Ako bezpečne jazdiť, brzdiť a otáčať v zime

Zima núti vodičov zmeniť štýl jazdy. Klzký povrch, t.j. riziko šmyku znamená, že musíme prispôsobiť rýchlosť a manévre prevládajúcim podmienkam na ceste.

Na klzkom povrchu môže byť ťažké rozbehnúť sa, pretože sa môže ukázať, že hnacie kolesá preklzávajú. Čo teda robiť? Ak silno stlačíte plynový pedál, situácia sa ešte zhorší, pretože pneumatiky sa z ľadu šmýkajú. Faktom je, že sila potrebná na odvaľovanie kolies by nemala byť väčšia ako sila, ktorá spôsobuje zoslabenie ich adhézie. Po zaradení prvého prevodového stupňa jemne stlačte plynový pedál a rovnako plynulo uvoľnite pedál spojky.

Ak sa kolesá začnú pretáčať, budete musieť prejsť pár metrov na takzvanú polospojku, t.j. s mierne zošliapnutým pedálom spojky. Dlhší jazdci sa môžu pokúsiť rozbehnúť na druhý prevodový stupeň, pretože krútiaci moment prenášaný na hnacie kolesá je v tomto prípade nižší ako pri prvom prevodovom stupni, takže prerušenie trakcie je ťažšie. Ak to nepomôže, položte pod jedno z hnacích kolies koberec alebo ho posypte pieskom či štrkom. Vtedy sa vám reťaze budú hodiť na zasneženom povrchu a na horách.

Brzdenie je však oveľa náročnejšie ako rozjazd z klzkého povrchu. Aj tento manéver je potrebné vykonať opatrne, aby nedošlo k šmyku. Ak to preženiete s brzdnou silou a zošliapnete pedál až na koniec, tak v prípade pokusu o obídenie prekážky, napríklad ak lesná zver vyskočí na cestu, auto nezatočí a pôjde rovno.

Preto je potrebné spomaliť pulzovaním, vtedy je šanca vyhnúť sa šmyku a zastaviť pred prekážkou. Našťastie sú moderné autá vybavené systémom ABS, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri brzdení, čo znamená, že vodič môže riadiť auto pomocou volantu. Stlačte brzdu až na doraz a držte ju napriek vibráciám pedálu. Pamätajte však, že ak jazdíme nadmernou rýchlosťou, ABS nás v prípade núdze pred kolíziou neochráni.

Motor je užitočný aj pri brzdení, najmä na klzkom povrchu. Napríklad v meste pred dosiahnutím križovatky vopred znížte rýchlosť a auto samo stratí rýchlosť. Hlavná vec je urobiť to hladko, bez trhania, pretože auto môže skákať.

Pri jazde na klzkom povrchu môžu nastať aj problémy v zákrutách. Princíp zákruty hovorí, že do zákruty môžete vstúpiť v akejkoľvek rýchlosti, ale nie je bezpečné z nej v akejkoľvek rýchlosti vyjsť. – Pri prechádzaní zákruty by ste sa ju mali snažiť prekonať čo najjemnejšie. Pomôže nám princíp ZWZ, t.j. externé-interné-externé, vysvetľuje Radosław Jaskulski, inštruktor v Skoda Auto Szkoła. - Po dosiahnutí zákruty vyjdeme na vonkajšiu časť nášho jazdného pruhu, potom v strede zákruty vyjdeme na vnútorný okraj nášho jazdného pruhu, potom plynulo na výjazde zo zákruty sa plynule priblížime k vonkajšej časti nášho pruhu. jazdný pruh, plynulé riadenie.

Musíme tiež pamätať na to, že meniace sa poveternostné podmienky ovplyvnia zníženie trakcie na ceste. To, že sme v dobrom počasí vchádzali do zákruty rýchlosťou 60 km/h za hodinu nebude vadiť, ak bude zľadovatená. – Ak je zákruta tesná, pred zákrutou spomaľte a rozbehnite sa, pri výjazde zo zákruty môžeme začať pridávať plyn. Urýchľovač je dôležité používať s mierou, radí Radoslav Jaskulsky.

Pre zimnú prevádzku sú najvhodnejšie vozidlá s pohonom všetkých kolies. Škoda Polska nedávno zorganizovala pre novinárov zimnú prezentáciu svojich vozidiel 4×4 na testovacej ľadovej dráhe. V takýchto podmienkach ukazuje pohon oboch náprav pri rozjazde svoju výhodu oproti ostatným. Pri bežnej jazde, napríklad v meste alebo na suchom tvrdom povrchu, ide 96 % krútiaceho momentu z motora na prednú nápravu. Keď jedno koleso prekĺzne, druhé koleso okamžite dostane väčší krútiaci moment. V prípade potreby dokáže lamelová spojka preniesť až 90 percent. krútiaci moment na zadnej náprave.

Pravidlá zimnej jazdy sa možno naučiť v špeciálnych centrách na zdokonaľovanie jazdy, ktoré sú medzi vodičmi čoraz obľúbenejšie. Jedným z najmodernejších zariadení tohto typu je napríklad Škodový okruh v Poznani. Ide o plne automatizované centrum na zlepšenie riadenia na vyššej úrovni. Jeho hlavným prvkom je dráha na praktické zdokonaľovanie vodičských schopností v simulovaných núdzových situáciách. Na štyroch špeciálne navrhnutých moduloch vybavených pazúrmi, zavlažovanými protišmykovými podložkami a vodnými bariérami sa môžete naučiť riadiť auto v núdzových situáciách na ceste.