JEEP COMPASS: ŽIADNY FAKE

Skutočný džíp v mori kompaktných SUV

Najrýchlejšie rastúcim automobilovým segmentom v posledných rokoch sú kompaktné modely SUV. Jeho zaplavenie zástupcami rôznych výrobcov však viedlo k miernemu pocitu falošnosti. Teda ponúknuť nám auto, ktoré vyzerá ako SUV, no nie je. Nový Jeep Compass taký nie je (hoci jeho základná verzia má len predný pohon). Toto je skutočný džíp v kompaktnejšej podobe, v ktorom nie je ani kvapka falošného.

V skutočnosti je dobré poukázať na to, aký je kompaktný.

Keď sa Compass narodil v roku 2006, bol najmenší v rade Jeep. Renegáta neskôr ešte zmenšili. S rozmermi 4394 mm dlhými, 1819 mm širokými, 1647 mm vysokými a 2636 mm s rázvorom je Compass pravdepodobnejšie zaradený do kategórie stredne veľkých SUV. Bez ohľadu na to, do ktorého stĺpika ho umiestnite, získate prekvapivo veľký vnútorný priestor pre päť dospelých osôb a spokojný kufor (458 litrov, zväčšený na 1269 litrov pri sklopení zadných sedadiel) s jednoduchými manévrovateľnými a parkovacími vonkajšími rozmermi.

Technológia na palube je najmodernejšia a s vysokou úrovňou vybavenia ovládate väčšinu funkcií z obrovskej 8,4-palcovej obrazovky v stredovej konzole. Kvalita použitých materiálov je tiež na prekvapivo vysokej úrovni. Dizajn skutočného džípu so 7 zvislými štrbinami na chladiči, silným nárazníkom, ktorý robí „vzhľad“ moderných svetlometov trochu arogantným, a lichobežníkovými oblúkmi na blatníkoch.

Systémy 4 × 4

Vzhľad nie je zavádzajúci. Okrem základnej verzie, ktorá je viac „farebná“, je pred vami skutočné SUV. SUV prichádza dokonca s dvoma systémami 4x4. Umiernenejší má režimy pre rôzny terén (auto, sneh, blato a piesok), ktoré dokážu prenášať až 100% krútiaceho momentu iba na jedno koleso, ktoré má trakciu, a tiež uzávierku diferenciálu, ktorá „blokuje“ trakciu. neustále medzi 50 mostmi medzi 50 mostmi. V tomto prípade je svetlá výška 200 mm.

Testovacie auto bolo také a nemal som, samozrejme, absolútne žiadne ťažkosti v teréne, pokiaľ som to neskúšal na obzvlášť extrémnom teréne, keďže som nemal notebook s číslami traktoristov. Ešte výkonnejší systém 4 × 4 ponúkaný vo verzii Trailhawk pridáva skalný režim, pomalý prevodový stupeň a asistenta zjazdu z kopca s vyššou svetlou výškou 216 mm. Inými slovami, musíte vyvinúť veľké úsilie, aby ste našli auto v segmente, ktorý ponúka tieto možnosti.

9 rýchlostí

Aj keď je skutočne schopný, je zrejmé, že Compass strávi väčšinu svojho života na dráhe.

Zamestnanci Jeepu ho preto vybavili najmodernejšími motormi a prevodovkami. Pod kapotou testovaného auta bol 1,4-litrový turbo-benzínový agregát, kombinovaný s 9-stupňovým automatom. To, že je takéto SUV vybavené len motorom 1,4 znie trochu frivolne, no ponúka závideniahodnú silu 170 koní. a krútiacim momentom 250 Nm. Motor nie je veľmi nový, testovaný pred 10 rokmi na Alfe Romeo Giulietta, ale je taký energický, že pôsobí celkom moderne. Zrýchlenie na 100 km / h trvá 9,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 200 km / h. Vo všeobecnosti je konfigurácia pohonu dobrá, aj keď existuje mierna nemotornosť v prevádzke automatizácie s motorom. Občas sa vyskytnú drsnejšie záťahy a nesústredené radenie, ale to akosi pasuje k drsnejšej povahe Jeepu. Ďalším negatívom je vysoká spotreba paliva 11,5 litra na 100 km na palubnom počítači (pri sľúbených 8,3 litra), čo nie je prekvapujúce, keď sa malý motor pri ťahaní veľkého SUV „zakopne“.

Výborná je aj ovládateľnosť na asfaltovej ceste, a to vďaka pevnej konštrukcii tvorenej zo 65 % vysokopevnostnou oceľou a ľahkým hliníkovým prvkom na karosérii. Takže skončíte s napnutým 1615kg, ktorý je v zákrutách veľmi stabilný a nehúpe sa ako Jeep (podľa staršieho chápania podstatného mena). Elektronické asistenty vodiča šetria palivo. Je to prvé jazditeľné auto, ktoré ponúka dva tempomaty – jeden adaptívny a jeden normálny – aktivované dvomi rôznymi tlačidlami na volante. A to je skvelé, pretože ak sa v premávke plazíte, adaptívny je veľkou úľavou. Keď však jazdím po trati, osobne ma rozčuľuje, pretože u nás je veľa ľudí považovaných za tempomatov a nevycúvajú z ľavého pruhu, pokiaľ sa nedržíte ich nárazníka, čo neumožňuje adaptívny.

Pod kapotou

Дvigatel	Plynový motor
pohon	Pohon všetkých kolies 4 × 4
počet valcov	4
Pracovný objem	1368 cmXNUMX
Výkon v hp	170 h.p. (pri 5500 ot./min.)
krútiaci moment	250 Nm (pri 2500 ot./min)
Čas zrýchlenia	0-100 km / h 9,5 s.
Maximálna rýchlosť	200 km / h
Spotreba paliva Nádrž	44 l
Zmiešaný cyklus	8,3 l / 100 km
Emisie CO2	190 g / km
Hmotnosť	1615 kg
Cena	od 55 300 BGN s DPH