Ako majiteľov áut ničí obyčajná výmena čelného skla

Pri výbere nového auta ľudia nakupujú na presviedčanie obchodných manažérov a priplatia si za mnohé možnosti, ktoré poskytujú pohodlie a bezpečnosť. Málokto si zároveň myslí, že v prípade incidentu na ceste môže aj na prvý pohľad centová oprava majiteľa doslova zruinovať. Portál AvtoVzglyad vám prezradí, ako sa jednoduchá výmena čelného skla zmení na pohromu pre rodinný rozpočet.

Typická situácia: kamienok vletí do čelného skla a zanechá na ňom triesku, ktorá sa postupne zmení na prasklinu. S takýmto „darčekom“ človek neprejde technickou kontrolou a v noci bude oslnenie z praskliny dráždiť oči. Je čas vymeniť sklo a tu začínajú prekvapenia.

Po dlhú dobu boli čelné sklá áut najjednoduchšie a bez akýchkoľvek „zvončekov a píšťaliek“. S takýmito náhradnými dielmi spravidla neboli žiadne problémy a vzhľadom na prácu stoja celkom rozumné peniaze. Ale v moderných strojoch je „čelný“ dizajn veľmi zložitý. V skle sú vyhrievacie nite, je k dispozícii držiak na zrkadlo v salóne, ako aj miesta na inštaláciu radarov a snímačov rôznych elektronických systémov. To všetko výrazne zvyšuje cenu skla.

Poznamenávame tiež, že vyhrievané okná pre autá sú veľmi odlišné. Ide o to, že na niektorých modeloch sú vlákna doslova nápadné, zatiaľ čo na iných sú takmer neviditeľné. To posledné je vážnou výzvou pre inžinierov. To je dôvod, prečo sú vyhrievané sklá s veľmi tenkými vláknami drahšie ako výrobky, v ktorých je možné tieto vlákna jasne rozlíšiť.

Výmena panoramatického skla, ktorého časť ide na strechu, bude stáť pekný cent. Takéto riešenia sa používali povedzme na hatchbackoch Opel. A tiež umožňujú montáž sedanového spätného zrkadla, čo tiež zvyšuje náklady na náhradný diel.

Aby to nebolo neopodstatnené, uvedieme príklad. Zvyčajné „originálne“ sklo na „Astre“ H bude stáť 10 000 rubľov a „panoráma“ začína od 20 000 rubľov plus výmenné práce. Pred kúpou štýlového auta s panoramatickými oknami teda odhadnite náklady na výmenu dielov karosérie.

Cenu nakoniec najvážnejšie zvyšujú tie okuliare, kde sú miesta na pripevnenie senzorov, lidarov a kamier. Povedzme, či je auto vybavené systémom automatického brzdenia alebo adaptívnym tempomatom.

Túžba občanov ušetriť peniaze je pochopiteľná, pretože na trhu sú neoriginálne náhradné diely. Ale aj tu je veľa úskalí. Faktom je, že na výrobu triplexu sa používa tabuľové sklo triedy M1 s hrúbkou 2 mm a viac a je zlepené polyvinylbutyralovou (PVB) fóliou. U mnohých výrobcov môže byť samotné sklo aj fólia rôznej kvality a to sa odráža aj na cene. Nemali by ste naháňať lacnosť, pretože takéto sklo spôsobí skreslenie a kamery a snímače nebudú fungovať správne alebo sa úplne vypnú a elektronika spôsobí chybu.

Bohužiaľ, takéto prípady sa stávajú veľmi často. Podľa slov majstrov servisných stredísk si teraz každý druhý vodič prichádza na výmenu za vlastné sklo, no kvalite to nezodpovedá. V dôsledku toho musíte kúpiť ďalší a znova vložiť, čo výrazne zvyšuje náklady na opravy.