Testovacia jazda Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail: všestranný talent

Štvrtá produkcia Cherokee s naftovým motorom s výkonom 140 koní. duel proti X-Trail s výkonom 130 koní

Priania a vzťahy zákazníkov sú čoraz dôležitejšie ako dlhá tradícia výrobcov automobilov. Zatiaľ čo väčšina majiteľov modelov SUV jazdí so svojimi autami takmer výlučne po spevnených cestách, sú dokonca známi svojimi klasickými značkami SUV ako Jeep, postupne prišli na revolučné rozhodnutie začať ponúkať základné verzie niektorých svojich modelov len s jednou hnacou nápravou. ...

Tento rok debutovalo na trhu nové, štvrté vydanie Cherokee. Voči vážnej konkurencii bude musieť Nissan X-Trail (vybudovaný na technologickej platforme Qashqai) preukázať významné úspechy, najmä v kľúčových kritériách, akými sú vnútorný priestor, komfort, spotreba paliva, výbava a cena. Neľútostná skúška jazdy náročným terénom tentoraz obišla oboch súťažiacich – chýbal veľkolepý prechod cez vodu na zachytenie úvodnej fotografie tohto záberu.

Skutočnosť, že X-Trail je o 27 centimetrov dlhší ako jeho technologický darca Qashqai, prináša očakávané výsledky – nominálny objem batožinového priestoru je pôsobivých 550 litrov. Vďaka inteligentným riešeniam, ako je dvojitá podlaha batožinového priestoru a bohaté možnosti vylepšenia odsadenia sedadiel, si interiér naozaj zaslúži pochvalu za funkčnosť, pretože je možná prakticky akákoľvek konfigurácia v závislosti od konkrétnych potrieb, od siedmich sedadiel až po gigantický nákladový priestor. .

Napriek takmer identickému rázvoru je Jeep v tomto ohľade oveľa skromnejší. Jeho kufor pojme celkovo 412 litrov a po sklopení zadných sedadiel hodnota stúpne na nie veľmi pôsobivých 1267 litrov. Priestor pre cestujúcich v druhom rade je tiež oveľa obmedzenejší ako v prípade X-Trail, ktorý má znateľne väčší priestor pre nohy.

Dve úplne odlišné postavy

Iba priestor vo výške druhého radu v džípe je väčší; U Nissanu kombinácia vysokých zadných sedadiel a panoramatickej sklenenej strechy čiastočne obmedzuje priestor v tomto smere. V opačnom prípade má v Nissane vodič a spoločník tú česť sedieť na sedadlách s oveľa ergonomickejším poťahom ako v Jeepe. Niektoré sťažnosti sa môžu týkať iba nie príliš spoľahlivej bočnej opory kufra, inak je pohodlie dlhých prechádzok nepochybné. Trochu sklamaním z absencie jasných kontúr, veľmi mäkkého čalúnenia sedadiel v džípe.

V priamom porovnaní dva modely ukazujú dva úplne odlišné charaktery. Dôvod je predovšetkým v ich motoroch.

Jeep získava body s veľkým komfortom

Nissan ponúka X-Trail iba s 1,6-litrovým turbodieselovým motorom Renault, ktorý generuje 130 koní. pri 4000 ot./min a 320 newtonmetroch pri 1750 ot./min. Dvojlitrový agregát Jeep je súčasťou radu Fiat a ponúka 140 koní. pri 4500 ot./min a 350 newtonmetroch pri 1750 ot./min. Obidve SUV si počínajú v zrýchlení a maximálnej rýchlosti takmer identicky, celkovo je však motor X-Trail oveľa jednoznačnejšie podobný sám sebe, čo sa týka akustiky. Potrebuje tiež udržať o niečo viac otáčok a ako doma sa začne cítiť až po prekročení hranice 2000 otáčok – treba však uznať, že nad touto hodnotou pracuje s veľkým nadšením. Pri vyšších diaľničných rýchlostiach začína byť hluk v kabíne Nissanu otravný. Na druhej strane, o niečo väčší motor Fiatu je z oboch pohonov pohodlnejší. Celkovo vzaté, komfort je disciplína, v ktorej Jeep boduje najviac. Jeho podvozok je na pocit o niečo mäkší ako u Nissanu a prispieva k tomu aj rozdiel v rozmere pneumatík oboch nami testovaných áut. Zatiaľ čo Cherokee šľape na 17-palcových kolesách, najvyšší model X-Trail je vybavený väčšími 19-palcovými kolesami, ktoré rozhodne zhoršujú jazdu na drsných úsekoch ciest.

V rýchlych zákrutách sa karoséria X-Trail 4 × 4 nakláňa o niečo viac ako neutrálny Cherokee. Riadenie oboch modelov je elektricky podporované, ale dostatočne presné na športovejší štýl jazdy. Vďaka nižšiemu bočnému sklonu a nižšiemu ťažisku robí Jeep o niečo ráznejšie cestné testy ako X-Trail a pri každodennom používaní sa tiež ukazuje byť manévrovateľnejším z dvoch modelov SUV, čo je vzhľadom na o niečo väčšiu váhu vlastne dosť prekvapivé. džíp. Nemenej prekvapujúca je však aj spomínaná väčšia váha amerického modelu, pretože na rozdiel od X-Trail bol testovaný Cherokee bez duálnej prevodovky. S hmotnosťou 1686 kilogramov je Nissan na svoju kategóriu dostatočne ľahký, čo mu nebráni ťahať príves s hmotnosťou do dvoch ton. Cherokee má maximálnu cenu 1,8 tony.

Vážne prepravné schopnosti oboch modelov nás vedú k logickej otázke, ako spoľahlivé sú ich brzdové systémy: pri studených brzdách trvá X-Trail viac ako 39 metrov, kým zastaví pri 100 kilometroch za hodinu, dokáže však vyrovnať oneskorenie Jeepu lepším brzdením pomocou horúcich bŕzd a plným brzdením. naložiť. Nakoniec brzdy Nissanu fungujú o jeden nápad lepšie.

Pri špičkovom výkone nie je X-Trail zrovna lacný, no jeho výbava je úprimne márnotratná a obsahuje asistenčné systémy, ktoré sa do Jeepu objednať nedajú. Nissan X-Trail vyhráva túto súťaž na body, no lajky sú pravdepodobne rozdelené rovnomerne. Verzia Cherokee s predným náhonom je skvelá vec pre páry, ktoré chcú iný štýl a dobrý komfort, no cestujú častejšie sami ako v spoločnosti iných ľudí. X-Trail je dokonalé terénne vozidlo pre rodiny s deťmi, ktoré milujú aktívny životný štýl a dobrodružstvo.

ZÁVER

1.

NissanX-Trail získava zaslúžené víťazstvo svojou bohatou výbavou, mnohými modernými pomocnými systémami a veľkým objemom interiéru.

2.

džíp

Cherokee sa môže pochváliť pokrokovým motorom a lepším jazdným komfortom, čo však nestačí na víťazstvo.

Text: Malte Ûrgens

Foto: Ahim Hartmann

Domov " články " Prázdne miesta » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: všestranný talent