Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Zvolená spoločnosť, drahé oblečenie, skvelé techniky, nepísané pravidlá správania a vysoké rýchlosti. Je to médium, ktoré je rozhodne napísané pre Jaguar, a s 4861 milimetrami je S-Type stále veľkým a prestížnym sedanom, dostatočne veľkým na to, aby sa doň bez akýchkoľvek výhrad zmestil. Aby som bol však úplne úprimný, trochu mu pomáhajú aj rodokmene.
To, aký je dobrý, svedčí nielen jeho meno, ale aj forma. Zdôraznená elegancia a prestíž, neskrývajúca svoj britský (konzervatívny) pôvod, vyžaruje určitú športovosť, takže o jeho rozpoznateľnosti nie je potrebné písať.
V každom prípade sa mnohým ľuďom páči S-Type. Každý, kto je zvyknutý na nemeckých rivalov v tejto triede, prejaví pri vstupe do salónu o niečo menšie nadšenie. Kľúč je úplne rovnaký ako v prvom Mondeu, bez tlačidiel centrálneho zamykania; sú na plastovom vešiaku pripevnenom ku kľúču.
Pomerne klenutý priestor pre cestujúcich s priestornosťou tiež nie je pôsobivý. Vodič a spolujazdec nezakopnú o priestor vpredu, aj keď toho veľa nie je, čo sa nedá povedať o cestujúcich na zadnom sedadle. Pomerne nízka šikmá strecha a malý priestor na kolená znamenajú, že ľudia a deti sedia pohodlne na chrbte.
Áno, Jaguar S-Type je v prvom rade športový sedan, ktorý nerobí kompromisy. A to platí aj o batožinovom priestore. Konštruktérom sa naň podarilo vyčleniť len 370 litrov batožiny. Treba si uvedomiť, že kufor je extrémne plytký a na prenášanie veľkých kufrov úplne zbytočný. V štandardnej výbave je však už odstupňovaný v pomere 60:40.
Pomerne bohatá je aj ostatná výbava. V skutočnosti bol aj ten „najskromnejší“ S-Type vybavený štyrmi airbagmi, ABS, TC a ASC, nastaviteľným riadením, elektricky nastaviteľným volantom pre hĺbku a výšku, elektricky nastaviteľnými prednými sedadlami, všetkými štyrmi dverami vo dverách aj vonku. spätné zrkadlá, centrálne spätné zrkadlo s automatickým stmievaním, senzor dažďa a svetla (ten ovláda svetlomety), dvojkanálová automatická klimatizácia, audio systém s kazetovým prehrávačom a štyrmi dvojitými reproduktormi, palubný počítač, výkonná výbava a tempomat so 16-palcovým volantom prepína kolesá, elektrickým strešným oknom, kožou, pamäťovým balíkom, ktorý si pamätá nastavenia sedadla vodiča, volantu a vonkajších spätných zrkadiel, ako aj päťstupňovou automatickou prevodovkou s pákou v dreve alebo vynikajúcou imitáciou .
To už však zodpovedá reputácii Jaguaru. A dokonca aj stiesnené sedadlo vodiča rýchlo osloví každého, kto miluje trochu športovejší pohľad dovnútra. Žiadne nové produkty. Svetlý interiér, obloženie svetlého dreva alebo veľmi dobrá imitácia, rovnako ako svetlá koža na sedadlách a pokojné zelené osvetlenie prístrojov, známe už z Mondea, naznačujú, že história Jaguaru siaha niekoľko rokov do minulosti.
Pocit vo vnútri je dosť aristokratický, Jaguar naozaj chce takýchto majiteľov. Že je S-Type veľmi elegantným športovým sedanom, potvrdzuje aj ponuka motorov. Nenájdete v ňom naftový motor, hoci najmodernejšie naftové motory súčasnosti v mnohom predbiehajú benzínové motory. Nos Jaguaru má však len benzínové motory a tie sú objemovo slušne veľké.
Neveríš? Pozri. Rad motorov Beemvee 5 začína s 2-litrovým šesťvalcom, Audi A2 so 6-litrovým preplňovaným štvorvalcom a Mercedes-Benz triedy E s 1-litrovým preplňovaným štvorvalcom. -valec, v Jaguare S-Type naopak 8-litrový šesťvalec. Úplne zbytočné sú preto obavy, že najslabšia verzia S-Type nebude mať dostatok výkonu a krútiaceho momentu. Šesťvalcový motor vyvinie výkon 2 kW / 0 k. pri 3 ot./min a krútiacim momentom 0 Nm, čo mu dodáva športový výkon aj podvozok.
Športnejšie ako pohodlné. S-Type teda ani pri vyšších rýchlostiach nevytláča nos zo zákruty, čo je čoraz častejšie vidieť na nemeckých konkurentoch jazdiacich na zadné kolesá. Poloha zostane dlho neutrálna a zadné kolesá je možné zaradiť iba vtedy, keď je deaktivovaný ASC. Oveľa menej vhodná je na to päťstupňová automatická prevodovka, ktorá je dostatočne plynulá a rýchla, ale navrhnutá predovšetkým pre stredne rýchlu jazdu. V základnej verzii motora je preto k dispozícii päťstupňová manuálna prevodovka, ktorá určite osloví fanúšikov Jaguaru a manuálneho radenia.
Napriek novému majiteľovi (Ford), Jaguar netají svoj pôvod. Stále to chce byť športový, elegantný modrokrvný sedan.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Základné informácie
| Predaj: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 43.344,18 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 175 kW (238 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 226 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 11,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt -H-60° - Benzín - Pozdĺžne vpredu - Vŕtanie a zdvih 89,0×79,5 mm - Zdvihový objem 2967 cm3 - Kompresný pomer 10,5:1 - Maximálny výkon 175 kW ( 238 k) pri 6800 ot./min - max. krútiaci moment 293 Nm pri 4500 ot./min - kľukový hriadeľ v 4 ložiskách - 2 × 2 vačkové hriadele v hlave (reťazi) - 4 ventily na valec - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 10,0 l - motorový olej 5,2 l - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa zadné kolesá - automatická prevodovka 5-stupňová - prevodový pomer I. 3,250 2,440; II. 1,550 1,000 hodín; III. 0,750 4,140 hodín; IV. 3,070; v. 215; 55 16 spiatočka – 210 diferenciál – pneumatiky XNUMX/XNUMX R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 226 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,5 s - spotreba paliva (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | 4 dvere, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, pružinové vzpery, dvojité trojuholníkové priečne lišty, tyč stabilizátora - zadné jednoduché odpruženie, dvojité trojuholníkové priečne lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, tyč stabilizátora - dvojokruhové brzdy, vpredu kotúč (nútené chladenie, zadný kotúč (s posilňovačom), posilňovač riadenia, ABS, EBD - hrebeňový volant, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 1704 kg - celková prípustná hmotnosť 2174 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1850 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4861 mm - šírka 1819 mm - výška 1444 mm - rázvor 2909 mm - rozchod vpredu 1537 mm - vzadu 1544 mm - polomer jazdy 12,4 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1610 mm - šírka 1490/1500 mm - výška 910-950 / 890 mm - pozdĺžna 870-1090 / 850-630 mm - palivová nádrž 69,5 l |
| Krabica: | bežných 370 l |
Naše merania
| T = 14 °C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 31,0 rokov ( 172 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 223 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 16,6 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 16,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 44,3 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 63dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 63dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Je pravda, že S-Type nemôže skrývať svoju spriaznenosť s Fordom. To si všimne najmä vodič, pretože mnohé drobnosti (spínače, páčky na volante, senzory a podobne) pripomínajú modely Ford. To znamená, že S-Type je svojim dizajnom, tvarom a pocitom interiéru stále Jaguar so všetkými svojimi dobrými aj zlými špecifikáciami.
Chválime a vyčítame
formulár
pôvod značky
bohatá výbava
pozíciu a odvolanie
konkurencieschopnú cenu
stiesnené vo vnútri
malý a zbytočný kufor
spotreba paliva
Príslušenstvo Ford (snímače, spínače, ())
