Ako udržiavať auto po 50,000 XNUMX km

Udržiavanie vášho vozidla načas, vrátane výmeny kvapalín, remeňov a iných mechanických komponentov podľa plánu, je životne dôležité pre udržanie bezproblémového chodu vášho vozidla. Zatiaľ čo väčšina výrobcov má svoje vlastné odporúčané servisné intervaly, väčšina súhlasí s tým, že 50,000 XNUMX míľový servis je jedným z najdôležitejších.

Väčšina áut vyrábaných v súčasnosti je navrhnutá pre maximálnu efektivitu. Z tohto dôvodu niektoré komponenty, ktoré boli súčasťou plánovanej výmeny, ako sú zapaľovacie sviečky, zapaľovacie body a rozvodové remene, už nie je potrebné vymieňať, kým nenajazdíte viac ako 50,000 50,000 míľ. Existujú však niektoré komponenty, ktoré by sa mali kontrolovať a udržiavať po XNUMX XNUMX míľach.

Nižšie je uvedených niekoľko všeobecných krokov na vykonanie servisu 50,000 XNUMX míľ na väčšine domácich a zahraničných automobilov, nákladných vozidiel a SUV. Uvedomte si, že každý výrobca má iné požiadavky na servis a výmenu komponentov, najmä preto, aby sa pokryli záruky ponúkané v súčasnosti.

Podrobné informácie o tom, čo vaše konkrétne vozidlo vyžaduje, nájdete na našej stránke Plánovaná údržba. Máte prístup k servisnému plánu vášho vozidla, vrátane toho, ktoré položky je potrebné vymeniť, skontrolovať alebo opraviť pre každý míľnik, ktorý vaše vozidlo dosiahne.

Časť 1 zo 6: Kontrola uzáveru palivového článku

Moderné komplexné palivové systémy pozostávajú z niekoľkých samostatných častí. Ak to však jednoducho rozoberiete, palivový systém pozostáva z dvoch samostatných komponentov, ktoré by sa mali kontrolovať a udržiavať 50,000 XNUMX míľ: výmena palivového filtra a kontrola uzáveru palivového článku.

Prvá vec, ktorú je najjednoduchšie vykonať počas kontroly 50,000 XNUMX míľ, je skontrolovať uzáver palivového článku. Uzáver palivovej nádrže obsahuje gumený O-krúžok, ktorý sa môže poškodiť, stlačiť, prerezať alebo opotrebovať. Ak k tomu dôjde, môže to ovplyvniť schopnosť uzáveru palivovej nádrže správne utesniť palivový článok.

Zatiaľ čo väčšina z nás nikdy nepovažuje uzáver palivového článku za kontrolovaný, realita je taká, že uzáver palivového článku (plynový uzáver) je životne dôležitým prvkom na udržanie spoľahlivého chodu motora. Uzáver palivového článku poskytuje tesnenie vo vnútri palivového systému. Opotrebenie krytu alebo poškodenie tesnenia ovplyvňuje jazdné vlastnosti vozidla, emisný systém a spotrebu paliva.

Krok 1: Skontrolujte uzáver palivového článku. Skontrolujte tesnosť uzáveru palivovej nádrže.

Keď si nasadíte uzáver, mal by jeden alebo viackrát zacvaknúť. Toto informuje ovládač, že kryt je nainštalovaný správne. Ak uzáver palivového článku pri nasadzovaní nezacvakne, je pravdepodobne poškodený a mal by byť vymenený.

Krok 2: Skontrolujte tesniaci krúžok. Ak je gumový krúžok prerezaný alebo akýmkoľvek spôsobom poškodený, musíte vymeniť celý uzáver palivového článku.

Tieto diely sú veľmi lacné, takže je najlepšie vymeniť celú jednotku.

Ak sa palivový článok ľahko namontuje a odstráni a gumový o-krúžok je v dobrom stave, mali by ste byť schopní prejsť ďalších 50,000 XNUMX míľ.

Časť 2 zo 6: Výmena palivového filtra

Palivové filtre sú zvyčajne umiestnené vo vnútri motorového priestoru a priamo pred systémom vstrekovania paliva. Palivové filtre sú navrhnuté tak, aby odstraňovali mikroskopické častice, nečistoty a nečistoty, ktoré by sa inak mohli dostať do systému vstrekovania paliva a potenciálne upchať palivové potrubie.

Palivové filtre sa dodávajú v mnohých tvaroch a veľkostiach a sú vyrobené z kovu alebo v niektorých prípadoch z nehrdzavejúceho plastu. Odporúča sa však vymeniť palivový filter na väčšine áut, nákladných áut a SUV, ktoré používajú ako zdroj paliva bezolovnatý benzín. Ak chcete vymeniť palivový filter, musíte si pozrieť konkrétny návod na obsluhu, ale všeobecné kroky na výmenu palivového filtra sú uvedené nižšie.

Požadované materiály

• Koncové kľúče alebo lankové kľúče
• Sada račne a nástrčných kľúčov
• Vymeniteľný palivový filter
• skrutkovač
• Rozpúšťadlový čistič

Krok 1: Nájdite pripojenie palivového filtra a palivového potrubia.. Väčšina palivových filtrov sa nachádza pod kapotou auta a zvyčajne vyzerajú ako kovové časti.

Na väčšine domácich a zahraničných štvor- a šesťvalcových motorov je palivový filter zvyčajne pripevnený dvoma svorkami s plochým skrutkovačom alebo 10 mm skrutkou.

Krok 2 Z bezpečnostných dôvodov odstráňte svorky batérie..

Krok 3: Umiestnite handry pod spoje palivového potrubia.. Umiestnenie vedľa spojov na prednej a zadnej strane palivového filtra pomáha znižovať neporiadok.

Krok 4: Uvoľnite spoje palivového potrubia na oboch stranách palivového filtra..

Krok 5: Odstráňte palivové vedenie z palivového filtra..

Krok 6: Nainštalujte nový palivový filter. Dávajte pozor na smer toku paliva. Väčšina palivových filtrov má šípku označujúcu smer, v ktorom sa vedenie pripája k prívodnému a výstupnému palivovému vedeniu. Starý palivový filter a handry nasiaknuté palivom riadne zlikvidujte.

Krok 7 Pripojte póly batérie a vyberte všetky nástroje..

Krok 8: Skontrolujte výmenu palivového filtra.. Naštartujte motor, aby ste si overili, že výmena palivového filtra bola úspešná.

• výstraha: Pri každej výmene palivového filtra by ste mali uniknuté palivo nastriekať čističom/odmasťovačom na báze rozpúšťadla. Tým sa odstráni zvyškové palivo a zníži sa riziko požiaru alebo požiaru pod kapotou.

Časť 3 zo 6: Vykonanie kontroly výfukového systému

Ďalšou službou, ktorú je potrebné vykonať počas 50,000 100,000 STK, je kontrola výfukového systému. Väčšina moderných nákladných áut, SUV a áut má veľmi dobre navrhnuté výfukové systémy, ktoré zvyčajne vydržia viac ako 10 50,000 XNUMX míľ alebo XNUMX XNUMX rokov, kým sa začnú opotrebovávať. Pre službu XNUMX míľ však budete musieť urobiť dobrý „vyhľadávanie“ a preštudovať si niektoré bežné problémové miesta výfukového systému, ktoré zahŕňajú nasledujúce samostatné časti.

Požadované materiály

• Pásový alebo popínavý
• svietidlo
• Nakupujte handry

Krok 1: Skontrolujte systém na rôznych miestach. Skontrolujte pripojenia katalyzátora, tlmiča a snímačov výfuku.

Vo väčšine prípadov nebudete musieť vymieňať žiadne komponenty. Ak si však všimnete, že jednotlivé časti výfukového systému vášho vozidla sú poškodené, v servisnej príručke nájdete pokyny, ako tieto komponenty správne vymeniť.

Krok 2: Skontrolujte katalyzátor. Katalyzátor je zodpovedný za premenu nebezpečných plynov, ako je oxid uhoľnatý, NOx a uhľovodíky, na oxid uhoľnatý, dusík a dokonca aj na vodu.

Katalyzátor obsahuje tri rôzne katalyzátory (kovy) a sériu komôr, ktoré filtrujú nespálené uhľovodíkové emisie a premieňajú ich na menej nebezpečné častice. Väčšinu katalyzátorov nie je potrebné vymieňať do najazdenia aspoň 100,000 50,000 míľ; mali by sa však skontrolovať počas XNUMXXXNUMX inšpekcie na nasledujúce potenciálne problémy:

Skontrolujte zvary spájajúce katalyzátor s výfukovým systémom. Katalyzátor je z výroby privarený k výfukovému potrubiu, ktoré je pripevnené k výfukovému potrubiu vpredu, a k výfukovému potrubiu vedúcemu do tlmiča v zadnej časti katalyzátora. Niekedy tieto zvary prasknú v dôsledku vystavenia soli, vlhkosti, cestnej špine alebo nadmernému nakláňaniu vozidla.

Vstúpte pod auto alebo zdvihnite auto a skontrolujte zvary na prednej a zadnej časti tohto komponentu. Ak sú v poriadku, môžete pokračovať. Ak si všimnete prasknuté zvary, mali by ste ich čo najskôr nechať opraviť profesionálnemu mechanikovi alebo výfuku.

Krok 3: Skontrolujte tlmič výfuku. Tu je kontrola podobná, pretože hľadáte nejaké štrukturálne poškodenie tlmiča.

Hľadajte akékoľvek preliačiny na tlmiči, poškodenie zvarov spájajúcich tlmič výfuku s výfukovým potrubím a akékoľvek známky hrdze alebo únavy kovu pozdĺž tela tlmiča.

Ak si všimnete poškodenie tlmiča pri 50,000 XNUMX míľach, mali by ste ho pre istotu vymeniť. Presné pokyny na výmenu tlmiča nájdete v servisnej príručke vášho vozidla alebo nechajte výfuk skontrolovať mechanikom certifikovaným pre ASE.

Krok 4: Skontrolujte snímače výfukových plynov a kyslíka. Bežnou súčasťou, ktorá často nečakane zlyhá medzi 50,000 100,000 až XNUMX XNUMX míľami, sú výfukové alebo kyslíkové senzory.

Prenášajú údaje do ECM vozidla a monitorujú emisný systém. Tieto snímače sú zvyčajne pripevnené k výfukovému potrubiu alebo každému jednotlivému výstupu na výfukovom potrubí. Tieto časti sú vystavené extrémnym teplotám a niekedy sa v dôsledku tohto vystavenia zlomia.

Na otestovanie týchto komponentov možno budete potrebovať skener OBD-II na stiahnutie akýchkoľvek chybových kódov uložených v ECM. Fyzickú kontrolu môžete dokončiť hľadaním akýchkoľvek známok vážneho opotrebovania alebo možného zlyhania, vrátane:

Hľadajte poškodené vodiče alebo spoje, ako aj stopy po spálení na káblovom zväzku. Skontrolujte polohu snímača a určite, či je tvrdý, uvoľnený alebo ohnutý. Ak spozorujete akékoľvek nezvyčajné znaky poškodeného kyslíkového senzora, vymeňte ho podľa príslušných krokov v servisnej príručke.

Časť 4 zo 6: Kvapalina do automatickej prevodovky a výmena filtra

Ďalšou bežnou službou po 50,000 XNUMX km je vypustenie a výmena kvapaliny a filtra automatickej prevodovky. Väčšina moderných vozidiel s automatickou prevodovkou má rôzne normy týkajúce sa toho, kedy a či dokonca treba vymeniť olej a filter. V skutočnosti je veľa nových vozidiel používajúcich prevodovky CVT zapečatených v továrni a výrobca odporúča nikdy nemeniť olej ani filter.

Väčšina servisných príručiek pre vozidlá pred rokom 2014 však odporúča výmenu kvapaliny automatickej prevodovky, filtra vo vnútri prevodovky a nových tesnení vane každých 50,000 XNUMX míľ. Všetky tieto diely sa predávajú v mnohých obchodoch s autodielmi ako náhradná súprava, ktorá môže obsahovať aj nové skrutky vane alebo dokonca novú vaňu pre vašu prevodovku. Zakaždým, keď odstránite prevodový filter alebo vaňu, dôrazne sa odporúča nainštalovať novú vaňu alebo aspoň nové tesnenie.

Požadované materiály

• Plechovka čističa karburátorov
• panva
• Prístup k hydraulickému výťahu
• Jacks
• Jack stojí
• Výmena kvapaliny v automatickej prevodovke
• Výmena filtra prevodovky
• Výmena uloženia palety prevodovky
• Nakupujte handry
• Sada zásuviek/račne

Krok 1: Odpojte káble batérie od svoriek batérie.. Kedykoľvek pracujete s elektrinou, musíte odpojiť káble batérie od svoriek batérie.

Pred vypustením a výmenou prevodovej kvapaliny a filtrov odstráňte kladný aj záporný pól.

Krok 2: Zdvihnite auto. Urobte to na hydraulickom zdviháku alebo zdviháku a postavte auto na stojany.

Na vypustenie prevodovej kvapaliny a výmenu filtra budete potrebovať prístup do podvozku vozidla. Ak máte prístup k hydraulickému výťahu, využite tento zdroj, pretože táto úloha je oveľa jednoduchšia. Ak nie, zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ju na podpery.

Krok 3: Vypustite olej z vypúšťacej zátky prevodovky.. Po zdvihnutí auta vypustite starý olej z prevodovky.

Toto sa dokončí odstránením vypúšťacej zátky na dne prevodovej misky. Zátka je zvyčajne podobná olejovej zátka na väčšine olejových vaní, čo znamená, že na jej odstránenie použijete 9/16" alebo ½" nástrčný kľúč (alebo metrický ekvivalent).

Uistite sa, že máte pod olejovou zátkou odtokovú nádobu s množstvom handier na vyčistenie rozliateho oleja.

Krok 4: Odstráňte panvu prevodovky. Po vypustení oleja budete musieť vybrať misku prevodovky, aby ste vymenili filter vo vnútri prevodovky.

Zvyčajne existuje 8 až 10 skrutiek, ktoré pripevňujú panvu k spodnej časti automatickej prevodovky, ktoré je potrebné odstrániť. Po vybratí panvy ju odložte, pretože pred opätovnou inštaláciou budete musieť panvicu vyčistiť a nainštalovať nové tesnenie.

Krok 5: Vymeňte zostavu filtra prevodovky. Po odstránení oleja a olejovej vane z prevodovky budete musieť demontovať zostavu filtra.

Vo väčšine prípadov je zostava filtra pripevnená k spodnej časti krytu meniča jednou skrutkou alebo sa jednoducho voľne posúva cez olejovú trubicu. Skôr ako budete pokračovať, pozrite si servisnú príručku vášho vozidla, kde nájdete informácie o správnych metódach na odstránenie filtra prevodovky a jeho vybratia z prevodovky.

Po vybratí filtra vyčistite pripojenie filtra čistou handričkou a nainštalujte nový filter.

Krok 6: Vyčistite misku prevodovky a nainštalujte tesnenie. Keď odstránite panvu prevodovky, tesnenie s najväčšou pravdepodobnosťou nie je pripevnené k prevodovke.

Na niektorých vozidlách je potrebné prilepiť tesnenie k spodnej časti tesnenia silikónom, zatiaľ čo na iných tento krok nie je potrebný. Všetky však vyžadujú, aby bolo tesnenie pripevnené na čistý povrch bez oleja.

Aby ste to dosiahli, budete musieť vyčistiť panvu prevodovky, pokiaľ ste si nekúpili novú. Nájdite prázdne vedierko a nastriekajte čistič karburátora na panvu prevodovky, nezabudnite ju niekoľkokrát vyčistiť, aby ste sa uistili, že na nej nezostal žiadny olej.

Venujte zvláštnu pozornosť lodným kuchyniam vo vnútri olejovej vane, pretože prevodový olej má tendenciu sa tam „schovávať“. Vysušte olejovú vaňu vyfúkaním stlačeným vzduchom alebo čistou handrou.

Po vyčistení olejovej vane umiestnite nové tesnenie na olejovú vaňu v rovnakom smere ako staré. Ak používateľská príručka hovorí, že nové tesnenie je potrebné prilepiť k panvici silikónom, urobte to teraz.

Krok 7: Nainštalujte olejovú vaňu. Umiestnite olejovú vaňu na prevodovku a nainštalujte ju vložením skrutiek do každého otvoru v poradí.

Utiahnite skrutky panvy podľa pokynov v servisnej príručke. Vo väčšine prípadov sú skrutky utiahnuté tak, aby poskytovali správnu kompresiu tesnenia. Pozrite si servisnú príručku pre tento model a odporúčané nastavenia krútiaceho momentu skrutiek.

Krok 8: Naplňte prevodovku novou odporúčanou kvapalinou pre automatickú prevodovku.. Pre každú značku a model sa odporúča použiť niekoľko tried a hrúbok oleja.

Tieto informácie zvyčajne nájdete v servisnej príručke. Otvorte kapotu svojho auta a nájdite plniace hrdlo prevodového oleja. Do prevodovky pridajte odporúčané množstvo prevodovej kvapaliny.

Po dokončení počkajte asi 4 minúty, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny pomocou mierky prevodovky. Ak je hladina nízka, dolievajte prevodovú kvapalinu po ¼ litra, kým nedosiahnete požadovanú hladinu.

Krok 9: Spustite a otestujte vozidlo, pričom po zahriatí skontrolujte prevodovú kvapalinu.. Prevodovky sú hydraulické zariadenia, takže po prvotnej výmene kvapaliny hladina oleja klesne.

Kvapalinu doplňte po chvíli, keď vozidlo jazdí. Presné odporúčania na doplnenie kvapaliny po výmene oleja nájdete v servisnej príručke vášho vozidla.

Časť 5 zo 6: Kontrola komponentov zavesenia

Existuje niekoľko rôznych prvkov, ktoré ovplyvňujú opotrebovanie predných komponentov. Komponenty predného zavesenia sa časom alebo v závislosti od počtu najazdených kilometrov opotrebujú. Keď dosiahnete hranicu 50,000 XNUMX míľ, mali by ste skontrolovať predné zavesenie, či nevykazuje známky poškodenia. Pokiaľ ide o kontrolu predného zavesenia, existujú dve konkrétne položky, ktoré sa často opotrebúvajú skôr ako ostatné: kĺby CV a spojovacie tyče.

Kĺby CV a spojovacie tyče sú spojené s nábojom kolesa, kde sú pneumatiky a kolesá pripojené k vozidlu. Tieto dva komponenty sú denne vystavené enormnému namáhaniu a opotrebúvajú sa alebo sa pokazia skôr, než auto dosiahne hranicu 100,000 XNUMX míľ.

Krok 1: Zdvihnite auto. Kontrola tyčí riadenia a kĺbov CV je veľmi jednoduchá kontrola. Jediné, čo musíte urobiť, je zdvihnúť prednú časť vozidla umiestnením podlahového zdviháka na spodné rameno nápravy a postupovať podľa nižšie uvedených krokov.

Krok 2: Skontrolujte CV kĺb/guľový kĺb. Na kontrolu stavu kĺbov CV stačí položiť dve ruky na volant, ktorý je zdvihnutý od zeme.

Umiestnite pravú ruku do polohy 12:00 a ľavú do polohy 6:00 a pokúste sa kývať pneumatikou dopredu a dozadu.

Ak sa pneumatika pohne, kĺby CV sa začnú opotrebovávať a musia sa vymeniť. Ak je pneumatika pevná a málo sa pohybuje, kĺby CV sú v dobrom stave. Po tejto rýchlej fyzickej kontrole sa pozrite za pneumatikou, aby ste našli pätku CV. Ak je batožinový priestor roztrhnutý a pod podbehom kolesa vidíte veľa mastnoty, mali by ste vymeniť puzdro CV a kĺb CV.

Krok 3: Skontrolujte spojovacie tyče. Ak chcete skontrolovať spojovacie tyče, položte ruky na 3. a 9. hodinu a pokúste sa rozkývať pneumatiku doľava a doprava.

Ak sa pneumatiky pohnú, spojovacia tyč alebo puzdrá spojovacej tyče sú poškodené a musia sa vymeniť. Obidva tieto komponenty sú rozhodujúce pre zarovnanie zavesenia, ktoré by malo byť skontrolované a nastavené v profesionálnej dielni na nastavenie zavesenia po dokončení nasledujúceho kroku v kontrolnom zozname.

Časť 6 zo 6: Vymeňte všetky štyri pneumatiky

Väčšina továrenských pneumatík je navrhnutá tak, aby jazdili čo najhladšie, aby zapôsobili na nových majiteľov áut, ale to má svoju cenu. Pneumatiky, ktoré sú OEM, sa často vyrábajú s veľmi mäkkou gumovou zmesou a vydržia iba asi 50,000 5,000 míľ (ak sú správne prehodené každých 50,000 XNUMX míľ, vždy správne nahustené a nevyskytujú sa žiadne problémy so zarovnaním odpruženia). Takže keď dosiahnete XNUMX míľ, mali by ste byť pripravení kúpiť si nové pneumatiky.

Krok 1. Preštudujte si štítky pneumatík. Väčšina pneumatík vyrábaných v súčasnosti spadá pod metrický systém veľkosti pneumatík „P“.

Sú inštalované v továrni a sú navrhnuté tak, aby zlepšili alebo zladili dizajn odpruženia vozidla pre maximálnu efektivitu. Niektoré pneumatiky sú určené pre vysokovýkonnú jazdu, zatiaľ čo iné sú určené pre agresívne podmienky na ceste alebo celoročné použitie.

Bez ohľadu na presný účel, prvá vec, ktorú potrebujete vedieť o pneumatikách na vašom aute, je to, čo znamenajú čísla. Tu je niekoľko dôležitých detailov, ktoré by ste si pred nákupom mali zapamätať.

Pozrite sa na bočnú stranu pneumatiky a nájdite veľkosť, nosnosť a rýchlosť. Ako je znázornené na obrázku vyššie, veľkosť pneumatiky začína po „P“.

Prvé číslo je šírka pneumatiky (v milimetroch) a druhé číslo je to, čo sa nazýva pomer strán (čo je výška pneumatiky od pätky po vrch pneumatiky. Tento pomer je percento šírky pneumatiky). šírka pneumatiky).

Konečné označenie je písmeno „R“ (pre „Radial Tire“), za ktorým nasleduje veľkosť priemeru kolesa v palcoch. Posledné čísla, ktoré sa majú zapísať na papier, budú index zaťaženia (dve čísla), po ktorom bude nasledovať index rýchlosti (zvyčajne písmená S, T, H, V alebo Z).

Krok 2: Vyberte pneumatiky rovnakej veľkosti. Keď si kupujete nové pneumatiky, VŽDY by ste mali udržiavať pneumatiky rovnakej veľkosti ako vaše továrenské pneumatiky.

Veľkosť pneumatík ovplyvňuje niekoľko funkcií, vrátane prevodových pomerov, využitia prevodovky, rýchlomera a výkonu motora. V prípade úpravy môže tiež ovplyvniť spotrebu paliva a stabilitu vozidla. Bez ohľadu na to, čo vám niektorí ľudia môžu povedať, výmena pneumatiky za väčšiu NIE JE najlepší nápad.

Krok 3: Kúpte pneumatiky v pároch.. Pri každom nákupe pneumatík si ich určite kupujte aspoň v pároch (na nápravu).

Väčšina výrobcov odporúča zakúpiť všetky štyri pneumatiky súčasne; a predpokladajú to správne, pretože štyri nové pneumatiky sú bezpečnejšie ako dve nové. Keď začnete so štyrmi novými pneumatikami, môžete sa uistiť, že dodržiavate správne postupy výmeny pneumatík. Pneumatiky by sa mali meniť maximálne každých 5,000 30 míľ (najmä na vozidlách s pohonom predných kolies). Správna rotácia pneumatík môže zvýšiť kilometrový výkon až o XNUMX %.

Krok 4. Nezabudnite si kúpiť pneumatiku pre vašu klímu. Väčšina pneumatík vyrábaných dnes sa považuje za celoročné pneumatiky; niektoré sú však vhodnejšie na chladnejšie, mokré a zasnežené cesty ako iné.

Existujú tri prvky, vďaka ktorým je pneumatika vhodná na zasnežené alebo zľadovatené cesty.

Pneumatika je navrhnutá s plnými kanálmi: keď jazdíte na zasneženej alebo mokrej vozovke, potrebujete pneumatiku, ktorá sa dobre „samočistí“. To sa robí, keď má pneumatika plné drážky, ktoré umožňujú úlomkom opustiť boky.

Pneumatiky majú dobré „lamely“: Lamely sú malé, vlnité čiary vo vnútri behúňa pneumatiky. V skutočnosti sú navrhnuté tak, aby vtiahli malé častice ľadu do lamelového bloku. Dôvod je jednoduchý, keď sa nad tým zamyslíte: čo jediné sa dokáže prilepiť na ľad? Ak by ste odpovedali „Viac ľadu“, mali by ste pravdu.

Keď ľad narazí na lamely, v skutočnosti pomáha pneumatike priľnúť sa k ľadu, čo znižuje preklzávanie pneumatiky a môže výrazne skrátiť brzdnú dráhu na zľadovatených alebo zasnežených cestách.

Kúpte si pneumatiku pre väčšinu poveternostných podmienok. Ak žijete v Las Vegas, šanca, že budete potrebovať zimné pneumatiky, je dosť nízka. Samozrejme, z času na čas vás zasype snehom, no väčšinou budete riešiť cesty v daždivom alebo sychravom počasí.

Niektorí predajcovia pneumatík sa snažia zákazníkom predať „zimné pneumatiky“, ktoré sú dobré pre miesta ako Buffalo, New York, Minnesota alebo Aljaška, kde sa ľad na cestách drží celé mesiace. Zimné pneumatiky sú však veľmi mäkké a na suchej vozovke sa rýchlo opotrebúvajú.

Krok 5: Po inštalácii nových pneumatík profesionálne vyrovnajte kolesá.. Keď si kupujete nové pneumatiky, vždy by ste mali mať predné odpruženie profesionálne nastavené.

Pri 50,000 XNUMX míľach to vo väčšine prípadov odporúča aj výrobca. Existuje niekoľko vecí, ktoré môžu spôsobiť posun prednej časti, vrátane narážania do výmoľov, orezávania obrubníkov a neustáleho jazdenia po nerovných cestách.

Počas prvých 50,000 XNUMX míľ je vaše vozidlo vystavené mnohým z týchto situácií. Toto je však práca, ktorú by ste nemali robiť sami, pokiaľ nemáte profesionálny počítač na nastavenie odpruženia a príslušenstva. Po zakúpení nových pneumatík choďte do obchodu s profesionálnymi odpruženiami, aby ste dostali prednú časť. Tým sa zabezpečí správne opotrebovanie pneumatík a zníži sa riziko šmyku alebo pošmyknutia.

Pravidelná údržba vášho vozidla je životne dôležitá pre dlhú životnosť mechanických komponentov. Ak máte vozidlo, ktoré sa blíži k 50,000 XNUMX míľam, požiadajte jedného z certifikovaných technikov AvtoTachki, aby prišiel k vám domov alebo do práce, aby sa ubezpečil, že vykonávate plánovanú údržbu vášho vozidla.