Ako galvanizácia karosérie chráni auto pred koróziou?

Auto existuje, pokiaľ má karosériu. Všetky ostatné jednotky sú pripojené k jeho základni a môžu byť nahradené rôznymi stupňami materiálových nákladov. Áno, a VIN číslo vozidla sa nachádza na najodolnejších častiach privarených do celkovej konštrukcie. Karosériu môžete zničiť pri vážnej nehode alebo ju jednoducho nechať bez ochrany proti korózii. Preto sa osobitná pozornosť venuje prostriedkom boja proti tomuto škodlivému javu.

Čo je to pozinkovanie

Všeobecne uznávaným účinným spôsobom ochrany proti korózii je použitie zinku, inými slovami galvanizácia oceľových častí.

Tento spôsob ochrany obsahuje dva hlavné aspekty:

1. prítomnosť zinkového povlaku na prvkoch tela chráni základný kov pred prístupom kyslíka a vody, ktoré sú hlavnými nepriateľmi železa, ak tam nie je vo forme nehrdzavejúcej zliatiny;
2. zinok tvorí so železom galvanický pár, v ktorom keď sa objaví voda, práve zinok sa začína spotrebovávať, na rozdiel od niektorých iných krycích kovov, naopak urýchľuje deštrukciu bázy.

Zároveň je zinok relatívne lacný a procesy jeho aplikácie sú technologicky dobre vyvinuté.

Klady a zápory

Zinkový povlak je uznávaný automobilovou komunitou ako najlepšia ochrana karosárskeho železa za prijateľnú cenu. Pri použití spolu s vysokokvalitným lakom (LKP) má táto metóda dobré výhody:

• dobrá priľnavosť k základnému kovu, samotný zinok sa neodlupuje v dôsledku kontaktu na atómovej úrovni;
• prítomnosť dvojitej ochrany, tesniacej aj galvanickej;
• odolnosť samotného zinku voči chemickému opotrebeniu, keďže patrí do kategórie kovov schopných vytvárať na povrchu nepriepustný oxidový film, pričom nepôsobí ako katalyzátor ďalšej korózie;
• rôzne aplikačné technológie;
• relatívna lacnosť ochranného kovu.

Existujú aj nevýhody:

• aj keď nie výrazne, cena tela stále stúpa;
• náter nie je odolný voči mechanickému poškodeniu, najmä sa zničí pri opravách karosérie;
• technologický proces je komplikovaný vo vzťahu k ochrane životného prostredia, zlúčeniny zinku sú toxické;
• je prakticky nemožné týmto spôsobom zabezpečiť spoľahlivú ochranu zvarov a iných spojov častí karosérie.

Galvanizácia sa vykonáva ako celá, tak aj časť karosérie, pričom sa berie do úvahy hrozba korózie najnáchylnejších častí, najmä v spodnej časti auta.

Druhy galvanizácie karosérie automobilov

Túžba znížiť náklady na technologické procesy núti výrobcov automobilov používať metódy nanášania zinku, ktoré sa líšia v účinnosti.

Úplné pokrytie auta zinkom a dokonca aj tým najspoľahlivejším spôsobom si môže dovoliť len málo spoločností. Takéto auto bude odolné voči korózii, no s najväčšou pravdepodobnosťou sa nebude dobre predávať kvôli vysokej cene.

horúco

Najkvalitnejšia metóda povrchovej úpravy. Počas výrobného procesu je dielec úplne ponorený do roztaveného zinku, po čom na povrchu zostáva dosť hrubá vrstva spoľahlivo spojená so železom.

Takáto ochrana je odolná, spoľahlivá a vďaka veľkému množstvu dezénu vydrží dlho a dokáže aj čiastočne utiahnuť drobné mechanické poškodenia.

Náter vydrží 10 a viac rokov, čo umožňuje výrobcovi poskytnúť dlhodobú záruku na poškodenie.

Galvanické pokovovanie

Zinok sa na diely nanáša galvanickým pokovovaním v špeciálnom elektrochemickom kúpeli. Atómy sú transportované elektrickým poľom a pevne priľnú k povrchu.

Zároveň sa časti menej zahrievajú a základný kov nestráca svoje mechanické vlastnosti. Metóda vyžaduje prítomnosť galvanického úseku škodlivého pre životné prostredie a spotrebuje značné množstvo elektriny.

Chladný

Špeciálny prášok sa primiešava do základného náteru naneseného na karosériu nastriekaním jemného zinkového prášku, ktorý drží na povrchu základná vrstva.

Účinnosť je dosť pochybná, pretože galvanický pár kovov potrebný na účinnú ochranu sa takmer nevytvára. Takáto ochrana však poskytuje určitý účinok a aktívne sa používa. Poskytuje viac reklamného efektu ako skutočnú ochranu proti korózii.

Zinokrometal

Metóda je podobná predchádzajúcej, povlak obsahuje dve vrstvy ochrany pred inhibítormi korózie, oxidmi a zinkovým práškom. Líši sa elasticitou, ktorá podporuje pevnosť v priebehu výroby automobilu.

Kvalita ochrany je vyššia ako pri studenom zinkovaní, ale nedosahuje účinnosť teplých a galvanických metód. Technológie na výrobu kovového zinku môžu byť rôzne, niekedy sa používa zahrievanie a tavenie aplikovaných komponentov.

Tabuľka zinkovania karosérií automobilov všetkých značiek

Obrovské objemy výroby značiek a modelov automobilov neumožňujú v obmedzenom zozname špecifikovať konkrétne metódy galvanizácie karosérií a percento chránených dielov v aute.

Výrobcovia ale technológiu aplikujú systematicky, čo umožňuje zhruba odhadnúť úroveň ochrany pre jednotlivé značky za posledné roky.

model auta	Spôsob galvanizácie tela	Úroveň ochrany podľa prevádzkových skúseností	Cenová kategória auta	Životnosť karosérie pred koróziou
audi	Horúce jednostranné a obojstranné	skvelý	Premium	Od 10 rokov
BMW	Galvanické pokovovanie	dobrý	Premium	Od 8 rokov
Mercedes-Benz	Galvanické pokovovanie	dobrý	Premium	Od 8 rokov
Volkswagen	Galvanické pokovovanie	dobrý	Obchod	Od 8 rokov
Opel	Galvanické pokovovanie	Priemer	Štandardné	Od 6 rokov
toyota	Galvanické pokovovanie	Priemer	Štandardné	Od 6 rokov
Hyundai	Chladný	nedostačujúce	Štandardné	Od 5 rokov
Volvo	horúca plná	skvelý	Obchod	Od 10 rokov
Cadillac	horúca plná	skvelý	Premium	Od 10 rokov
Daewoo	studený čiastočný	Zlé	Štandardné	Od 3 rokov
Renault	Galvanické pokovovanie	dobrý	Štandardné	Od 6 rokov
WHA	Zinkový kov	Uspokojivé	Štandardné	Od 5 rokov

Životnosť náterov je možné určiť len podmienečne, pretože silne závisí od prevádzkových podmienok.

Pri typových skúškach sa na karosériu aplikuje kalibrované poškodenie, po ktorom sa vyhodnocuje šírenie korózie v komorách soľnej hmly, čo sú najhoršie podmienky pre oceľ karosérie.

Ako skontrolovať, či je karoséria auta pozinkovaná alebo nie

Dá sa to urobiť výskumnou metódou, ale je to drahé, vyžaduje špeciálne vybavenie a čiastočné zničenie povlakov. Preto je najlepším spôsobom pozrieť si továrenskú dokumentáciu pre konkrétny model a prevádzkové skúsenosti z online recenzií.

Existujú internetové zdroje, kde o každom modeli môžete získať komplexné informácie.

Továrenská záruka na neprítomnosť poškodenia môže tiež veľa napovedať. Obdobie približne 12 rokov zvyčajne naznačuje vysokokvalitný zinkový povlak.

Pri ojazdených autách veľa informácií nesie bezpečnosť železa na miestach, kde sa odlupoval lak. Vysokokvalitné zinkovanie neumožňuje rast hrdze aj bez laku, farby a základného náteru.

Ako galvanizovať telo batériou

Bežné batérie pre domácnosť môžu obsahovať zinkový pohár, ktorý hrá úlohu jednej z elektród. Tvar tejto časti je dostatočne vhodný na vytvorenie najjednoduchšieho prípravku na galvanizáciu. Ako zdroj prúdu slúži autobatéria.

Okolo zinkového skla je vytvorený látkový tampón, ktorý je napustený kyselinou fosforečnou. Môžete v ňom vopred rozpustiť trochu zinkových hoblín pripravených z rovnakej batérie. Plus batérie je spojený so zinkom a mínus zostáva na karosérii auta.

Miesto určené na spracovanie musí byť starostlivo mechanicky očistené od najmenších stôp hrdze. Potom sa tampón so zinkom pritlačí k povrchu a reakcia začne prenášať zinok na telesné železo.

Proces tvorby povlaku je možné pozorovať vizuálne. Výsledná vrstva nebude horšia ako vrstva vytvorená v galvanickom kúpeli závodu.

Galvanizácia auta s batériou.

Na konci postupu je potrebné odstrániť zvyšky kyselín roztokom sódy, povrch umyť, vysušiť a pokryť technologickými vrstvami základného náteru, farby a laku.