Ako previesť xenónové svetlomety - veľmi ťažký, ale stále špeciálny projekt

Xenónové svetlomety sa objavili na trhu asi pred 20 rokmi a urobili malú revolúciu. Jasné svetlomety zavedené do manažérskych áut vyvolali medzi vodičmi veľkú radosť. Ako všetky inovácie, aj xenónové svetlo sa postupne objavilo vo všetkých triedach a v súčasnosti ich často nájdete v automobiloch kompaktnej triedy. Tento trh otvoril obchod s príslušenstvom so súpravami pre dodatočnú montáž xenónových svetlometov. Dôležité je dávať si pozor. Prechod na xenón nie je taký jednoduchý, ako by ste si mohli myslieť a prináša so sebou množstvo právnych rizík.

ušľachtilé svetlo s ušľachtilým plynom

xenon - vzácny plyn, ako je argón alebo hélium . Rovnako ako neón sa dá použiť ako osvetľovací plyn. V malom reaktore je pod vysokým napätím, čo spôsobuje jeho vznietenie. Preto xenónový svetlomet nemôže byť napájaný bežným napätím auta 12 - 24 voltov a vyžaduje transformátor.

V xenónových svetlometoch sa tento transformátor nazýva aj predradník. Vytvára potrebné napätie 25 000 voltov pre xenónovú výbojku.
Jeho inštalácia predstavuje najmenší problém pre prevádzku xenónového osvetlenia.

Výhody a nevýhody xenónových svetlometov

Xenónové svetlomety by neboli také populárne, keby ich nemal počet významné výhody . to:

Najlepší svetelný výkon: Hlavnou výhodou xenónových svetlometov je výrazne lepšie osvetlenie v porovnaní so žiarovkami H4. Svietia tak jasne a jasne, že ich svetlá farba je ako denné svetlo.

Úspora energie: napriek vyššiemu prevádzkovému napätiu a zlepšenému svetelnému výkonu sú xenónové svetlomety výrazne energeticky účinnejšie ako žiarovky.

Život: Xenónová výbojka zvyčajne vydrží počas životnosti vozidla, minimálne oveľa dlhšie ako 100 000 km.

Na druhej strane existujú nasledujúce nevýhody:

Výdavky: Retrofit kit v hodnote približne. 1500 eur . Problém je v tom, že modulárna výmena je sotva možná. V prípade poruchy je potrebné vymeniť celý systém. Žiarovky za 150 € sú tiež výrazne drahšie ako aj tie najkvalitnejšie žiarovky H4.

Údržba a opravy: Oprava xenónového osvetlenia je práca v garáži. Je samozrejmé, že garáže neradi pracujú s DIY inštaláciami. Preto aj v prípade modernizácie garáže treba konzultovať. Dostanete nielen záruku, ale aj rozsiahly servis v prípade poruchy.

Nebezpečenstvo pre ostatných účastníkov cestnej premávky: Hlavnou nevýhodou xenónových svetlometov je potenciálne nebezpečenstvo, ktoré predstavujú pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Akonáhle sa zašpiní jeho sklo alebo sa rozbije nastavovanie svetlometov, protiidúce autá budú oslepené. Preto sú pravidlá povoľovania používania xenónu veľmi prísne.

Komplexná konštrukcia: Xenónový systém pozostáva z niekoľkých komponentov, ktoré len nepriamo ovplyvňujú svetelnú charakteristiku. Najmä systémy nastavenia svetlometov a ostrekovačov sú technicky zložité a ich montáž je veľkým problémom.

Efektívne a zároveň citlivé

Pretože xenón je veľmi jasný , musíte sa uistiť, že svetlo je nasmerované správne. Ak svetlomety nie sú správne nastavené, predstavujú nebezpečenstvo pre protiidúce vozidlá. Nesprávne nastavená alebo znečistená xenónová výbojka je pre ostatných účastníkov cestnej premávky rovnako nepohodlná ako diaľkové svetlo. Xenónovým svetlometom sa pri kontrole na STK venuje veľká pozornosť. Kontrola je ešte prísnejšia, ak ide o retrofit kit. Väčšina súprav dostupných u predajcu nie je určená pre cestnú premávku. Často chýbajú dve dôležité zložky.

Xenón iba s ostrekovačom a ovládaním dosahu svetlometov

Použitie xenónového osvetlenia v premávke vyžaduje systém ostrekovačov svetlometov. V súčasnosti sa to robí pomocou vysokotlakových trysiek. Mini stierače, veľmi obľúbené v 70. rokoch, sa už nepoužívajú z niekoľkých dôvodov:

Форма: tvar moderných svetlometov je príliš zložitý na to, aby sa dal vyčistiť stieračom predného skla.

Spoľahlivosť: Mini stierač je veľmi náchylný na opotrebovanie. Jeho čistiaca sila veľmi skoro prestane postačovať alebo dokonca spôsobí poškodenie svetlometu.

Materiál: Moderné svetlomety sú v súčasnosti prekryté krytmi z plexiskla. Tento materiál sa ľahko poškriabe a pri čistení elektrickým stieračom sa rýchlo opotrebuje.

Preto sa používajú iba automatické vysokotlakové trysky. . Postrekovače sú tiež vybavené čerpadlom, nádržou na oplachovú vodu a elektronickým ovládaním, ktoré v prípade potreby aktivuje proces oplachovania, ako aj poskytuje manuálne ovládanie. Vyžaduje si to prepínač na palubnej doske.

Na druhej strane podstatne menej problematický je systém regulácie sklonu svetiel. . Táto funkcia je povinná pre všetky autá vyrobené v roku 1990, takže pri prechode na xenónové osvetlenie je často prítomné ovládanie dosahu svetlometov. Inštalácia ovládania dosahu svetlometov však vyžaduje snímač hladiny, ktorý automaticky upraví úroveň podľa podmienok.

Právne dôsledky nelegálneho xenónového osvetlenia

Použitie nepovoleného xenónového osvetlenia úplne alebo čiastočne zakazuje používanie vozidla v pohybe . Vozidlo môže byť pozastavené na policajné použitie, kým nebude opätovne vybavené. Môžete tiež očakávať vysoká pokuta až 220 libier. Ešte vážnejšie následky v prípade nehody: poistenie zodpovednosti môže najskôr pokryť škodu a potom vymáhať všetky platby od vinníka .

Žiadne reklamy: zatiaľ iba Hella

Jediným výrobcom, ktorý v súčasnosti ponúka retrofit sady pre xenónové osvetlenie vhodné pre použitie v cestnej premávke, je Hella. Tento výrobca originálnych dielov a dielov OEM má odborné znalosti, skúsenosti a právne zázemie potrebné na vývoj produktov vysokej kvality. Všetci ostatní výrobcovia doteraz nie sú schválení pre cestnú premávku. Dôrazne odporúčame skontrolovať informácie na obale. Z právneho hľadiska musí byť výslovne uvedené všeobecné povolenie na používanie v cestnej premávke. Ak sa v ňom uvádza iba „ Výhradne na účely rally “ alebo podobne, to znamená, že osvetlenie je právne nevhodné na použitie v premávke. Tunerom v tomto prípade môžeme povedať len: ruky preč .

Ešte lepšie: originálne diely

Najjednoduchší spôsob, ako získať systém xenónového osvetlenia, je z ojazdeného auta. Táto technológia je na trhu už 20 rokov a trh s ojazdenými autami ponúka mnoho „obetí“, na ktoré má nárok darcovstvo technológie, hoci je to možné len v rámci toho istého typu vozidla. Používanie použitých dielov vám môže ušetriť veľa peňazí. Samotné lampy sú dosť drahé. Vrátane všetkých technológií stojí xenónový systém osvetlenia niekoľko tisíc libier ako nový komponent.

Záver: dobre premýšľajte

Bolo by nedbalé zdôrazniť výhody xenónového osvetlenia bez poukázania na ťažkosti pri inštalácii. Vo všeobecnosti je projekt „prechod na xenón“ špeciálnou úlohou, ktorá si vyžaduje starostlivé štúdium. Výhody môžu byť značné vďaka lepšiemu výkonu osvetlenia, jeho nákup je drahý. Ak auto neospravedlňuje modernizáciu kvôli jeho základnej cene, sú vhodnejšie iné tuningové opatrenia.

Moderné žiarovky H4 ponúkajú aj zaujímavé svetelné charakteristiky, takže nemusí ísť hneď o xenón. Až doteraz LED nie je alternatívou. Aj keď je táto technológia dostupná pre baterky, výrobcovia automobilov zaostávajú: skutočné, vysokovýkonné svetlomety na báze LED zatiaľ nie sú k dispozícii ako súprava pre dodatočnú montáž . Technológia však napreduje veľmi rýchlo.

Preto sa oplatí počkať dva-tri roky. LED je vo všeobecnosti oveľa jednoduchšia na údržbu ako xenón. Na ceste sú nepochybne veľmi zaujímavé novinky.