladina chladiacej kvapaliny prestane klesať a prejdú aj bubliny, čo znamená, že systém je úplne bez vzduchu.
- Teraz pridajte nemrznúcu zmes v tenkom prúde do expanznej nádrže až po značku max vyznačenú na plastovom tele nádrže.
Ak je táto metóda zbytočná, starostlivo skontrolujte neporušenosť potrubia, hadice, armatúr, radiátora. Ak sa zistia netesnosti, bude potrebné úplne vypustiť chladiacu kvapalinu, vymeniť poškodené potrubie alebo výmenník tepla a potom doplniť čerstvú kvapalinu.
