Ako diagnostikovať žiadne iskrenie alebo stratu výkonu na modernom aute

Zlyhanie zapaľovania spôsobené stratou výkonu vo vozidle je ťažké diagnostikovať, ale je potrebné ho opraviť, aby sa predišlo ďalším škodám a nákladným opravám.

Vynechávanie zážihu je bežným problémom s ovládaním vozidla, ktorého diagnostika môže v závislosti od príčiny chvíľu trvať. Keď motor zlyhá, jeden alebo viac valcov nepracuje správne, či už kvôli problémom so zapaľovaním alebo problémom s palivom. Vynechávanie motora je sprevádzané stratou výkonu, ktorá je priamo úmerná závažnosti vynechávania.

Pri voľnobehu sa môže motor triasť tak silno, že vibrácie sú cítiť v celom aute. Motor môže bežať zle a jeden alebo viac valcov môže vynechávať. Kontrolka kontroly motora sa môže rozsvietiť alebo naďalej blikať.

Najčastejšou príčinou vynechávania je problém so systémom zapaľovania. Vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené stratou iskry; nevyvážená zmes vzduchu a paliva; alebo strata kompresie.

Tento článok sa zameriava na nájdenie zdroja zlyhania zapaľovania spôsobeného stratou iskry. Strata iskry je spôsobená niečím, čo zabraňuje preskoku cievky cez medzeru medzi elektródami na konci zapaľovacej sviečky. To zahŕňa opotrebované, špinavé alebo poškodené zapaľovacie sviečky, chybné káble zapaľovacích sviečok alebo prasknutý uzáver rozdeľovača.

Niekedy vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené nie úplnou stratou iskry, ale nesprávnym iskrením alebo únikom vysokého napätia.

Časť 1 zo 4: Nájdite valce s vynechávaním zapaľovania

Požadované materiály

• Scan Tool

Krok 1: Naskenujte auto a nájdite vynechávanie valcov.. Pomocou skenovacieho nástroja nájdite čísla diagnostického poruchového kódu (DTC) pre daný problém.

Ak nemáte prístup k skenovaciemu nástroju, váš miestny obchod s náhradnými dielmi môže naskenovať vaše auto zadarmo.

Krok 2: Získajte výtlačok so všetkými číslami kódov. Čísla DTC označujú špecifické okolnosti, za ktorých zhromaždené údaje nezodpovedajú povoleným hodnotám.

Kódy vynechania zážihu sú univerzálne a siahajú od P0300 po P03xx. „P“ označuje prenos a 030x označuje zistené zlyhania zapaľovania. "X" sa vzťahuje na valec, ktorý zlyhal. Napríklad: P0300 sa týka náhodného vynechania zážihu, P0304 sa týka vynechávania valca 4 a P0301 sa týka valca 1 atď.

Venujte pozornosť všetkým kódom primárneho okruhu zapaľovacej cievky. Môžu existovať ďalšie kódy DTC, ako sú kódy cievky alebo kódy tlaku paliva súvisiace s prívodom paliva, iskrou alebo kompresiou, ktoré vám môžu pomôcť diagnostikovať problém.

Krok 3: Určite valce na vašom motore. V závislosti od typu motora vo vašom aute možno budete vedieť identifikovať konkrétny valec alebo valce, ktoré nefungujú.

Valec je centrálna časť piestového motora alebo čerpadla, priestor, v ktorom sa pohybuje piest. Niekoľko valcov je zvyčajne usporiadaných vedľa seba v bloku motora. V rôznych typoch motorov sú valce umiestnené rôznymi spôsobmi.

Ak máte radový motor, valec číslo 1 bude najbližšie k pásom. Ak máte V-twin motor, hľadajte schému valcov motora. Všetci výrobcovia používajú svoj vlastný spôsob číslovania valcov, preto navštívte webovú stránku výrobcu, kde nájdete viac informácií.

Časť 2 zo 4: Kontrola zväzku cievok

Cievka generuje vysoké napätie, ktoré vyžaduje zapaľovacia sviečka na vytvorenie iskry, ktorá spúšťa proces spaľovania. Skontrolujte súpravu cievok, či nespôsobuje problémy so zlyhaním zapaľovania.

Požadované materiály

• Dielektrické mazivo
• ohmmeter
• vyvrtnutie

Krok 1: Nájdite zapaľovacie sviečky. Prístup k súprave cievok môžete otestovať. Vypnite motor auta a otvorte kapotu.

Nájdite zapaľovacie sviečky a sledujte káble zapaľovacích sviečok, kým nenájdete súpravu cievok. Odstráňte káble zapaľovacích sviečok a označte ich tak, aby sa dali ľahko znova nainštalovať.

• Funkcia: V závislosti od značky a modelu vášho vozidla môže byť cievka umiestnená na boku alebo v zadnej časti motora.

• výstraha: Pri manipulácii s drôtmi a zapaľovacími sviečkami buďte vždy opatrní.

Odskrutkujte bloky cievky a vyberte konektor. Skontrolujte zväzok cievok a puzdro. Keď dôjde k úniku vysokého napätia, spáli okolitý priestor. Bežným indikátorom toho je zmena farby.

• Funkcia: Topánka môže byť vymenená samostatne, ak existuje. Aby ste správne vybrali návlek zo zapaľovacej sviečky, pevne ju uchopte, otočte a potiahnite. Ak je topánka stará, možno ju budete musieť odskrutkovať. Na vypáčenie nepoužívajte skrutkovač.

Krok 2: Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Hľadajte stopy uhlíka v podobe čiernej čiary, ktorá prechádza hore-dole po porcelánovej časti sviečky. To naznačuje, že iskra prechádza cez zapaľovaciu sviečku na zem a je najčastejšou príčinou občasného vynechávania zapaľovania.

Krok 3: Vymeňte zástrčku. Ak zapaľovacia sviečka vynecháva, môžete ju vymeniť. Pri inštalácii novej zapaľovacej sviečky sa uistite, že používate dielektrické mazivo.

Dielektrické mazivo alebo silikónové mazivo je vodotesné, elektricky izolačné mazivo vyrobené zmiešaním silikónového oleja so zahusťovadlom. Dielektrické mazivo sa nanáša na elektrické konektory na mazanie a utesnenie gumených častí konektora bez iskrenia.

Krok 4: Odstráňte súpravu cievok. Odstráňte panely nárazníka a ochranný oblúk pre ľahší prístup. Odstráňte tri skrutky torxovej hlavy z cievky, ktorú sa chystáte odstrániť. Vytiahnite spodný vysokonapäťový vodič z cievky, ktorú plánujete odstrániť.

Odpojte elektrické konektory súpravy cievok a pomocou kľúča vyberte súpravu cievok z motora.

Krok 5: Skontrolujte cievky. Nechajte cievky odskrutkované a ledva spočívajúce na vidlici. Naštartujte motor.

• výstraha: Uistite sa, že žiadna časť vášho tela sa nedotýka auta.

Pomocou izolovaného nástroja zdvihnite cievku približne o ¼ palca. Hľadajte oblúky a počúvajte kliknutia, ktoré môžu naznačovať únik vysokého napätia. Upravte veľkosť zdvihu cievky, aby ste dosiahli čo najhlasnejší zvuk oblúka, ale nezdvíhajte ho viac ako o ½ palca.

Ak vidíte dobrú iskru na cievke, ale nie na sviečke, potom môže byť problém spôsobený buď chybným uzáverom rozdeľovača, rotorom, uhlíkovým hrotom a/alebo pružinou, alebo vodičmi zapaľovacej sviečky.

Pozrite sa dolu do trubice zapaľovacej sviečky. Ak vidíte, že do trubice ide iskra, nánožník je chybný. Ak spomalenie oblúka zoslabne alebo zmizne, súprava cievok je chybná.

Porovnajte všetky cievky a určite, ktorá z nich je chybná, ak existuje.

• Funkcia: Ak je polovica vašich cievok pod sacím potrubím a tam dochádza k vynechávaniu zapaľovania, odstráňte sanie, vymeňte zapaľovacie sviečky, vezmite známe dobré cievky z dostupnej banky a umiestnite ich pod sanie. Teraz si môžete stiahnuť test pochybných cievok.

Časť 3 zo 4: Skontrolujte káble zapaľovacích sviečok

Drôty zapaľovacích sviečok možno testovať rovnakým spôsobom ako cievky.

Krok 1: Odstráňte kábel zapaľovacej sviečky. Najprv vyberte káble zo zástrčiek a hľadajte zjavné známky úniku vysokého napätia.

Hľadajte rezy alebo stopy po popálení na drôte alebo izolácii. Skontrolujte, či na zapaľovacej sviečke nie sú usadeniny uhlíka. Skontrolujte oblasť kvôli korózii.

• Funkcia: Vizuálne skontrolujte káble zapaľovacej sviečky pomocou baterky.

Krok 2: Skontrolujte drôt. Spustite drôt späť na zástrčku, aby ste sa pripravili na záťažové testovanie. Naštartujte motor.

Pomocou izolovaného nástroja odstráňte káble zo zástrčky jeden po druhom. Teraz je zaťažený celý drôt a cievka, ktorá ho napája. Použite prepojku na uzemnenie izolovaného skrutkovača. Jemne prejdite skrutkovačom po dĺžke každého kábla zapaľovacej sviečky, okolo cievky a topánok.

Hľadajte oblúky a počúvajte kliknutia, ktoré môžu naznačovať únik vysokého napätia. Ak vidíte elektrický oblúk od drôtu k skrutkovaču, drôt je zlý.

Časť 4 zo 4: Distribútori

Úlohou distribútora je urobiť to, čo názov napovedá, rozviesť elektrický prúd do jednotlivých valcov vo vopred určenom čase. Rozdeľovač je vnútorne spojený s vačkovým hriadeľom, ktorý riadi otváranie a zatváranie ventilov hlavy valcov. Keď sa laloky vačkového hriadeľa otáčajú, rozvádzač dostáva energiu otáčaním centrálneho rotora, ktorý má magnetický koniec, ktorý pri otáčaní v smere hodinových ručičiek spúšťa jednotlivé elektrické laloky.

Každý elektrický jazýček je pripevnený k zodpovedajúcemu drôtu zapaľovacej sviečky, ktorý rozvádza elektrický prúd do každej zapaľovacej sviečky. Umiestnenie každého kábla zapaľovacej sviečky na uzávere rozdeľovača priamo súvisí s poradím zapaľovania motora. Napríklad; štandardný motor General Motors V-8 má osem samostatných valcov. Každý valec sa však spustí (alebo dosiahne hornú úvrať) v určitom čase, aby sa dosiahla optimálna účinnosť motora. Štandardné poradie spustenia pre tento typ motora je: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 a 2.

Väčšina moderných automobilov nahradila rozdeľovač a bodový systém ECM alebo elektronickým riadiacim modulom, ktorý vykonáva podobnú prácu pri dodávaní elektrického prúdu do každej zapaľovacej sviečky.

Čo spôsobuje problémy so stratou iskry v rozdeľovači?

Vo vnútri rozvádzača sú tri špeciálne komponenty, ktoré nemôžu spôsobiť iskrenie na konci zapaľovacej sviečky.

Zlomený uzáver distribútora Vlhkosť alebo kondenzácia vo vnútri uzáveru distribútora Zlomený rotor distribútora

Ak chcete diagnostikovať presnú príčinu zlyhania distribútora, postupujte podľa krokov nižšie.

Krok 1: Nájdite uzáver distribútora. Ak máte auto vyrobené pred rokom 2005, je pravdepodobné, že máte distribútora a teda čiapku distribútora. Autá, nákladné autá a SUV vyrobené po roku 2006 budú mať s najväčšou pravdepodobnosťou systém ECM.

Krok 2: Skontrolujte uzáver distribútora zvonku: Keď nájdete uzáver distribútora, prvá vec, ktorú by ste mali urobiť, je vykonať vizuálnu kontrolu, aby ste našli niekoľko špecifických varovných signálov, medzi ktoré patria:

Uvoľnené káble zapaľovacej sviečky v hornej časti uzáveru rozdeľovača Zlomené vodiče zapaľovacej sviečky na uzávere rozdeľovača Praskliny na stranách uzáveru rozdeľovača Skontrolujte tesnosť svoriek uzáveru rozdeľovača k uzáveru rozdeľovača Skontrolujte, či okolo uzáveru rozdeľovača nie je voda

Krok 3: Označte polohu uzáveru rozdeľovača: Po skontrolovaní vonkajšej strany uzáveru rozdeľovača je ďalším krokom odstránenie uzáveru rozdeľovača. Tu však môže byť kontrola a diagnostika zložitá a môže spôsobiť ďalšie problémy, ak sa nevykoná správne. Predtým, ako budete premýšľať o odstránení uzáveru rozdeľovača, uistite sa, že ste označili presnú polohu uzáveru. Najlepší spôsob, ako dokončiť tento krok, je vziať striebornú alebo červenú fixku a nakresliť čiaru priamo na okraj uzáveru rozdeľovača a na samotný rozdeľovač. To zaisťuje, že pri výmene uzáveru nebude nasadený naopak.

Krok 4: Odstráňte uzáver distribútora: Po označení uzáveru ho budete chcieť odstrániť, aby ste skontrolovali vnútro uzáveru distribútora. Ak chcete odstrániť kryt, jednoducho odstránite spony alebo skrutky, ktoré aktuálne pripevňujú kryt k rozdeľovaču.

Krok 5: Skontrolujte rotor: Rotor je dlhý kus v strede rozvádzača. Odstráňte rotor jednoduchým vysunutím z kontaktného kolíka. Ak si všimnete, že na spodnej časti rotora je čierny prášok, je to istý znak, že elektróda vyhorela a je potrebné ju vymeniť. To môže byť príčinou problému s iskrou.

Krok 6: Skontrolujte vnútornú časť uzáveru rozdeľovača, či nedochádza ku kondenzácii: Ak ste skontrolovali rotor rozdeľovača a nezistili ste žiadny problém s touto časťou, príčinou problému s iskrou môže byť kondenzácia alebo voda vo vnútri rozvádzača. Ak spozorujete kondenzáciu vo vnútri uzáveru rozdeľovača, budete si musieť zakúpiť nový uzáver a rotor.

Krok 7: Skontrolujte zarovnanie rozdeľovača: V niektorých prípadoch dôjde k uvoľneniu samotného rozdeľovača, čo ovplyvní časovanie zapaľovania. Toto neovplyvňuje schopnosť distribútora často iskriť, avšak v niektorých prípadoch sa to môže stať.

Vynechávanie motora je zvyčajne sprevádzané kritickou stratou výkonu, ktorá musí byť okamžite opravená. Určenie príčiny vynechania zážihu môže byť zložité, najmä ak k vynechaniu dôjde len za určitých podmienok.

Ak sa vám nepáči vykonať túto diagnostiku sami, požiadajte certifikovaného technika AvtoTachki, aby skontroloval váš motor. Náš mobilný mechanik príde k vám domov alebo do kancelárie, aby zistil príčinu vynechávania motora a poskytol podrobnú inšpekčnú správu.