Ako vyrobiť zimnú naftu z letnej?

Problémy a riešenia

Najjednoduchšie je horúce leto riediť petrolejom (to robí veľa majiteľov traktorov a nakladačov). Druhou, aj keď menej rozpočtovou možnosťou, je pridanie bionafty; jeho výška by sa podľa odborníkov mala pohybovať v rozmedzí 7 ... 10 %.

Existujú aj civilizovanejšie technológie na premenu letnej nafty na zimnú, spojené s používaním rôznych antigélov. Takéto riešenia však nie sú vždy možné za normálnych podmienok.

Existuje niekoľko čisto mechanických metód na uľahčenie štartovania motora v chladnom počasí:

• Izolácia kapucne.
• Inštalácia ventilátora pred nádrž (toto nie je vždy možné z konštrukčných dôvodov).
• Dynamické prelievanie letného paliva z jednej nádrže do druhej, čo spomaľuje proces gélovatenia.

Postupnosť operácií

Najprv bude potrebné experimentálne určiť stupeň vhodnosti filtrov. Pri teplote pod bodom optimálneho využitia letnej motorovej nafty sa vykoná skúšobný chod naftového motora a stav autofiltrov je určený stabilitou jeho prevádzky. Proces voskovania je tiež účinne zastavený predhriatím filtrov.

Užitočné je užívať doplnok Stanadyne, ktorý:

1. Zvýši cetánové číslo o niekoľko pozícií.
2. Zabraňuje zamrznutiu paliva.
3. Vyčistí vstrekovací systém od prípadných nerozpustných nečistôt a živicových látok.
4. Zabráni tvorbe lepidiel na povrchu trecích dielov, čím sa zníži ich opotrebovanie.

Pomer aditíva k palivu je zvyčajne 1:500 a je možné použiť rôzne druhy aditív Stanadyne za sebou, pretože sa všetky dobre miešajú. Je potrebné pripomenúť, že tieto prísady zaručujú prijateľnú emulgáciu len do teplôt nie nižších ako -20 °C⁰S a s jeho nie príliš dlhodobým používaním (nie viac ako týždeň).

Môžete tiež použiť technický petrolej, ktorý pridáte do letnej motorovej nafty v pomere nie viac ako 1:10 ... 1:15. Toto by sa však nemalo opakovať viac ako trikrát.

Aký je rozdiel medzi letnou a zimnou solárnou energiou?

Prvým spôsobom je stanovenie skutočného obsahu síry v palive. GOST 305-82 stanovuje tri druhy motorovej nafty:

• Letná (L), ktorej obsah síry by nemal presiahnuť 0,2 %.
• Zimné (Z), pre ktoré je percento síry vyššie – do 0,5 %.
• Arktída (A), ktorej obsah síry je do 0,4 %.

Druhým spôsobom rozlíšenia motorovej nafty je jej farba. Na leto je tmavožltá, zimné a arktické odrody sú svetlejšie. Existujúce myšlienky, že značka motorovej nafty môže byť určená prítomnosťou modro-modrých alebo červených odtieňov, sú nesprávne. Prvú možno pozorovať pri čerstvom palive a druhú, naopak, pri dlhodobo skladovanom palive.

Najspoľahlivejším spôsobom, ako rozlíšiť druhy palív, je určiť ich hustotu a viskozitu. Pre letnú motorovú naftu by hustota mala byť v rozmedzí 850 ... 860 kg / m³a viskozita je aspoň 3 cSt. Charakteristika zimnej motorovej nafty - hustota 830 ... 840 kg / m³, viskozita - 1,6 ... 2,0 cSt.

Diesel zamrznutý? Ako nezamrznúť v zimnej nafte. Prehľad aditív do nafty, obmedzenie výkonu