Ako často sa nemecké autá kazia?

Už viac ako storočie sa pred slovo „kvalita“ dáva pred slovo „nemecké“. Výrobcovia, známi svojou dôkladnosťou v detailoch, dôkladnou starostlivosťou o realizáciu úlohy, vyrábali výrobky, ktoré mohol spotrebiteľ používať roky.

Tento prístup sa používal aj pri výrobe automobilov. Preto najpopulárnejšou značkou na automobilovom trhu bol zástupca nemeckého „plemena“. Bol do určitého času.

Stratila reputáciu nemeckých automobilov

Po celé desaťročia Nemci vyrábali spoľahlivé autá, ktoré sa nedali zabiť. Vďaka tomu sa vytvoril názor medzi masami: kvalita automobilu závisí od národa, ktorý ho vyrába.

V porovnaní s americkým automobilovým priemyslom sa v 70. rokoch spoločnosti Volkswagen a Mercedes-Benz zamerali na kvalitu materiálov použitých vo výrobných prevádzkach. Západní konkurenti sa snažili dobyť trh originálnym dizajnom a všetkými druhmi „automobilových šperkov“, obetujúc tak kvalitu výrobkov.

A potom prišli „temperamentné deväťdesiate roky“. Na trhu s automobilmi sa začali objavovať modely s chybami v elektronike a s nesprávnymi výpočtami v dynamickom výkone pohonných jednotiek. Na konci desaťročia uzrel svetlo sveta neslávne známy model Mercedes triedy M. Reputácia nemeckej kvality bola otrasená, akonáhle sa spotrebiteľ začal meniť z jednej novinky na druhú.

V obidvoch prípadoch mali modely svoje vlastné nedostatky. Za ďalšie možnosti v automobiloch navyše kupujúci zaplatil značnú sumu. Ale pocit z používania poškodeného vozidla sa zhoršoval.

V prvom desaťročí roku 2000. situácia sa nezlepšila. Nezávislá americká spoločnosť Consumer Reports otestovala novú generáciu nemeckých automobilov a takmer všetkým najväčším výrobcom automobilov udelila podpriemerné hodnotenie.

A hoci hodnotné autá BMW, Volkswagen a Audi sa pravidelne objavovali na autosalóne, v porovnaní s predchádzajúcou slávou všetky výrobky stratili svoju bývalú „životnú iskru“. Ukazuje sa, že sa rozpadajú aj nemecké autá! Čo sa pokazilo?

Chyby nemeckých výrobcov

Výrobcovia automobilov v 60. a 70. rokoch stavili na pevnosť tela a silu elektrárne. Milovníkov automobilov museli zaujímať inovácie, ktoré by uľahčili riadenie automobilu. Vďaka tomu sa začali objavovať primitívne asistenčné systémy vodiča.

V priebehu rokov sa motoristi stali voči takýmto inováciám rozmarnejší. Preto bolo vedenie väčšiny značiek nútené uzatvárať zmluvy na dodávku dodatočného vybavenia do ich automobilov s inými spoločnosťami. Na otestovanie takýchto systémov nebolo veľa času, pretože konkurenti šliapali na päty. Výsledkom bolo, že z montážnych liniek odchádzali nedokončené nespoľahlivé modely. Ak bol predtým kupujúci pripravený zaplatiť viac len za to, že išlo o nemecké auto, dnes si dobre rozmyslí, či mu to stojí za to.

Situáciu zhoršila skutočnosť, že od poklesu popularity nemeckých výrobkov sa japonské značky začali objavovať na popredných miestach vo svetovom automobilovom priemysle. Novinky z holdingov Honda, Toyota, Lexus a ďalších očarili návštevníkov autosalónu. A v procese prevádzky poskytli dobré výsledky. 

Prečo si Nemci neudržali titul najspoľahlivejších automobilov?

Podmienky tvrdej konkurencie spôsobia, že niekto stratí rovnováhu. Svet obchodu je svet krutý. Preto aj najsilnejšia a najistejšia automobilka bude skôr či neskôr čeliť nevyhnutnosti. Pri hľadaní klientov vzniká panika, vďaka ktorej sa prehliadajú dôležité detaily.

Druhým dôvodom, prečo nemecké autá strácajú hodnotenie, je spoločná dôvera v iných dodávateľov. Výsledkom je, že počas jazdy zhasínajú svetlomety, uzly elektrického systému, ktoré sa navzájom konfliktujú, nefungujú počas parkovania a prerušenia pomocou malých senzorov. Pre niekoho sú to maličkosti. Každý výrobca za také „maličkosti“ však robí solídny účet. Vodič očakáva, že slovné spojenie „nemecká kvalita“ v brožúre ho v prípade núdze nesklame.

A tretím dôvodom, ktorý kruto zažartoval na reputácii symbolov spoľahlivosti, sú preceňované požiadavky vrtošivých vodičov a nízke známky v nepodstatných bunkách dotazníka. Napríklad. Jedným z parametrov, podľa ktorých boli modely hodnotené v 90. rokoch, je prítomnosť držiaka na pohár v automobile. Zástupcovia koncernov v Nemecku tomu nevenovali pozornosť. Rovnako ako to nemá vplyv na rýchlosť.

Ale pre klienta, ktorý od auta očakáva nielen rýchlosť, ale aj pohodlie, je to zásadný okamih. A tak aj s ďalšími „maličkosťami“. Výsledkom bolo, že nezávislí kritici dávali čoraz viac negatívnych hodnotení. A keď si majitelia koncernov uvedomili, situácia už bežala. A museli ísť do krajných opatrení, aby sa pokúsili udržať aspoň tie súčasné pozície. To všetko spolu otriaslo „sochou“ spoľahlivosti globálneho automobilového priemyslu.

Dôvody poklesu kvality výroby nemeckých automobilov

Ako sami „legendy“ automobilového priemyslu pripúšťajú, pri vydaní iného modelu spoločnosť niekedy utrpí veľké straty. Napríklad poruchy elektronického softvéru niekedy vyžadujú vyvolanie dávky. A aby si nepokazili reputáciu, sú nútení nejako kompenzovať svojim zákazníkom nepríjemnosti.

Ak dôjde k akútnemu nedostatku finančných prostriedkov na ďalšiu prevádzku dopravníkov, úplne prvým kompromisom je kvalita produktu. Všetko ťažké je vždy vyhodené z potápajúcej sa lode, aj keď je to niečo cenné. Takéto obete neprinášajú iba nemecké majetky.

V prípade nemeckých strojov používa facility management názov, ktorý je stále „nad vodou“ a málo prihliada na kvalitu jeho produktu. Takže neskúsený motorista dostane vozidlo, ktoré nezodpovedá faktoru kvality deklarovanému v technickej dokumentácii.

Otázky a odpovede:

Aké značky áut vyrábajú Nemci? Hlavné nemecké automobilky sú: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, ale súčasťou koncernov sú aj niektoré ďalšie spoločnosti, napríklad VAG.

Aké je najlepšie nemecké auto? Medzi nemeckými automobilmi sú obľúbené Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe.

Čo je lepšie japonské alebo nemecké autá? Každá kategória má svoje prednosti a nedostatky. Napríklad nemecké autá majú pevnejšiu karosériu, aj kvalitu interiéru. Ale technicky sú japonské modely spoľahlivejšie.