Ako a prečo v zime často zlyhávajú brzdy áut

Jedným z najdôležitejších prvkov prípravy auta na zimu je výmena brzdovej kvapaliny. A kedy si to naposledy menil? Ale podľa predpisov sa to musí robiť každých 30 000 km.

Pred rokmi, keď bola tráva zelená, slnko svietilo, rýchlosť bola nízka a brzdy boli bubnové brzdy, brzdová kvapalina bola kokteilom alkoholu a ricínového oleja. V tých zlatých časoch, ktoré nepoznali zápchy a rýchlostné diaľnice, vodičom stačil aj takýto skromný recept na úplné odstavenie auta. Dnes sa nároky na komponenty zvýšili, pretože automobilový priemysel išiel ďaleko dopredu. Ale kľúčové problémy bŕzd ešte nie sú vyriešené. Najmä zimné aspekty.

A tým hlavným je, samozrejme, hygroskopickosť. Brzdová kvapalina absorbuje vodu a robí to dostatočne rýchlo: po 30 000 km je potrebné vymeniť „plnenie“ brzdových hadíc a nádržky. Žiaľ, málokto to robí, a tak prvé naozaj nízke teploty okamžite zaplnia záveje a parapety autami. Voda vo vnútri systému zamŕza, pedál „dube“ a ovládanie strmeňa je pomalé a zďaleka nie také produktívne, ako plánovali inžinieri. Výsledok je vždy rovnaký: nehoda.

Aby nedošlo k tejto drahej chybe, skúsený vodič vždy pred mrazom vymení brzdovú kvapalinu. Navyše nebude brať zvyšky z garážového regálu, ale pôjde do obchodu pre nový. Je to všetko o tej istej vode, ktorá je neznáma - pamätáme si z kondenzátu, ktorý je vždy a všade v uzavretej železnej krabici - dokonca aj v zapečatenej fľaši. Aby ste nevymenili „šídlo za mydlo“, môžete si vopred zakúpiť špeciálny gadget, ktorý je k dispozícii na každej čerpacej stanici a je zodpovedný iba za jednu operáciu: zobrazuje percento H2O v akejkoľvek kvapaline. Stojí to cent a výsledok práce stojí za rubeľ.

Takže sme skončili v obchode s autodielmi pred dlhou policou s viacfarebnými plechovkami. Čo hľadať? Prečo je jeden lepší ako druhý? Prvým krokom je poradiť sa s predajcom: nie každá brzdová kvapalina sa dá naliať do starého auta. Moderné formulácie sú bohaté na rôzne druhy činidiel, ktoré zvyšujú bod varu a znižujú absorpciu vlhkosti. Problém je v tom, že jednoducho korodujú staré gumičky a spoje v brzdovom systéme, takže po takejto výmene vyrážky bude potrebné vykonať globálnu opravu a úplnú aktualizáciu všetkých uzlov. Tak aká perspektíva. Je lepšie brať staršiu a menej agresívnu chémiu.

Ak ste šťastným majiteľom čerstvého zahraničného auta, hlavným faktorom pri výbere je teplota. Inými slovami, pri akej teplote bude „brzda“ vrieť. Pri dlhšom brzdení a drvení korku, ako aj pri brzdách stabilne zaklinených v zime, sa teplota z doštičiek a kotúčov prenáša do brzdovej kvapaliny a môže ju pravidelne privádzať do varu. Lacná "bublina" už pri 150 - 160 stupňoch a drahšia - pri 250 - 260 stupňoch. Cítiť rozdiel. Auto v tejto chvíli skutočne stratí brzdy a „husárske“ zrýchlenie zo semaforu s najväčšou pravdepodobnosťou skončí v korme suseda v zápche.

Aby sa minimalizovala pravdepodobnosť takýchto jesenno-zimných modrých odtieňov v brzdovom systéme, stačí vymeniť kvapalinu, ktorá je spotrebným materiálom a „vyžaduje pozornosť“ každých 30 000 km. Nie je to ťažké, je celkom možné túto operáciu vykonať sami v garážovom družstve. Hlavne potom nezabudnite odvzdušniť brzdy.