AEB sa bude vzťahovať na všetky nové autá a SUV v Austrálii do roku 2025, čím budú niektoré modely vystavené riziku zníženia

Podľa ANCAP je automatické núdzové brzdenie štandardom 75 % modelov v Austrálii.

Autonómne núdzové brzdenie (AEB) bude povinné pre všetky osobné autá predávané v Austrálii do roku 2025 a všetky modely, ktoré dovtedy nebudú vybavené bezpečnostnou technológiou, budú vytlačené z trhu.

Po rokoch konzultácií teraz austrálske pravidlá dizajnu (ADR) špecifikujú, že AEB medzi automobilmi by sa mal stanoviť ako štandard pre všetky nové značky a modely uvedené od marca 2023 a pre všetky modely uvedené na trh od marca 2025.

Doplnková ADR uvádza, že AEB s detekciou chodcov bude povinný pre všetky nové modely uvedené na trh od augusta 2024 a pre všetky modely uvedené na trh od augusta 2026.

Pravidlá sa vzťahujú na ľahké vozidlá, ktoré sú definované ako osobné autá, SUV a ľahké úžitkové vozidlá, ako sú autá a dodávky, s celkovou hmotnosťou vozidla (GVM) 3.5 tony alebo menej, ale nevzťahujú sa na ťažké úžitkové vozidlá presahujúce tento GVM. .

To znamená, že veľké dodávky ako Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter a Iveco Daily nie sú zahrnuté v mandáte.

Niektoré systémy AEB naplno zabrzdia, keď radar alebo kamera zaznamená hroziacu nehodu, zatiaľ čo iné brzdia menej.

ADR definuje núdzové brzdenie ako s cieľom „výrazne znížiť rýchlosť vozidla“. Rozsah rýchlostí je od 10 km/k do 60 km/h pri všetkých podmienkach zaťaženia, čo znamená, že nové pravidlo neplatí pre vysokorýchlostné alebo cestné AEB, ktoré sa vyskytujú pri niektorých modeloch.

V súčasnosti je v Austrálii k dispozícii množstvo modelov, ktoré nie sú štandardne vybavené systémom AEB. Tieto modely bude potrebné buď aktualizovať, aby zahŕňali AEB, alebo ich nahradiť úplne novou verziou, ktorá má štandardnú technológiu na ich uchovanie v miestnych showroomoch.

Nové ADR obsahuje predpisy pre medzi vozidlom AEB a AEB s detekciou chodcov.

Jedným z dotknutých modelov je najpredávanejší austrálsky osobný automobil, hatchback MG3, ktorý sa neponúka s AEB.

Ľahký hatchback Suzuki Baleno a ľahké SUV Ignis nie sú vybavené AEB, ale nové verzie oboch týchto modelov, ako aj MG3, sa očakávajú pred nadobudnutím platnosti mandátu.

Nedávno ukončené Mitsubishi Pajero je tiež na zozname modelov bez tejto technológie, rovnako ako Toyota LandCruiser radu 70 a micro hatchback Fiat 500. V súčasnosti chýba aj dodávka Mitsubishi Express.

Avšak budúci rok Renault vydá výrazne aktualizovanú verziu Trafic, ktorá bude využívať AEB.

Oznámil to zástupca LDV Australia. CarsGuide že značka plne pozná miestne zákony a dodržiava pravidlá týkajúce sa produktu, ktorý predáva teraz aj v budúcnosti.

Volkswagen Amarok v súčasnosti nemá AEB, ale budúci rok bude nahradený úplne novou verziou Ford Ranger a očakáva sa, že oba modely prídu s AEB.

Väčšie americké pickupy ako Ram 1500 a Chevrolet Silverado majú celkovú hmotnosť nižšiu ako 3500 1500 kg, čo znamená, že sú technicky klasifikované ako ľahké vozidlá. Zatiaľ čo Chevy je vybavený AEB, iba nový Ram 1500 uvedený na trh v tomto roku má túto technológiu. Starý model XNUMX Express, ktorý sa predáva s modelom novej generácie, sa bez neho zaobíde.

Množstvo výrobcov automobilov má štandard AEB pre stredné a vyššie verzie, ale je buď voliteľný, alebo nie je k dispozícii vôbec pre základné varianty. Subaru neponúka AEB pre základné verzie svojich sesterských subkompaktných áut Impreza a XV. Podobne sú na tom počiatočné verzie hatchbacku Kia Rio, SUV Suzuki Vitara a SUV MG ZS.

Podľa Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) sa počet modelov osobných áut predávaných v Austrálii s AEB ako štandard dramaticky zvýšil z troch percent v decembri 2015 na 75 percent (alebo 197 modelov) tento rok v júni. .

ANCAP tvrdí, že AEB môže znížiť zranenia cestujúcich vo vozidle až o 28 percent a nehody zozadu o 40 percent. Bezpečnostná služba tvrdí, že odhaduje, že implementácia ADR 98/00 a 98/01 zachráni 580 životov a zabráni 20,400 73,340 veľkým a XNUMX XNUMX ľahkým zraneniam.