Ako moja nádrž zistí, že je plná?
Každý, kto niekedy dopĺňal benzínovú nádrž, zažil hmatové cvaknutie, ktoré vydáva vstrekovač, keď je nádrž plná. Tento zvuk vychádza zo vstrekovača v momente, keď sa zastaví prívod paliva. Väčšina ľudí si to sotva všimne a odmietajú to ako ďalšiu malú vymoženosť, ktorej je svet plný. Pre tých, ktorí sa pýtajú, ako čerpadlo vie, koľko paliva je v nádrži, je pravda nevyhnutne oveľa jednoduchšia (a vynaliezavejšia), než by si mysleli.
Prečo je preplnenie plynovej nádrže zlé
Benzín tvorí výpary, ktoré sú pre človeka nebezpečné z viacerých dôvodov. Para visí okolo a znižuje kvalitu vzduchu. Okrem toho, že výpary paliva sťažujú dýchanie, sú tiež veľmi prchavé a každoročne sú príčinou mnohých požiarov a výbuchov. V minulosti plynové uzávery uvoľňovali výpary do ovzdušia. Všetko by bolo v poriadku, keby ľudia toľko netrvali na dýchaní; ale keďže to tak nie je, vyžadovalo sa lepšie riešenie.
vstúpiť adsorbér palivových pár. Táto šikovná malá inovácia je plechovka dreveného uhlia (ako akvárium), ktorá filtruje výpary z palivovej nádrže a umožňuje plynu prúdiť späť do palivového systému, pričom zlepšuje palivovú účinnosť, bezpečnosť a kvalitu vzduchu. Tiež reguluje tlak v nádrži.
Čo sa stane, ak je príliš veľa paliva
Výstup, ktorým prebytočné výpary vychádzajú z palivovej nádrže, sa nachádza v plniacom hrdle. Ak sa do nádrže dostane príliš veľa paliva a naplní ju spolu s plniacim hrdlom, potom sa do kanistra dostane kvapalný benzín. Keďže nádoba je len na paru, spôsobuje to zmätok na karbóne vo vnútri. Niekedy musíte po zaplavení vymeniť celú nádobu.
Aby sa to nestalo, po celej dĺžke trysky vedie malá trubica, ktorá vyúsťuje tesne pod hlavný otvor. Táto trubica nasáva vzduch. To umožňuje, aby vstrekovač tesne priliehal k nádrži, keď je vložený do plniaceho hrdla, čím sa odstraňuje vzduch vytlačený palivom vstupujúcim do nádrže. Táto trubica má úzky úsek dlhý len niekoľko milimetrov tzv Venturiho ventil. Úzka časť mierne zužuje prietok a umožňuje, aby časti potrubia na oboch stranách ventilu mali rôzne úrovne tlaku. Keď benzín dosiahne vstup na konci vstrekovača, podtlak vytvorený vzduchom s vyšším tlakom uzavrie ventil a zastaví prietok benzínu.
Žiaľ, niektorí sa to snažia obísť tak, že po zatvorení ventilu načerpajú do nádrže viac plynu. Môžu dokonca zdvihnúť trysku ďalej od plniaceho hrdla, takže Venturiho trubica nebude vykonávať svoju prácu. To v najlepšom prípade pridá zanedbateľné množstvo plynu a zároveň spôsobí, že pri každom cvaknutí sa malé množstvo plynu nasaje späť do vstrekovača a v horšom prípade sa palivo vyleje z nádrže.
Po jednorazovom zatvorení ventilu na vstrekovači palivového čerpadla sa vyhnite čerpaniu väčšieho množstva plynu. Nádrž je celkom plná.
