Aký je najlepší spôsob výmeny sviečok: na studenom alebo horúcom motore
Obsah
Strieborné elektródy sa vyznačujú vysokou tepelnou vodivosťou. Vďaka tomu vydržia 2-krát dlhšie ako bežné zapaľovacie prvky. Ich bezpečnostná rezerva je dostatočná na 30-40 tisíc kilometrov alebo 2 roky prevádzky.
Ak neviete, kedy vymeniť zapaľovacie sviečky na studenom alebo horúcom motore, je ľahké poškodiť závity. V budúcnosti môže mať majiteľ auta problémy s odstránením opotrebovanej časti.
Výmena zapaľovacích sviečok: Vymeňte zapaľovacie sviečky na studenom alebo horúcom motore
O tom, ako najlepšie vykonávať opravy, sa píšu protichodné názory. Mnohí majitelia automobilov a automechanici tvrdia, že odstraňovanie a montáž spotrebného materiálu sa musí vykonávať na chladenom motore, aby nedošlo k popáleniu a pretrhnutiu závitu.
V servisnom stredisku sa sviečky zvyčajne vymieňajú na teplom motore. Vodiči tvrdia, že remeselníci sa ponáhľajú vybaviť zákazku tak rýchlo, že nemajú fanúšikov. Automechanici vysvetľujú, že na mierne zohriatom aute je jednoduchšie odstrániť zaseknutý diel. A ak sa opravy vykonávajú pri príliš vysokých alebo nízkych teplotách, bude problematické časť odstrániť. Taktiež zvyšuje riziko poškodenia drôteného uzáveru pri jeho odpájaní od sviečky.
ake su rozdiely
V skutočnosti môžete vymeniť spotrebný materiál zapaľovacieho systému na teplom a studenom motore, ale v určitých prípadoch.
Ako vymeniť sviečky vlastnými rukami
Aby ste pochopili, ako správne vykonať tento postup, mali by ste si zapamätať niektoré fyzikálne zákony. Existuje pojem koeficient tepelnej rozťažnosti. Ukazuje, o koľko sa objekt zväčší v porovnaní so svojou veľkosťou, keď sa zahreje o 1 stupeň.
Teraz musíme zvážiť vlastnosti materiálov zapaľovacieho systému pri teplote 20-100 ° C:
- Štandardná oceľová sviečka má koeficient lineárnej tepelnej rozťažnosti 1,2 mm/(10m*10K).
- Tento parameter pre závit hliníkovej studne je 2,4 mm / (10 m * 10 K).
To znamená, že pri zahrievaní sa vstup hlavy valca zväčší 2-krát ako sviečka. Preto sa na teplom motore spotrebný materiál ľahšie odskrutkuje, pretože stlačenie vstupu je oslabené. Inštalácia nového dielu by sa však mala vykonať na chladenom motore tak, aby bolo utiahnutie pozdĺž závitu hlavy valca.
Aby sa predišlo takýmto situáciám, opravy by sa mali vykonávať pri vhodnej teplote motora, berúc do úvahy koeficienty tepelnej rozťažnosti spotrebného materiálu a závitu studne.
Ako správne vymeniť zapaľovacie sviečky: na studenom alebo horúcom motore
V priebehu času sa spotrebný materiál opotrebuje a nemôže plne vykonávať svoje funkcie. Pri každom naštartovaní motora sa kovový hrot sviečky vymaže. Postupne to vedie k zväčšeniu iskrovej medzery medzi elektródami. V dôsledku toho vznikajú nasledujúce problémy:
- zlyhanie zapaľovania;
- neúplné zapálenie palivovej zmesi;
- náhodné detonácie vo valcoch a výfukovom systéme.
V dôsledku týchto akcií sa zvyšuje zaťaženie valcov. A nespálené zvyšky paliva vstupujú do katalyzátora a ničia jeho steny.
Vodič čelí problému naštartovania auta, zvýšenej spotreby paliva a straty výkonu motora.
Čas výmeny
Životnosť zapaľovacích prvkov závisí od nasledujúcich faktorov:
- typ materiálu hrotu (nikel, striebro, platina, irídium);
- počet elektród (čím viac je, tým menej často zlyhá);
- naliate palivo a olej (z nekvalitného produktu sa opotrebenie dielu môže zvýšiť až o 30%);
- stav motora (na starších agregátoch s nízkym kompresným pomerom je opotrebovanie 2-krát rýchlejšie).
Štandardné sviečky vyrobené z medi a niklu (s 1-4 "okvetnými lístkami") môžu trvať od 15 do 30 tisíc kilometrov. Pretože ich cena je malá (asi 200 - 400 rubľov), je lepšie meniť tieto spotrebné materiály olejom pri každom MOT. Aspoň raz za rok.
Strieborné elektródy sa vyznačujú vysokou tepelnou vodivosťou. Vďaka tomu vydržia 2-krát dlhšie ako bežné zapaľovacie prvky. Ich bezpečnostná rezerva je dostatočná na 30-40 tisíc kilometrov alebo 2 roky prevádzky.
Hroty potiahnuté platinou a irídiom sú samočistiace od karbónových usadenín a zaručujú neprerušovanú iskru pri maximálnych teplotách. Vďaka tomu môžu bez problémov pracovať až 90 tisíc kilometrov (až 5 rokov).
Niektorí majitelia automobilov sa domnievajú, že je možné predĺžiť životnosť spotrebného materiálu 1,5 až 2-krát. Ak to chcete urobiť, pravidelne vykonávajte nasledujúce akcie:
- odstráňte sadze a nečistoty z vonkajšej strany izolátora;
- vyčistiť uhlíkové usadeniny zahriatím hrotu na 500 ° C;
- upravte zvýšenú medzeru ohnutím bočnej elektródy.
Týmto spôsobom pomôžete vodičovi, ak nemá náhradnú sviečku a auto sa zastavilo (napríklad na poli). Takže môžete "oživiť" auto a dostať sa na čerpaciu stanicu. Neodporúča sa to však robiť stále, pretože sa zvyšuje riziko poruchy motora.
Požadovaná teplota
Pri vykonávaní opráv je dôležité vziať do úvahy koeficient tepelnej rozťažnosti. Ak je zapaľovacia sviečka vyrobená z ocele a jamka je vyrobená z hliníka, potom sa stará časť odstráni na studenom motore. Ak sa prilepí, auto sa môže zohriať 3-4 minúty na 50 °C. Tým sa uvoľní stlačenie studne.
Výmena zapaľovacej sviečky motora
Demontáž pri príliš vysokých alebo nízkych teplotách je nebezpečná. Takáto operácia preruší závitové spojenie a poškodí uzáver drôtu. Inštalácia novej časti sa vykonáva striktne na chladenom motore, takže kontakt pôjde presne pozdĺž závitu.
Ďalšie odporúčania
Aby sviečky vopred nezlyhali, je potrebné naplniť auto iba kvalitným palivom a olejom.
V žiadnom prípade by ste nemali kupovať spotrebný materiál neznámych značiek (medzi nimi je veľa falzifikátov). Je lepšie poradiť sa s odborníkom. Výhodné sú viacelektródové produkty s irídiovým alebo platinovým naprašovaním.
Ak vznikla otázka: pri akej teplote je správne vymeniť sviečku, potom všetko závisí od štádia opravy a typu materiálu dielu. Ak je starý spotrebný materiál vyrobený z ocele, potom sa odstráni na chladenom alebo teplom motore. Inštalácia nových prvkov sa vykonáva striktne na studenom motore.
