Ako utiahnuť remeň alternátora? – video naťahovanie na rôznych autách
Remeň alternátora plní veľmi dôležité poslanie – prenáša otáčanie kľukového hriadeľa na remenicu alternátora, ktorá počas jazdy dobíja batériu a z nej prúdi prúd ku všetkým spotrebiteľom elektriny vo vašom aute.
Všetkým vodičom sa odporúča, aby z času na čas skontrolovali napnutie remeňa alternátora. Správne napnutý pás by sa nemal prehýbať o viac ako jeden centimeter, ak naň zatlačíte silou troch až štyroch kilogramov. Na kontrolu môžete použiť aj silomer (vhodná je obyčajná ocieľka) - ak sa jeho hák zahákne na pás a potiahne do strany, pohne sa silou 10 kg / cm maximálne o 15-10 milimetrov.
Ak nie je po ruke ani pravítko, ani silomer, môžete to skontrolovať okom - ak sa pokúsite otočiť pás, mal by sa otočiť maximálne o 90 stupňov, nie viac.
Keď sa v priebehu času zníži stupeň napnutia remeňa a natiahne sa, ozve sa charakteristické vŕzganie - remeň skĺzne na kladku a začne sa zahrievať. To je plné skutočnosti, že v priebehu času sa môže zlomiť. Okrem toho remenica kľukového hriadeľa robí viac voľnobežných otáčok, to znamená, že pracuje neefektívne a generátor nevytvára prúd v plnom rozsahu - trpí celý elektrický systém automobilu.
Napínanie remeňa alternátora nie je najťažšia úloha, najmä na domácich VAZ a Ladách. V modernejších modeloch, napríklad v rovnakom Priore, je napínací valec s odsadeným stredom, ktorý reguluje stupeň napnutia remeňového pohonu.
Práca s napínaním remeňa môže byť komplikovaná kvôli nevhodnému umiestneniu generátora a remenice kľukového hriadeľa. Niektoré modely je potrebné zatlačiť do revízneho otvoru, zatiaľ čo v iných stačí otvoriť kapotu, ako napríklad VAZ 2114. Na klasických modeloch VAZ sa to všetko robí jednoducho: generátor je pripevnený ku kľukovej skrini pomocou dlhá skrutka, vďaka ktorej môžete pohybovať generátorom vo vertikálnej rovine a na vrchu je tyč s drážkou pre ďalšiu skrutku na upevnenie polohy generátora vo vodorovnej rovine.
Stačí povoliť uchytenie generátora, odskrutkovať maticu na tyči, upevniť ju v takej polohe, keď je pás dostatočne napnutý, dotiahnuť maticu a namontovať generátor.
V žiadnom prípade by sa remeň nemal príliš naťahovať, pretože to povedie k tomu, že na ložisko remenice alternátora bude vyvíjaný príliš veľký tlak a časom sa jednoducho rozpadne, čo bude indikované charakteristickým pískaním, hrkaním a nedostatočné nabitie batérie.
Na Lade Kalina sa remeň alternátora napína pomocou napínacej tyče. Stačí odskrutkovať poistnú maticu, trochu odskrutkovať samotnú napínaciu tyč a potom dotiahnuť maticu na miesto. Rovnakým spôsobom môžete uvoľniť napnutie remeňa a ak ho potrebujete úplne zmeniť, napínacia tyč sa odskrutkuje a nainštaluje sa nový remeň.
Stojí za zmienku, že pri napínaní remeňa alternátora nezabudnite skontrolovať jeho stav - nemal by mať praskliny ani odreniny. Ak nejaké existujú, je lepšie kúpiť nový pás, pretože to nie je také drahé.
Ak hovoríme o Lade Priora, kde remeň alternátora opisuje oveľa väčšiu trajektóriu - otáča aj kladky klimatizácie a posilňovača riadenia, potom je za napätie zodpovedný valec.
Ak nie sú žiadne skúsenosti s napínaním takýchto pásov, je lepšie to všetko urobiť na čerpacej stanici, aj keď samotný postup nie je náročný - musíte uvoľniť upevňovaciu maticu valčeka a potom otočte excentrickú klietku pomocou špeciálneho napínacieho kľúča. kým sa pás nenapne, utiahnite upevňovaciu maticu späť. Faktom však je, že je veľmi ťažké uhádnuť správne napnutie remeňa, pretože oblasť kontaktu s kladkami sa v dôsledku trajektórie zmenšuje. Môžete sa pokúsiť konať náhodne.
Remeň alternátora je na iných modernejších modeloch utiahnutý približne rovnako, avšak aby ste sa k nemu dostali, je potrebné odmontovať kolesá, odskrutkovať blatníky motora alebo plastovú ochranu, demontovať kryt rozvodu, ktorý, samozrejme, zaberá veľa času.
Video napínania remeňa alternátora na aute VAZ 2114
Ďalšie video o správnom napnutí remeňa
Načítava…
