Skúšobná jazda Geely FY 11
Čínska spoločnosť nazýva nový crossover podobný kupé Geely FY 11 prémiovým a chystá sa ho priniesť do Ruska. Stane sa tak ale až v roku 2020 - tento model sa zatiaľ nepredáva ani v Číne. Odhadovaná začiatočná cena je 150 19 juanov, čo je približne 963 XNUMX dolárov. Ale v Rusku budete musieť pridať dodanie, clá, recyklačné poplatky a náklady na certifikáciu - v Bielorusku nebude existovať žiadna lokalizácia výroby.
Motor bude ponúkaný jeden: dvojliter T5 (228 k a 350 Nm), ktorý bol kompletne vyvinutý spoločnosťou Volvo. Geely hovorí, že Švédi nie sú s takýmito vyhláseniami spokojní, ale nie je kam ísť. Je spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin-podobne ako Mini a BMW s pohonom predných kolies. FY 11 je prvé auto Geely postavené na platforme Volvo CMA. Na ňom stojí napríklad kompaktný crossover XC40.
Novinku bolo možné otestovať v Číne na novom testovacom ihrisku v meste Ningbo a ešte predtým - tiež polemizovať o dizajne a láske Číňanov k kopírovaniu s vedúcim dizajnérskeho štúdia Geely v Šanghaji Guyom Burgoyneom . Ide o to, že vzhľad novinky veľmi pripomína BMW X6.
Ďalšia čínska značka Haval čoskoro začne predávať podobný F7x v Rusku a ešte skôr by mal na trh vstúpiť aj Renault Arkana, lokalizovaný v moskovskom závode, od ktorého sa očakáva, že sa stane najúspešnejším hráčom v triede C. Na otázku, prečo pri všetkom úsilí čínskych značiek všeobecne a Geely obzvlášť, dochádza k takýmto náhodám, Guy Burgoyne, ktorého poznáme z práce vo Volve, vytrvalo uisťuje, že keď firmy vytvárajú modely v jednom segmente, nie je veľký priestor na manévrovanie. Proporcie stroja sa môžu líšiť iba mierne.
"Všetky spoločnosti bojujú o to, čo zákazníci milujú, a my kráčame rovnakou cestou," vysvetľuje dizajnér. - Ak chcete urobiť crossover kupé, počiatočné parametre budú približne rovnaké: inžinieri nemôžu meniť prírodné zákony. Zoberte si kupé, ktoré vyrobili Mercedes a BMW: rozdiely sú veľmi malé, otázka je len niekoľko centimetrov. A každý, kto vyrába kupé-SUV, prichádza k rovnakému záveru: ľudia nechcú, aby boli autá príliš dlhé, nechcú, aby vyzerali príliš ťažko. Ukazuje sa, že proporcie sú viac -menej podobné. A potom môžeme použiť iba dizajnérske techniky na to, aby bolo auto silné, svalnaté, ale nie ťažké. Legislatívne predpisy vrátane bezpečnostných požiadaviek ukladajú vlastné obmedzenia. “
O obmedzeniach predstavivosti návrhárov stále existujú pochybnosti, je však ťažké argumentovať tým, že model vyzerá sviežo. Vyvážené proporcie, široké podbehy kolies, svetlé, ale zároveň dosť zdržanlivé chrómové prvky - Geely FY 11 vôbec nevyzerá ako čínsky. A napriek tomu je ťažké zbaviť sa myšlienky, že toto všetko sme už niekde videli.
Test ponúkol špičkovú verziu s pohonom všetkých kolies, kožený interiér s červeným prešívaním a veľkú dotykovú obrazovku nasadenú u vodiča. Obdĺžnikový tvar monitora bol zvolený s prihliadnutím na potreby domáceho trhu. Mnoho Číňanov rád sleduje filmy alebo videá v dopravných zápchach a v tomto formáte je to pohodlnejšie, vysvetlila Geely. Poťahy a lišty v kabíne sú vysoko kvalitné: koža je mäkká, v stredovom tuneli je veľa praktických priehradiek vrátane elektrického držiaka na poháre. Strop je dokončený v Alcantare, volant je výškovo nastaviteľný, elektrické sedadlá sú pohodlné. K dispozícii je bezdrôtová nabíjačka, ktorá funguje s iPhone a Android, reproduktorový systém je od spoločnosti Bose.
Zaujímavým dizajnovým prvkom je tenká línia osvetlenia všetkých dverí. Pravdepodobne si môžete zvoliť jeho farbu, ale keďže všetky nastavenia boli k dispozícii iba v čínštine, nebolo ľahké nájsť spoločný jazyk s FY 11. Vo vozidle je minimum fyzických tlačidiel: všetky základné funkcie je možné ovládať prostredníctvom dotykovej obrazovky. Naľavo od volantu je iba niekoľko tlačidiel - jedno z nich umožňuje fotografovať dianie pred autom. Na pravej strane tunela je tlačidlo pre zapnutie 360-stupňovej videokamery a tlačidlo pre aktiváciu automatického parkovacieho systému.
Režimy pohybu je možné zvoliť pomocou podložky: „comfort“, „eco“, „sport“, „snow“ a „heavy snow“. V najvyššej verzii ponúkajú veľa asistentov: adaptívny tempomat, ktorý monitoruje autá vpredu, spomaľuje a naberá rýchlosť, auto vie tiež riadiť značkami a riadiť, ak je vodič vyrušený. K dispozícii je systém núdzového brzdenia, ako aj asistenti varujúci pred nebezpečenstvom v mŕtvom uhle a pred prekročením povolenej rýchlosti. Poskytnuté pre Geely FY 11 a hlasové ovládanie: je síce ťažké predvídať, ako si asistent poradí s ruskou rečou, ale Číňan rozumie a vykonáva najjednoduchšie príkazy.
Keď inštruktor ukazoval trať, podarilo sa mi sadnúť si vzadu v spoločnosti ďalších dvoch kolegov. Stredný pasažier nebol príliš pohodlný, navyše musel pomáhať pripútať sa bezpečnostným pásom. Ak je priemerný cestujúci krátky, potom budú traja z nich vzadu ešte znesiteľní. Čo je však najdôležitejšie, Číňania vo svojich testoch konečne začali povoľovať jazdu. Na trati sa nám podarilo auto zrýchliť na 130 km / h - dlhé rovinky boli stále uzavreté. Pretaktovanie bolo u modelu FY11 jednoduché, existujú však otázky týkajúce sa odhlučnenia oblúkov a podlahy.
Samotný motor navyše beží nahlas a vrčí už pri stredných otáčkach, čo iba zhoršuje vnímanie. Spolu s núdzovým brzdením sa niekedy zdalo, že jazdíme s otvorenými oknami. Nastavenia volantu nie sú športové a ostré a pri mestských rýchlostiach volantu chýbal informačný obsah. Model FY11 by chcel v nastaveniach pridať viac športovosti - hoci sa zdá, že zvnútra i zvonku je to výrazne lepšie ako na cestách.
V zozname konkurentov sú Číňania ako vždy domýšľaví. Geely uviedla, že na svetovom a ruskom trhu uvedením tohto modelu na trh chcú stlačiť nielen Volkswagen Tiguan, ale aj Japoncov: Mazda CX-5 a Toyota RAV-4. Číňania tiež naznačili, že kupujúcich zvažujúcich BMW X6 by mohol ich návrh zaujímať.
