Jaguar XJ - západ slnka legendy
Je úžasné, ako ľahko sa rozchádza s legendou. Je úžasné, aké ľahké je zabudnúť na tradície a skutočné hodnoty. Je až desivé, aké ľahké je prevrátiť hodnotový systém človeka naruby. Je prekvapujúce v tom zmysle, že je to znepokojujúce, ako ľahko ľudia prestanú oceňovať najjednoduchší a najstarší druh rekreácie, t. j. prechádzky v prírode, v prospech extrémnych a drahých pôžitkov. Svet sa mení, ale je to nevyhnutne správnym smerom?
Kedysi aj neprofesionál pri pohľade na Jaguár vedel, že je to Jaguár. E-Type, S-Type, XKR alebo XJ - každý z týchto modelov mal dušu a každý bol 100% britský.
Na rozdiel od toho, čo si väčšina ľudí myslí, aj za Forda bol Jaguar stále Jaguarom. Oválne lampy, prikrčená silueta, športová agresivita a to je „niečo“, čo možno definovať ako jedinečný štýl. Viditeľné to bolo najmä na modeli XJ, vlajkovej lodi britského koncernu. Zatiaľ čo všetci ostatní výrobcovia smerovali k špičkovým technológiám, Jaguar sa stále držal tradičných hodnôt: modernosti, ale vždy so štýlom a nikdy nie na úkor tradície.
Model XJ, ktorý opustil arénu v roku 2009, je nepochybne jedným z najkrajších áut v histórii automobilového priemyslu. Nielen v britskom automobilovom priemysle, ale na celom svete. Auto vyrábané od roku 2003 označené kódom X350 bolo z veľkej časti vyrobené z hliníkových zliatin. Klasická silueta s obscénne dlhou maskou a rovnako obscénnym chvostom urobila z Jagy raritu medzi zakrivenými nemeckými šedými farbami vyrezávanými v aerodynamickom tuneli. Chrómové akcenty, absurdnosť veľkých hliníkových ráfikov a „vypchaté“ nárazníky, ktoré ešte viac umocnili dojem obrovskosti, urobili z XJ objekt povzdychov. Toto auto bolo úžasné a stále zaujme svojimi líniami karosérie.
Vo vnútri Jagy je zbytočné hľadať nespočetné množstvo displejov z tekutých kryštálov (nepočítajúc obrazovku navigácie) a tie isté maticové riešenia z ríše fantázie. S klasickými hodinami, kabínou zdobenou tým najkvalitnejším drevom a dokonalými sedadlami čalúnenými tou najprirodzenejšou kožou na svete má táto kabína zmysel pre históriu a vodič inštinktívne cíti, že v tomto aute jazdí, nie elektroniku. . Tento interiér je stvorený pre vodičov, ktorí očakávajú, že auto bude... autom, nie vozidlom na pohyb. Tento interiér je určený pre vodičov, ktorí prestanú využívať služby vodiča a začnú si jazdu užívať.
Agresívny dizajn prednej časti vzbudzuje úctu – dvojité oválne svetlomety ostro hľadia do priestoru pred sebou ako oči divej mačky. Lákavá, tvarovaná dlhá kapota s veľmi nízkym výrezom skrýva niektoré z najkrajších znejúcich pohonných jednotiek na trhu.
Počnúc základným 6-litrovým Fordom V3.0 s výkonom 238 k, cez 8-litrový V3.5 s 258 k a na V4.2 8 s výkonom pod 300 k. V ponuke bola aj preplňovaná verzia 4.2L motora s výkonom pod 400 koní. (395), vyhradené pre „ostrú“ verziu XJR. 400 km v najvýkonnejšej verzii?! "Trochu" - niekto si pomyslí. Vzhľadom na hliníkovú konštrukciu auta a smiešnu pohotovostnú hmotnosť pohybujúcu sa okolo 1.5 tony však už ten výkon nepôsobí „vtipne“. Pretekári v triede majú o 300 - 400 kg „tela“ viac.
XJ s odznakom X350, verným nielen názvu, ale aj štýlu Jaguar, v roku 2009 scénu opustilo. Práve vtedy bol uvedený na trh nový model – rozhodne modernejší a technicky vyspelejší, no stále skutočne britský? Je to stále klasika v každom zmysle? Keď som toto auto prvýkrát uvidel, hoci ma zaujalo svojím štýlom, musím priznať, že som musel hľadať ... logo, aby som zistil, s akým autom mám dočinenia. To sa mi, žiaľ, v prípade iných áut tohto britského koncernu ešte nestalo. Škoda….
