Ako, kedy a prečo sa zrodilo Iveco? Na začiatku to bol Fiat

V posledných týždňoch štart novej vlajkovej lode Iveco S-Way с Koncept Fit-Cab e Magirus nás zaviedol do budúcnosti turínskeho domu. Urobme si tiež malý výlet do minulosti, kde sa tento príbeh začal.

Možno to v skutočnosti nie každý vie Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) bola založená v roku 1975 zlúčením 5 talianskych, francúzskych a nemeckých značiek: Priemyselné vozidlá Fiat (Taliansko), OM (Taliansko), Uvedenie špeciálneho vybavenia (Taliansko), Jedinečný (Francúzsko) je Magirus Deutz (Nemecko).

Byť či nebyť…

Turínska automobilka po niekoľkých akvizíciách rástla a musela sa rozhodnúť, ako ďalej. Možné sú dve stratégie: pokračovať v integrácii akvizícií do Fiat Veicoli Industriali, príp vytvoriť novú značku, s vlastným menom a osobnosťou.

Druhá bola najambicióznejšia a najťažšia cesta, divízia nákladnej dopravy z auta a vyvolalo by priamu konkurenciu s velikánmi tohto odvetvia. Nakoniec však k voľbe došlo.

Fiat, nielen autá

Založené v roku 1899 skupinou inžinierov a investorov vrátane Giovanniho Agnelliho, prvé vyrobené auto Fiat (taliansky automobilový závod v Turíne) bolo to auto. Výroba sa však čoskoro rozšírila aj na nákladné autá a autobusy a už v roku 1903 v Turíne prvé úžitkové vozidlo... V roku 1929 bola vytvorená divízia špecializovaná na priemyselné vozidlá: samotný Fiat Veicoli Industriali.

OM a UNIC prichádzajú

V roku 1933 kúpil Fiat OM (Officine Meccaniche, predtým Züst cars) a továrne v Brescii a Suzare boli zlúčené do Priemyselné vozidlá Fiat... Prerušila sa výroba vozidiel Om-Züst, pokračovala výroba civilných nákladných vozidiel a železničnej techniky.

dizajn preprava tovaru a osôb viedlo k ďalšiemu nákupu vo Francúzsku v roku 1949, UNIC, ktorá zase pohltila francúzsku vetvu Adolf Saurer AG, slávna švajčiarska značka nákladných áut. Úplný prevod UNIC bude dokončený v roku 1966.

Medzitým v roku 1952 vzniklo Mexiko neslušný pre miestnu výrobu nákladných áut Fiat 682N e 682T a v období od 61 do 67 boli podpísané dve zmluvy o spolupráci s Tuniský kulturista STIAnajprv pre konštrukcie autobusov a potom pre miestnu montáž nákladných vozidiel Fiat VI.

veno Lancia a Alfa Romeo

Tri roky po UNIC, v roku 1969, prevzal vedenie aj Fiat Skupina Lancia a divízia Lancia Veicoli Industriali bola integrovaná do Fiat Veicoli Industriali, pričom pokračovala vo výrobe oboch Uvedenie špeciálneho vybavenia.

V tom istom roku v Argentínazačala výroba modelov Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T s PTC 45 t. V roku 1973 Brazília, Alfa Romeo predala 43 % kapitálu svojej nákladnej divízie spoločnosti Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Akvizícia bude na 100 % dokončená v roku 1976 (výroba nákladných vozidiel FNM-Fiat v Argentíne a Brazílii bude pokračovať do roku 1990).

Time to Grow, akvizícia Magirus Deutz

V tom čase už nadišiel čas av roku 1974 sa Fiat rozhodol prevziať väčšinu Magirus Deutz.

Historická spoločnosť založená v roku 1864 Konradom Dietrichom Magirusom (ktorý vynašiel otočný rebrík na vybavenie hasičov po celom svete) a zrekonštruovaná po druhej svetovej vojne, sa teraz špecializuje na špeciálne ťažké vozidlá.

1975 Zrodila sa značka Iveco.

Preto sa v roku 1975 turínska spoločnosť rozhodla spojiť všetky svoje značky v sektore priemyselných vozidiel, vlastné aj získané, pod jednujedna značka kto prijal menoImedzinárodné Veikona CoPrídel“. V prvom roku svojej existencie Iveco vyrobilo 63 13 ťažkých vozidiel a autobusov.

Po zlúčení sa novorodenec I.Ve.Co. začal proces racionalizácie produktov, tovární a distribučnej siete, najprv uložíme 5 originálnych značiek... V rokoch 1975 až 1979 zoznam obsahoval 200 základných modelov a 600 verzií v rozmedzí od 2,7 do viac ako 40 ton (plus autobusy a motory).

1978 Tu sú prvé produkty Iveco

V roku 1978 okamžite prišlo prvé úžitkové vozidlo: Iveco Daily... O dva roky neskôr bol predstavený prvý turbodiesel pre ťažké úžitkové vozidlá a vznikli tri nové divízie: Dieselové motory, Autobusy a Hasičské autá.

в 1984 odpálenie turbostar, ťažké cestné vozidlo, ktoré sa stalo talianskym bestsellerom a dôležitým hráčom na európskom trhu, pričom v roku 50 dosiahlo podiel 7 1985 predaných kusov. V roku XNUMX uviedlo Iveco na trh prvý ľahký dieselový motor s priamym vstrekovaním.

XNUMXs, partnerstvo s Fordom

V roku 1986 Iveco získalo taliansku spoločnosť Astra z Piacenza, špecializujúca sa na sklápače a lomové vozidlá. V tom istom roku vytvoril spoločný podnik s americkým Fordom, ktorý vytvoril Nákladné vozidlo Iveco Fordktoré boli poverené výrobou a predajom hlavných vozidiel radu Iveco a Ford Cargo.

Nákladné vozidlá predávané v rámci partnerstva zahŕňajú ťahač. TurboDaily и Nákladné svetlo, ktorá v XNUMX % vlastníctve Iveca sa neskôr transformovala ako EuroCargo.

Aktualizovaný sortiment

V roku 1989 bol predstavený prvý vznetový motor so systémom recirkulácie výfukových plynov na zníženie emisií znečisťujúcich látok z úžitkových vozidiel: používal sa na vybavenie nový Daily spustený v tom istom roku.

V 90. rokoch bol sortiment úplne obnovený. EuroCargo (Nákladné auto roku 1992) EuroTech (Nákladné auto roku 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Tu príbeh pokračuje nepretržitou cestou internacionalizácie a zrodu motorových vozidiel. zemný plyn CNG a LNG, sektor, v ktorom je dnes Iveco hlavným výrobcom v Európe: o tom vám povieme budúci týždeň.