Ako diagnostikovať klimatizačný systém vášho vozidla

Nikdy nie je vhodná chvíľa, keď prestane fungovať klimatizácia v aute, no väčšinou sa to stane práve na vrchole leta. Ak váš klimatizačný systém prestal fungovať alebo prestal fungovať normálne, máte...

Nikdy nie je vhodná chvíľa, keď prestane fungovať klimatizácia v aute, no väčšinou sa to stane práve na vrchole leta. Ak vaša klimatizácia buď prestala fungovať, alebo prestala fungovať normálne, zistili ste, že jazdíte v aute so stiahnutými oknami, čo nie je veľká úľava, keď je vonku horúco. S určitými znalosťami o tom, ako funguje klimatizácia vo vašom aute, vám môžete pomôcť znova spustiť systém.

Časť 1 z 9: Všeobecné informácie o klimatizačnom systéme a jeho komponentoch

Systém klimatizácie vášho auta funguje rovnako ako chladnička alebo domáca klimatizácia. Účelom systému je odvádzať horúci vzduch z interiéru vášho vozidla. Skladá sa z nasledujúcich komponentov:

Komponent 1: Kompresor. Kompresor je určený na zvýšenie tlaku v klimatizačnom systéme a cirkuláciu chladiva. Nachádza sa v prednej časti motora a zvyčajne je poháňaný hlavným hnacím remeňom.

Komponent 2: Kondenzátor. Kondenzátor je umiestnený pred chladičom a slúži na odvod tepla z chladiva.

Komponent 3: Výparník. Výparník je umiestnený vo vnútri palubnej dosky auta a slúži na pohlcovanie tepla z interiéru auta.

Komponent 4: Meracie zariadenie. Je známy ako meracia trubica alebo expanzný ventil a môže byť umiestnený buď pod prístrojovou doskou alebo pod kapotou vedľa požiarnej steny. Jeho účelom je zmeniť tlak v klimatizačnom systéme z vysokého tlaku na nízky.

Komponent 5: Hadice alebo vedenia. Pozostávajú z kovového a gumeného potrubia pre prívod chladiva.

Komponent 6: Chladivo. Všetky moderné systémy spravidla obsahujú chladivo R-134A. Dá sa kúpiť bez lekárskeho predpisu vo väčšine obchodov s autodielmi. Staršie autá boli vyrobené s chladivom R-12, ktoré sa už nepoužíva, pretože obsahuje veľké množstvo zlúčenín, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu. Ak ste licencovaný a certifikovaný, stále si ho môžete zakúpiť, hoci väčšina ľudí sa rozhodla aktualizovať tento systém na novšie chladivo R-134A.

Aj keď sú to hlavné komponenty klimatizačného systému, vo vašom aute je množstvo elektrických obvodov, ktoré umožňujú jeho fungovanie, ako aj systém palubnej dosky, ktorý obsahuje veľa dverí, ktoré sa pohybujú vo vnútri palubnej dosky, čo môže ovplyvniť účinnosť. Nižšie sú uvedené najčastejšie príčiny slabého výkonu klimatizácie a kroky, ktoré môžete podniknúť, aby ste sa pohodlne vrátili na cestu.

Pri vykonávaní akejkoľvek údržby klimatizačného systému musíte mať správne náradie a pri jeho používaní buďte opatrní.

Dôvod 1: Vysoký krvný tlak. Klimatizačný systém je naplnený vysokotlakovým chladivom a môže pracovať pri tlaku nad 200 psi, čo môže byť veľmi nebezpečné.

Dôvod 2: Vysoká teplota. Časti AC systému môžu dosiahnuť viac ako 150 stupňov Fahrenheita, preto buďte veľmi opatrní pri kontakte s časťami systému.

Dôvod 3: pohyblivé časti. Počas chodu motora musíte sledovať pohyblivé časti pod kapotou. Všetky časti oblečenia musia byť bezpečne pripevnené.

Požadované materiály

• Súprava merača rozdeľovača klimatizácie
• Rukavice
• chladenie
• Bezpečnostné okuliare

• Podložky na kolesá

• výstraha: Do systému klimatizácie nikdy nepridávajte nič iné ako odporúčané chladivo.

• výstraha: Pri údržbe akéhokoľvek systému pod tlakom vždy používajte ochranné okuliare.

• výstraha: Nikdy neinštalujte tlakomery, keď je systém v prevádzke.

Časť 3 z 9: Kontrola výkonu

Krok 1: Zaparkujte svoje auto na rovnom povrchu..

Krok 2: Nainštalujte podložné kliny okolo zadného kolesa na strane vodiča..

Krok 3: otvorte kapotu.

Krok 4: Nájdite kompresor klimatizácie.

• Funkcia: Kompresor bude namontovaný smerom k prednej časti motora a bude poháňaný hnacím remeňom motora. Možno budete potrebovať baterku, aby ste to videli. Toto je jedna z najväčších kladiek v systéme a má samostatnú spojku umiestnenú v prednej časti kompresora. K nemu budú pripojené aj dve linky. Ak máte problém ho nájsť, naštartujte motor a vypnite klimatizáciu. Remenica kompresora sa bude otáčať s remeňom, ale mali by ste si všimnúť, že predná časť spojky kompresora je nehybná.
  
  

Krok 5: Zapnite klimatizáciu. Zapnite klimatizáciu v aute a skontrolujte, či je zopnutá spojka, ktorá predtým nehybne stála.

Krok 6. Zapnite ventilátor na strednú úroveň.. Ak je spojka kompresora zapnutá, vráťte sa do vozidla a nastavte rýchlosť ventilátora na strednú.

Krok 7: Skontrolujte teplotu vzduchu. Skontrolujte, či teplota vzduchu vychádzajúceho z hlavných prieduchov nie je nízka.

Prečítajte si časti nižšie, aby ste pochopili rôzne podmienky, ktoré môžete vidieť:

• Z vetracích otvorov nevychádza žiadny vzduch
• Nefunkčná spojka kompresora
• Spojka sa zapne, ale vzduch nie je studený
• Systém je prázdny s chladivom
• Málo chladiva v systéme

Časť 4 z 9: Vzduch nebude vychádzať z vetracích otvorov na palubnej doske

Ak pri vykonávaní počiatočnej kontroly vzduch neprichádza zo stredových vetracích otvorov na palubnej doske alebo ak vzduch prichádza z nesprávnych vetracích otvorov (ako sú otvory na podlahe alebo na čelnom skle), máte problém so systémom vnútornej klimatizácie.

• Problémy s prúdením vzduchu môžu byť spôsobené čímkoľvek, od problému s motorom ventilátora až po elektrické problémy alebo poruchu modulu. Toto je potrebné diagnostikovať samostatne.

Časť 5 z 9: Spojka kompresora sa nezapne

Spojka môže zlyhať z niekoľkých dôvodov, najbežnejším je nízka hladina chladiacej kvapaliny v systéme, ale môže ísť aj o elektrický problém.

Dôvod 1: Napätie. Napätie nie je privádzané do spojky, keď je klimatizácia zapnutá z dôvodu prerušeného obvodu v elektrickom obvode.

Dôvod 2: Tlakový spínač. Tlakový spínač klimatizácie môže prerušiť okruh, ak nie sú splnené určité tlaky alebo ak je spínač chybný.

Dôvod 3: problém so vstupom. Modernejšie systémy sú riadené počítačom a využívajú množstvo ďalších vstupov, vrátane teploty interiéru a exteriéru auta, aby určili, či má byť kompresor zapnutý.

Zistite, či je v systéme chladivo.

Krok 1: Vypnite motor.

Krok 2: Nainštalujte snímače. Nainštalujte súpravu meradiel umiestnením rýchlych konektorov na hornej a dolnej strane.

• Funkcia: Ich umiestnenie sa na rôznych vozidlách líši, ale vo väčšine prípadov nájdete spodnú stranu na strane spolujazdca v motorovom priestore a vyššiu stranu vpredu. Armatúry majú odlišnú veľkosť, takže nebudete môcť nainštalovať snímač nainštalovaný dozadu.
  
  

Krok 3: Sledujte tlakomery.

• výstraha: Nekontrolujte tlak zatlačením na armatúru, aby ste zistili, či nevyteká chladivo. Je to nebezpečné a vypúšťanie chladiva do atmosféry je nezákonné.

• Ak je údaj nula, máte veľký únik.

• Ak je tlak, ale nameraná hodnota je nižšia ako 50 psi, systém je nízky a možno ho bude potrebné len dobiť.

• Ak je hodnota vyššia ako 50 psi a kompresor sa nezapne, problém je buď v kompresore alebo v elektrickom systéme, ktorý je potrebné diagnostikovať.

Časť 6 z 9: Spojka sa zapne, ale vzduch nie je studený

Krok 1: Vypnite motor a nainštalujte súpravu snímačov.

Krok 2: Reštartujte motor a zapnite klimatizáciu..

Krok 3: Sledujte svoje hodnoty tlaku.

• Hoci je každý klimatizačný systém iný, chcete mať tlak na strane vysokého tlaku asi 20 psi a na strane nízkeho tlaku asi 40 psi.

• Ak sú horná aj dolná strana pod touto hodnotou, možno budete musieť pridať chladivo.

• Ak je nameraná hodnota veľmi vysoká, môžete mať problém so vstupom vzduchu alebo problém s prietokom vzduchu kondenzátora.

• Ak sa tlak po zapnutí kompresora vôbec nezmení, potom kompresor zlyhal alebo je problém s dávkovacím zariadením.

Časť 7 z 9: Systém je prázdny

Požadované materiály

• Chladiace farbivo

Ak sa počas testu nezistí žiadny tlak, systém je prázdny a dochádza k úniku.

• Väčšina netesností klimatizačného systému je malá a ťažko sa hľadajú.

• Najúčinnejším spôsobom, ako zabrániť úniku, je použiť farbivo na chladivo. Farbiace súpravy sú dostupné vo väčšine obchodov s autodielmi.

• Podľa pokynov výrobcu vstreknite farbivo do klimatizačného systému. Toto sa zvyčajne vykonáva cez nízkotlakový servisný port.

• Nechajte farbivo preniknúť do systému.

• Pomocou priloženého UV svetla a okuliarov skontrolujete všetky komponenty a hadice klimatizačného systému a budete hľadať svietiace materiály.

• Väčšina farbív je buď oranžová alebo žltá.

• Keď nájdete únik, opravte ho podľa potreby.

• Ak bol systém prázdny, musí sa úplne vyprázdniť a nabiť.

Časť 8 z 9: Nízka úroveň systému

• Keď pridávate chladivo do systému, chcete to robiť pomaly, pretože neviete, koľko skutočne potrebujete.

• Keď obchod vykoná túto povinnosť, použije stroj, ktorý odoberie chladivo zo systému, odváži ho a potom nechá technika pridať presné množstvo chladiva späť do systému.

• Väčšina súprav chladiva zakúpených v obchode sa dodáva s vlastnou nabíjacou hadicou a tlakomerom, čo vám umožňuje doplniť chladivo sami.

Krok 1: Vypnite motor.

Krok 2: Odpojte spodné meradlo. Odpojte súpravu manometra od portu na strane nízkeho tlaku.

• FunkciaOdpoveď: Mali by ste nabíjať iba na nízkej strane, aby ste predišli zraneniu.

Krok 3: Nainštalujte nabíjaciu súpravu. Nainštalujte nabíjaciu súpravu na prípojku na nízkonapäťovej strane AC systému.

Krok 4: Zapnite motor. Zapnite motor a klimatizáciu.

Krok 5: Pozorujte. Sledujte meradlo na súprave a začnite pridávať chladivo, či už je to tlačidlo alebo spúšť na súprave.

• Funkcia: Pridávajte chladivo po malých prírastkoch, pričom medzi aplikáciami kontrolujte stupnicu plnenia.

Krok 6: Dosiahnite svoj želaný tlak. Zastavte pridávanie, keď je meradlo stabilne v zelenej zóne, ktorá je zvyčajne medzi 35-45 psi. Nechajte systém pokračovať a skontrolujte teplotu vzduchu opúšťajúceho otvory na prístrojovej doske, pričom sa uistite, že je studený.

Krok 7: Odpojte nabíjaciu hadicu.

Naplnili ste systém chladivom. Uistite sa, že systém neprepĺňate, pretože príliš veľa chladiva je rovnako zlé, ak nie horšie, ako príliš málo.

Časť 9 z 9: Klimatizácia stále nefunguje

• Ak klimatizácia stále nefunguje správne, je potrebné ďalšie testovanie.

• výstrahaOdpoveď: Na legálny servis klimatizačného systému musíte mať špeciálnu licenciu.

Tento systém môže byť mimoriadne zložitý a na správnu diagnostiku väčšiny vozidiel je potrebných mnoho ďalších nástrojov a návodov na opravu. Ak dodržanie týchto krokov neviedlo k úniku studeného vzduchu z vetracích otvorov alebo ak sa vám pri vykonávaní práce nedarí, budete musieť požiadať o pomoc certifikovaného mechanika, ktorý má nástroje a znalosti na kontrolu vášho klimatizačného systému.