Ako sa vyhnúť vážnemu zraneniu pri nehode
Bohužiaľ, len málo moderných vodičov venuje náležitú pozornosť nastaveniu opierok hlavy. Tento produkt však v žiadnom prípade nebol vytvorený pre krásu - v prvom rade je určený na ochranu chrbtice jazdcov v čase nehody, voči ktorej nikto nie je imúnny. Ako správne nastaviť opierky hlavy, aby sa minimalizovali riziká vážneho zranenia pri nehode, zistil portál AvtoVzglyad.
Hoci počet nehôd na cestách našej obrovskej vlasti podľa štatistík dopravnej polície postupne klesá, otázka bezpečnosti je stále veľmi akútna. A nie nadarmo úrady pravidelne vedú sociálne kampane vyzývajúce na zodpovednosť majiteľov áut – od konania kormidelníkov skutočne veľa závisí.
Za bezpečnosť vodiča a pasažierov v aute sú zodpovedné nielen rôzne elektronické systémy, airbagy a pásy, ale aj opierky hlavy, na ktoré z nejakého dôvodu mnohí majitelia áut zabúdajú. Prispôsobujú si nastavenie sedadiel, upravujú si výšku a dosah volantu, upravujú vnútorné a bočné zrkadlá... A zanedbávajú „vankúše“, čím vystavujú svoju krčnú chrbticu veľkému nebezpečenstvu.
Opierku hlavy ako ochranný nástroj zabudovaný do hornej časti sedadla vynašiel rakúsky dizajnér Bela Bareni koncom šesťdesiatych rokov minulého storočia. Početné štúdie potvrdili, že toto zariadenie minimalizuje pravdepodobnosť poranenia krku v dôsledku náhleho ohybu/predĺženia pri dopravných nehodách, ktoré zasiahnu zadnú časť vozidla. A tie sa dejú dosť často.
Opierky hlavy môžu byť buď pokračovaním operadla sedadla alebo samostatným nastaviteľným vankúšom. A ak sa prvé nachádzajú hlavne v športových autách, potom sa tie druhé široko používajú práve na masových automobiloch. Okrem toho sa opierky hlavy delia na pevné a aktívne. Ako ste mohli uhádnuť z názvu, líšia sa tým, ako fungujú.
Prevažne drahé autá sú vybavené aktívnymi opierkami hlavy, no často sa táto možnosť ponúka aj za príplatok tým, ktorí sa poobzerajú po jednoduchšom aute. ako fungujú? V prípade nárazu, ktorý zasiahne zadnú časť vozidla, telo vodiča zotrvačnosťou vyletí najskôr dopredu a potom prudko vzad, čím vystaví krčnú chrbticu obrovskej záťaži. Aktívny „vankúš“ na rozdiel od pevného v momente nárazu „vystrelí“ do hlavy, zdvihne ju a drží v bezpečnej polohe.
Opierky hlavy – pevné aj aktívne – vyžadujú mimoriadne presné nastavenie, aby sa maximalizovala ich účinnosť pri nehode. Výrobcovia automobilov odporúčajú upraviť "vankúše" takým spôsobom, aby uši jazdca boli na rovnakej úrovni so stredom produktu. Môžete sa však pohybovať aj po korune, ktorá by nemala vytŕčať kvôli opierke hlavy. Zďaleka od poslednej úlohy zohráva aj vzdialenosť medzi zadnou časťou hlavy a výrobkom: bezpečná vzdialenosť je najmenej štyri, ale nie viac ako deväť centimetrov.
