Ako a prečo brzdové mechanizmy zvyšujú spotrebu paliva v aute
Každý majiteľ vozidla venuje pozornosť pravidelne sa zvyšujúcej spotrebe paliva automobilu. Zvyčajne je to kvôli mizernému benzínu, dopravným zápcham a klimatizácii, ako aj poruchám zapaľovacieho systému. Ale nielen…
„Železný kôň“, príživník a pracant, dostal chuť a začal zneužívať stúpajúce náklady na „palivo“. Klasika: S jedlom prichádza chuť do jedla. Ale vtip prestáva byť vtipom, keď sa čísla začnú odchyľovať od "manuálu" jeden a pol alebo viackrát. Je čas hľadať príčinu. V prvom rade podľa starej, dlhoročnej tradície vlezieme pod kapotu a skontrolujeme palivové vedenie. Možno niekde vyteká. Ale nie, trať je neporušená. Kam ide benzín?
Pravdepodobne senzory „hrešia“, pomyslí si vodič a pôjde na čerpaciu stanicu, kde za zlomok rodinného rozpočtu diagnostikuje spaľovací motor, vyčistí vstrekovače a možno aj celý systém. . Spotreba síce klesne, no množstvo absorbovaného paliva na sto kilometrov má stále ďaleko od toho, čo deklaruje výrobca. Kam ďalej?
Ďalším krokom je výmena čerpacej stanice. Triky prevádzkovatelia pohonných hmôt si nepožičiavajú a počet variácií podvodu rastie úmerne s novými technológiami a nákladmi na benzín. Somársky moč už dávno nie je najambicióznejším projektom, ľudia sa v priebehu rokov stali prefíkanejšími: namiesto „paliva“ je tu vzduch a podvody so samotným palivom a desiatky ďalších, nemenej extravagantných spôsobov, ako oklamať motorista. Sociálne siete a fóra vám prezradia, kde sú ešte poctivé čerpacie stanice. Ale to problém nevyrieši. Auto ďalej žerie „akoby samo o sebe nie“.
Už vymenili sviečky, napumpovali pneumatiky a vyložili kufor, "a veci sú stále tam." Mystik? Nie, jednoduchá mechanika. Po nainštalovaní zdviháka a postupnom zavesení každého kolesa sa musíte uistiť, že sa môžu voľne otáčať. Prevádzka v mestských podmienkach často spôsobuje kyslosť brzdových mechanizmov: doštičky sa neotvárajú a motor vynakladá mnohonásobne viac úsilia na otáčanie kolies. Účinnosť motora ide do boja s vlastnými brzdami. V tom spočíva diabol, ktorému sa hovorí „zvýšená spotreba“.
Po dôkladnom preštudovaní návodu na obsluhu k vozidlu sa dozvedáme, že výrobca odporúča brzdové strmene pravidelne rozoberať a čistiť, minimálne pri každej štvrtej výmene platničiek. Navyše jedno ošetrenie impozantnou chémiou nebude stačiť - musí sa odstrániť, odskrutkovať na skrutku a všetko vyčistiť. Osobitná pozornosť sa venuje vodidlám, ktoré najčastejšie spôsobujú nerovnomernú prevádzku mechanizmu. Skúsení motoristi vám poradia, aby ste zostavu úplne vybrali a cez noc namočili do rozpúšťadla. Potom - vyčistite a opláchnite, odstráňte tony sedimentu a nečistôt.
Podobnú operáciu by mali vykonávať oficiálni predajcovia - je to na „povinnom“ zozname. Koniec koncov, bežiace brzdy môžu spôsobiť požiar: keď sa doštičky úplne zaseknú, trenie rýchlo spôsobí obrovskú teplotu, ktorá zapáli nielen vložku blatníka, ale aj samotnú pneumatiku.
Aby sa predišlo všetkým týmto problémom, je potrebné každých 45 000 - 60 000 km vykonať komplexnú diagnostiku a klinické vyšetrenie brzdového systému a skontrolovať stav strmeňov. Väčšinou sa tento časovo náročný proces spája s výmenou brzdových kotúčov. Nie je možné spustiť brzdový mechanizmus: bezpečnosť vodiča a cestujúcich priamo závisí od jeho prevádzkyschopnosti a výkonu.
