Aký je najlepší spôsob jazdy?
Na rozdiel od stereotypov jazdia poľskí vodiči čoraz lepšie. „Na ceste sme kultivovanejší, častejšie využívame znalosti z cestnej premávky a stále viac dodržiavame pravidlá,“ hovorí Marek Konkolewski z policajného riaditeľstva. Ale stále sa musíte učiť za pochodu. Tu je niekoľko tipov, ktoré môžu byť užitočné aj pre skúsených účastníkov cestnej premávky.
Na rozdiel od stereotypov jazdia poľskí vodiči čoraz lepšie. „Na ceste sme kultivovanejší, častejšie využívame znalosti z cestnej premávky a stále viac dodržiavame pravidlá,“ hovorí Marek Konkolewski z policajného riaditeľstva. Ale stále sa musíte učiť za pochodu. Tu je niekoľko tipov, ktoré môžu byť užitočné aj pre skúsených účastníkov cestnej premávky.
jazda na zips
Pre mnohých je ten, kto používa túto techniku, považovaný za darebáka. Medzitým 
Jazda na „zipse“ alebo „zipse“, t.j. vzájomný prejazd áut z dvoch pruhov so zúžením vozovky je kultúrnym riešením a zlepšuje plynulosť dopravy. Preto, ak vidíte, že niekto z poslednej chce pred vami prejsť, dajte prednosť. Na fungovanie posúvača je ale potrebná súčinnosť oboch strán – ak jazdíte v zúženom pruhu, nepreraďujte ho celý. Predtým zablokujete tých, ktorí vás sledujú.
Ruky na volante
Keď držíte volant jednou rukou, šanca, že sa vyhnete prekážke, ktorá sa náhle objaví na ceste, sa zníži až o 30-40%. Zároveň 70 percent vodiči náhodou úplne pustili volant a požiadali spolujazdca, aby ho držal, a to až na 90 percent. priznali, že mali šancu riadiť auto kolenom. Zvyčajne sa tento zlozvyk týka skúsených vodičov. „Sú presvedčení, že keď majú vodičák niekoľko desaťročí, nemôže sa im nič zlé stať,“ vysvetľuje Marek Konkolewski z policajného riaditeľstva.
Sledujte svoju rýchlosť
Aj keď autá získavajú čoraz pokročilejšie bezpečnostné systémy, ani tie nedokážu prekonať fyzikálne zákony. Na spomalenie pri rýchlosti 100 km/h treba 40 metrov, no pri rýchlosti 200 km/h sa táto dĺžka zväčší na 200 metrov! Pamätajte, že cesty sú navrhnuté pre určitú rýchlosť – na kľukatej alebo horskej ceste nebude správanie v teréne fungovať. Nižšia rýchlosť znamená aj plynulejšiu premávku – semafory v mestách sa čoraz viac programujú tak, aby zelenú vlnu mali len tí, ktorí idú danou rýchlosťou.
Poloha vodiča
Keď sedíme za volantom, náš chrbát by mal ležať rovno na operadle sedadla. Vaše stehná by mali byť v kontakte so sedadlom. Ide o to, aby telo vodiča malo čo najväčšiu kontaktnú plochu so sedadlom. Zlepšujeme tak „pocit z auta“ počas jazdy. Ďalšia vec je poloha nôh. Po zošliapnutí spojkového pedálu ľavá noha 
Koleno jazdca by malo byť mierne pokrčené. Nezabudnite na polohu rúk. Správna poloha umožňuje položiť zápästia na volant o 12:00 s rovnými rukami.
Otáčanie volantu
Hoci sa to zdá veľmi jednoduché, drvivá väčšina vodičov robí tento manéver nesprávne. Majte však na pamäti, že ide o jeden z najdôležitejších aspektov jazdy. Práve na efektívnom používaní volantu môže závisieť náš život napríklad pri vyťahovaní auta zo šmyku. Pamätajte, že najefektívnejšia poloha rúk na volante je takzvaná poloha „XNUMX:XNUMX“. Toto je východisková pozícia pre tri typy zvratov, ktoré môžeme rozlíšiť:
1. Zákruta pretekov : Ako už názov napovedá, tento typ zákruty najčastejšie využívajú vodiči zapojených do pretekov športových áut. Základným pravidlom tohto manévru je držať ruky vo východiskovej polohe (štvrť na tri), kým sa nepretnú. V prípade cestných vozidiel je toto odbočenie najčastejšie užitočné pri vyhýbaní sa prekážkam (napríklad výmoľom), jemných zákrutách do 45 stupňov, manévrovaní pri predbiehaní iných vozidiel alebo zmene jazdného pruhu.
2. Odbočka z cesty : Tento typ riadenia sa má pripraviť (s rukami na riadidlách správne) do východiskovej polohy pred vjazdom do zákruty. Držaním volantu v strede zákruty teda môžeme rýchlo kontrovať alebo prehlbovať zákrutu v závislosti od potrieb a podmienok na ceste. Na vykonanie tohto manévru je potrebné (pri otáčaní doprava) zdvihnúť pravú ruku nahor (asi o 10:00) na volante a zatočiť, pričom ľavú ruku necháme po nej kĺzať. Keď máme ruky vo východiskovej polohe, môžeme zastaviť volant. Vďaka tomu v prípade potreby robíme úpravy pretekárskym twistom bez toho, aby sme zložili ruky z volantu. Táto metóda je najvhodnejšia pre hladké otočenie o 90 stupňov.
3. Reverzácia rally : Toto je najzložitejší a najťažší manéver. Spočíva v rýchlom natočení volantu pomocou radiacich rúk. Táto zručnosť je užitočná najmä pri manévrovaní na parkovisku alebo pri jazde v slalome. Aby toto odbočenie bolo správne (v tomto prípade doprava), začnite pretekárskym manévrom. Vo chvíli, keď sa naše ruky prekrížia, pravá ruka by mala byť na volante a pokračovať v otáčaní ľavou rukou. Keď je tiež dole, presuňte ho na vrch volantu a pokračujte v otáčaní pravou rukou. Vyhneme sa tak vzájomnému zablokovaniu rúk.
Roads of Trust je program na ochranu života a zdravia ľudí na vnútroštátnych cestách spolufinancovaný Európskou úniou z Fondu regionálneho rozvoja v rámci programu Infraštruktúra a životné prostredie.
