Junkers Ju 88. Východný front 1941 časť 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA s Stab KG 51 pred výpadom. Známky úspechu na čele sú pozoruhodné.
V skorých ranných hodinách 22. júna 1941 sa začala nemecko-sovietska vojna. Pre operáciu Barbarossa Nemci na hraniciach so Sovietskym zväzom zmontovali 2995 2255 lietadiel, z ktorých 927 702 bolo pripravených na boj. Asi tretinu z nich, spolu 17 strojov (z toho 133 prevádzkyschopných), tvorili bombardéry Dornier Do 65 Z (1/111) 280, Heinkel He 215 H (88/514) a Junkers Ju 422 A (XNUMX/XNUMX). ) bombardéry.
Lietadlá Luftwaffe určené na podporu operácie Barbarossa boli pridelené trom leteckým flotilám (Luftflotten). V rámci Luftflotte 1 operujúcej na severnom fronte tvorilo všetky sily bombardérov 9 perutí (Gruppen) vybavených lietadlami Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), a ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) a KGr. 806 (30/18) spolu 271/211 vozidiel.
Formácia Ju 88 A-5 patriaca III./KG 51 počas výpadu.
Luftflotte 2, operujúca na strednom fronte, zahŕňala iba dve letky vybavené lietadlami Ju 88: celkom I./KG 3 (41/32) a II./KG 3 (38/32) spolu s dvoma lietadlami Stab KG 3 , boli to autá 81/66. Luftflotte 4 operujúca na juhu mala päť perutí vybavených bombardérmi Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) a II./KG 54 (36/33). Spolu s 3 bežnými strojmi to bolo 163/146 lietadiel.
Prvou úlohou bombardovacích jednotiek Luftwaffe v ťažení na východe bolo zničiť nepriateľské lietadlá sústredené na pohraničných letiskách, čo by im umožnilo nastoliť vzdušnú prevahu a v dôsledku toho voľne môcť priamo i nepriamo podporovať pozemné sily. Nemci si neuvedomili skutočnú silu sovietskeho letectva. Napriek tomu, že na jar 1941 letecký atašé v Moskve obst. Heinrich Aschenbrenner urobil správu obsahujúcu takmer presné údaje o skutočnej veľkosti letectva, 8000. divízia generálneho štábu Luftwaffe tieto údaje neakceptovala, považovala ich za prehnané a zostala pri vlastnom odhade, ktorý uvádzal, že nepriateľ mal asi 9917 lietadla. V skutočnosti mali Sovieti len v Západných vojenských okruhoch 17 704 vozidiel a celkovo mali nie menej ako XNUMX XNUMX lietadiel!
Ešte pred začiatkom nepriateľských akcií začala 6./KG 51 s riadnym výcvikom lietadiel Ju 88 na plánované letecké operácie, ako spomína Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Na základni Wiener Neustadt sa začala prestavba Ju 88 na štandardné útočné lietadlo. Spodná polovica kabíny bola opancierovaná oceľovými plechmi a do jej spodnej, prednej časti bol zabudovaný 2 cm kanón na ovládanie pozorovateľa. Okrem toho mechanici zabudovali do pumovnice dva škatuľovité kontajnery, z ktorých každý obsahoval 360 bômb SD 2. Črepinová bomba SD 2 s hmotnosťou 2 kg bol valec s priemerom 76 mm. Po resete sa vonkajší výklopný plášť otvoril na dva polvalce a na pružinách sa vysuli ďalšie krídelká. Celá táto konštrukcia, pripevnená k telu bomby na 120 mm dlhom oceľovom šípe, pripomínala motýlie krídla, ktoré boli na koncoch naklonené pod uhlom k prúdeniu vzduchu, čo spôsobilo, že vreteno pripojené k zápalnici sa pri výbuchu otáčalo proti smeru hodinových ručičiek. . zhodenie bomby. Po 10 otáčkach sa uvoľnil pružinový kolík vo vnútri poistky, čím sa bomba úplne natiahla. Po výbuchu sa v puzdre SD 2 vytvorilo asi 250 úlomkov s hmotnosťou viac ako 1 gram, ktoré zvyčajne spôsobili smrteľné rany do 10 metrov od miesta výbuchu a ľahké - do 100 metrov.
Vďaka konštrukcii zbraní, pancierovania a pumových stojanov sa pohotovostná hmotnosť Ju 88 výrazne zvýšila. Okrem toho auto trochu oťažilo nos. Odborníci nám tiež poradili, ako použiť bomby SD-2 pri náletoch v malých výškach. Bomby mali byť zhodené vo výške 40 metrov nad zemou. Väčšina z nich potom explodovala vo výške asi 20 m a zvyšok pri dopade na zem. Ich cieľom mali byť letiská a armádne skupiny. Bolo jasné, že sme teraz súčasťou „Himmelfahrtskommando“ (oddelenie porazených). Pri náletoch z výšky 40 m sme totiž boli vystavení masívnej pozemnej obrane, pozostávajúcej z ľahkých protilietadlových diel a pechotných ručných zbraní. A okrem toho bolo potrebné počítať s možnými útokmi bojovníkov. Začali sme energicky vykonávať takéto parné a energetické nájazdy. Piloti si museli dávať veľký pozor, aby pri zhadzovaní bômb parným alebo kľúčovým veliteľom boli vždy aspoň v rovnakej výške alebo vyššie ako vodca, aby nespadli do zóny pôsobenia explodujúcich bômb.
