Ako diagnostikovať vybitú autobatériu
Dá sa s istotou povedať, že každý majiteľ auta, ktorý toto číta, pravdepodobne zažil skutočnosť, že keď ste vyšli z domu alebo kráčali k autu na sedenie, zistili ste, že batéria vo vašom aute je vybitá. Tento scenár...
Dá sa s istotou povedať, že každý majiteľ auta, ktorý toto číta, pravdepodobne zažil skutočnosť, že keď ste vyšli z domu alebo kráčali k autu na sedenie, zistili ste, že batéria vo vašom aute je vybitá. Tento scenár je veľmi bežný, ale tento prípad je v skutočnosti iný, pretože to isté sa stalo deň predtým. Možno ste nechali AAA alebo certifikovaného mechanika skontrolovať systém nabíjania a zistili, že batéria a alternátor fungujú správne. Vo vašom aute je niečo elektrické, čo vybíja batériu a toto nazývame parazitné vybíjanie batérie.
Ako teda zistíme, či máte parazitný odber alebo je to naozaj len nesprávne diagnostikovaná zlá batéria? Ak je to falošný žart, ako potom zistíme, čo vybíja vašu batériu?
Časť 1 z 3: Kontrola batérie
Požadované materiály
- DMM s 20 ampérovou poistkou nastavenou na 200 mA.
- Ochrana očí
- Rukavice
Krok 1: Začnite s plne nabitou batériou. Vypnite alebo odpojte všetko príslušenstvo nainštalované vo vašom vozidle. To bude zahŕňať veci ako GPS alebo nabíjačku telefónu.
Aj keď váš telefón nie je pripojený k nabíjačke, ak je nabíjačka stále pripojená k 12V zásuvke (zapaľovač cigariet), môže stále odoberať prúd z autobatérie, čo bráni jej úplnému nabitiu.
Ak máte upravený stereo systém, ktorý používa prídavné zosilňovače pre reproduktory a/alebo subwoofer, bolo by dobré odstrániť hlavné poistky, pretože aj tie môžu odoberať prúd, aj keď je auto vypnuté. Uistite sa, že všetky svetlá sú zhasnuté a všetky dvere sú zatvorené a kľúč je vypnutý a vytiahnutý zo zapaľovania. To vám umožní začať s plne nabitou batériou.
Ak vaše auto potrebuje kód rádia alebo GPS, teraz je čas ho nájsť; malo by to byť v návode na obsluhu. Budeme musieť odpojiť batériu, takže s týmto užitočným kódom by ste mali byť schopní prevziať kontrolu nad svojím GPS a/alebo rádiom, keď sa batéria znova pripojí.
Krok 2 Pripojte ampérmeter k batérii..
Potom budete musieť k vášmu elektrickému systému pripojiť správny sériový ampérmeter. To sa dosiahne odpojením zápornej svorky batérie od zápornej svorky batérie a použitím kladnej a zápornej sondy na ampérmetri na dokončenie obvodu medzi svorkou batérie a svorkou batérie.
Funkcia: Tento test možno vykonať na pozitívnej alebo negatívnej strane, bezpečnejšie je však testovať na zemi. Dôvodom je, že ak náhodne vytvoríte skrat na napájacom zdroji (kladný až kladný), vytvorí to iskru a môže sa roztaviť a/alebo spáliť drôty alebo komponenty.
Funkcia: Pri sériovom zapojení ampérmetra je dôležité, aby ste sa nepokúšali zapnúť svetlomety alebo naštartovať auto. Ampérmeter je dimenzovaný iba na 20 ampérov a zapnutie akéhokoľvek príslušenstva, ktoré odoberá viac ako 20 ampérov, vypáli poistku vo vašom ampérmetri.
Krok 3: Odčítanie merača AMP. Existuje niekoľko rôznych meraní, z ktorých si môžete vybrať na multimetri pri čítaní ampérov.
Pre účely testovania zvolíme 2A alebo 200mA v zosilňovacej časti meracieho prístroja. Tu môžeme vidieť parazitnú spotrebu batérie.
Hodnoty pre typické auto bez parazitného odberu sa môžu pohybovať od 10 mA do 50 mA v závislosti od výrobcu a počtu počítačov a funkcií, ktorými je vozidlo vybavené.
Časť 2 z 3: Takže máte parazitnú batériu
Teraz, keď sme si overili, že batéria zažíva parazitné vybíjanie, môžeme prejsť k učeniu sa o rôznych príčinách a častiach, ktoré môžu vybíjať batériu vášho auta.
Dôvod 1: Svetlo. Elektrické zariadenia, ako sú kupolové svetlá s časovačom a stmievaním, môžu zostať „prebudené“ a nadmerne vybíjať batériu až na 10 minút. Ak je ampérmeter po niekoľkých minútach vysoký, potom môžete s istotou vedieť, že je čas začať hľadať komponent spôsobujúci parazitný ťah. Zvyčajné miesta, na ktoré sa chcete pozerať, sú oblasti, ktoré v skutočnosti nevidíme príliš dobre, ako napríklad osvetlenie príručnej skrinky alebo osvetlenie kufra.
Príručná skrinka: Niekedy sa môžete pozrieť do otvoru príručnej skrinky a zistiť, či cez ňu presvitá svetlo, alebo ak sa cítite odvážne, otvorte príručnú skrinku a rýchlo sa dotknite žiarovky, aby ste zistili, či je horúca. To môže prispieť k odtoku.
Kufor: Ak máte po ruke priateľa, požiadajte ho, aby vliezol do kufra. Vypnite ho, nech skontrolujú svetlo v kufri a dajú vám vedieť, či ešte svieti. Nezabudnite otvoriť kufor, aby ste ich vypustili von!
Dôvod 2: nové kľúče od auta. Mnoho nových áut má bezdotykové kľúče, kľúče, ktoré prebudia počítač vášho auta, keď sú od neho vzdialené niekoľko metrov. Ak má vaše auto počítač, ktorý počúva váš kľúč, vysiela frekvenciu, ktorá vám umožní prísť k autu a odomknúť a otvoriť dvere bez toho, aby ste museli fyzicky vložiť kľúč.
Časom to vyžaduje veľa energie a ak zaparkujete vedľa frekventovaného chodníka, na preplnenom parkovisku alebo vedľa bežiaceho výťahu, každý s kľúčom na priblíženie, ktorý náhodou prejde okolo vášho auta, prebudí odpočúvací počítač vášho auta. . Po prebudení sa zvyčajne vráti do režimu spánku v priebehu niekoľkých minút, avšak v oblasti s vysokou premávkou môže vaše vozidlo počas dňa zaznamenať parazitné vybíjanie batérie. Ak si myslíte, že sa vás to týka, väčšina vozidiel má v návode na použitie spôsob, ako deaktivovať snímač priblíženia.
Dôvod 3: Iní spoloční vinníci. Medzi ďalších falošných vinníkov žartov, ktorých je potrebné skontrolovať, patria alarmy a stereo. Zlá alebo nekvalitná elektroinštalácia môže viesť k úniku, čo si bude vyžadovať aj kontrolu mechanikom. Aj keď boli tieto komponenty predtým bezpečne a správne nainštalované, samotné komponenty môžu zlyhať a vybiť batériu.
Ako vidíte, problém nie je vždy zrejmý. Možno budete musieť nájsť poistkovú skrinku a začať odstraňovať poistky jednu po druhej, aby ste zistili, ktorý obvod nadmerne vybíja batériu. Môže to však byť zdĺhavý proces a dôrazne vám odporúčame, aby ste si vyžiadali pomoc certifikovaného mobilného mechanika, napríklad z AvtoTachki.com, ktorý dokáže správne diagnostikovať parazitný výboj batérie vášho auta a opraviť vinníka, ktorý ho spôsobuje.
