Ako sa určujú triedy vozidiel?

Každý majiteľ vozidla počul o pojme „trieda automobilov“, ale len málo ľudí presne vie, aké kritériá sa používajú na klasifikáciu automobilov. Tu by malo byť objasnené, že nehovoríme o technických vlastnostiach alebo luxusu, ale o rozmeroch. Faktom je, že napríklad prémiové značky automobilov, ako sú Mercedes-Benz a BMW, sú často kategorizované ako špičkové autá bez ohľadu na ich veľkosť alebo výkon.

Európska klasifikácia

Metóda, ktorú používa Európska hospodárska komisia, je zrozumiteľnejšia, a teda bežnejšia. V istom zmysle je tento parameter tiež podmienený, pretože je založený nielen na veľkosti a výkone, ale zohľadňuje aj cieľový trh, na ktorý je automobil zameraný. To následne vedie k rozdielom medzi samotnými modelmi, čo môže niektorých prekvapiť.

Systém rozdelí všetky vozidlá do nasledujúcich kategórií:

• A (mini-auto);
• B (malé autá, malá trieda);
• C (autá strednej triedy, ďalší výraz je „Golf Class“, známy pod menom najobľúbenejšieho modelu v tomto segmente);
• D (väčšie autá, stredná trieda);
• E (prémiové, stredné modely);
• F (luxusná trieda. Autá sa vyznačujú vysokými nákladmi a zvýšeným komfortom).

Systém tiež klasifikuje SUV, minivany a športové vozidlá (roadster a kabriolet). Ani v tomto prípade však neexistujú tvrdé hranice, pretože nedefinuje konkrétne dimenzie. Príkladom toho je najnovšia generácia BMW radu 3. Je to o 85 mm dlhšie ako zástupcovia tejto triedy a vzdialenosť medzi nápravami sa zväčšila o 41 mm.

Ďalším príkladom je Škoda Octavia. Formálne tento model patrí do triedy „C“, ale je väčší ako jeho štandardní zástupcovia. Preto boli pre tieto vozidlá zavedené dodatočné označenia (znamienko plus), ako napríklad B + a C +, ktoré sú väčšie ako väčšina v tejto triede.

Výnimka Mercedes-Benz

Tu stojí za zváženie, že parametre prijaté v Európe neplatia pre modely Mercedes. Napríklad triedy A a B patria do kategórie „C“ a modelová značka triedy C – do „D“. Jediný model, ktorý zodpovedá triede, je trieda E.

Americká klasifikácia

Situácia v zahraničí je výrazne odlišná od situácie v Európe, aj keď existujú určité presahy. Až do 80. rokov minulého storočia bola stredová vzdialenosť základným kritériom pre triedu automobilov.

V roku 1985 sa však tento parameter zmenil. Odvtedy sa kritériom stal objem kabíny. Ide o to, že tento parameter by mal v prvom rade povedať klientovi, aké pohodlné to bude vo vnútri auta.

Americká klasifikácia je teda nasledovná:

• Mini-kompakty (najmenší zástupcovia) s objemom kabíny až 85 kubických palcov, ktorý voľne odkazuje na európske „A“ a „B“;
• Malé autá (85-99,9 mXNUMX) majú blízko k európskemu typu „C“;
• Autá strednej veľkosti (110 - 119,9 metrov kubických) sú podľa európskeho systému v blízkosti triedy D;
• Veľké vozidlá alebo vozidlá plnej veľkosti (nad 120 cmXNUMX). Do tejto kategórie patria vozidlá zhodné s európskou triedou E alebo F.

Sedan a kombi v Severnej Amerike spadajú do ďalších kategórií:

• malé kombi (do 130 kubických stôp);
• stredné kombi (130 - 160 kubických stôp);
• veľké kombi (viac ako 160 kubických stôp).

Rovnaký systém navyše platí pre terénne vozidlá, ktoré sa ďalej členia na kategórie kompaktných, stredných a veľkých SUV.

Japonská klasifikácia

Vizuálnu ukážku toho, ako štruktúra klasifikačného systému závisí od technických údajov vozidla, možno nájsť v Japonsku. Príkladom toho je „kei-car“, ktoré je v krajine obzvlášť populárne.

Predstavujú samostatný priestor v japonskej automobilovej kultúre. Rozmery a technické parametre týchto vozidiel sú prísne regulované v súlade s miestnymi daňovými a poistnými predpismi.

Parametre kei cars boli zavedené v roku 1949 a posledná zmena prebehla 1. októbra 1998. Za takýto stroj možno v zmysle podmienok považovať vozidlo s dĺžkou do 3400 mm, šírkou do 1480 mm a výškou do 2000 mm. Motor môže mať maximálny zdvihový objem až 660 ccm. cm a výkonom až 64 koní, pričom nosnosť je obmedzená na 350 kg.

V Japonsku existujú ešte dve kategórie áut, ale tam nie je všetko také jednoznačné a pravidlá sa niekedy ignorujú. Pre malé autá nie je dĺžka väčšia ako 4700 mm, šírka je do 1700 mm a výška je do 2000 mm. Objem motora nesmie presiahnuť 2,0 litra. Veľké autá sú súčasťou bežnej triedy vozidiel.

Čínska klasifikácia

Číňania majú tiež vlastný systém vyvinutý Čínskym automobilovým technologickým a výskumným strediskom (CATARC). Obsahuje:

• malé automobily (dĺžka do 4000 XNUMX mm, t. j. identické s európskymi A a B);
• kategória A (dvojdielna karoséria, dĺžky od 4000 do 4500 mm a motor do 1,6 litra);
• skupina B (dĺžka nad 4500 mm a motor nad 1,6 litra);
• viacúčelové vozidlá (viac ako dva rady sedadiel v kabíne);
• športové úžitkové vozidlá (crossovery a SUV).

Na základe týchto informácií by ste si pred kúpou automobilu, ktorý nie je určený pre miestny trh, mali ujasniť, aké obmedzenia platia pre príslušnú triedu. To pomôže vyhnúť sa nedorozumeniam pri registrácii automobilu alebo preplatkoch za vydanie príslušných certifikátov.

Otázky a odpovede:

Чčo je trieda auta? Toto je klasifikácia automobilov podľa ich rozmerov, prítomnosti určitých konfigurácií v komfortnom systéme. Je zvykom označovať triedu latinskými písmenami A-E.

Aké triedy áut existujú a ako sa líšia? A - mikro auto, B - malé auto, C - stredná trieda, európske auto, D - veľké rodinné auto, E - biznis trieda. Rozdiely vo veľkosti a komfortnom systéme.

Ktoré auto je o triedu vyššie? Okrem piatich tried existuje aj šiesta - F. Patria do nej všetky manažérske autá. Táto trieda sa považuje za najvyššiu a modely môžu byť sériové alebo vyrobené na mieru.