Jaguar I-Pace a náš čitateľ. V tom môže byť problém zle vybraného elektrikára [list redakcii]

Pán Artur, náš čitateľ a pravidelný komentátor Elektrowóz, používa Jaguar I-Pace. Z nadšenia – kúpil som si toto auto! – zmenilo sa na sklamanie a pokoru. Elektromobil mu nepomôže dosiahnuť jeho ciele, práve naopak: začne ho otravovať. Tu je príbeh, o ktorý sa s nami podelil. Náš komentár je na konci textu.

Text bol mierne upravený. Titulky z redakcie.

Jaguar I-Pace. Od obdivu k sklamaniu

Mám takmer dva roky elektrický Jaguar. V Poľsku som najazdil asi 32-tisíc kilometrov. So značkou Jaguar som spojený od roku 2010, keď som si kúpil svoj prvý Jaguar Land Rover. S I-Pace som sa stretol na predpremiérovom predstavení, mal som možnosť jazdiť s ním po Varšave, potom na štarte trate a nakoniec som mal na týždeň auto. Keď som predal svoj Jaguar XKR, povedal som si: "Možno je čas na I-Pace."

Milujem toto auto. Milujem spôsob jazdy. Páči sa mi jeho zrýchlenie, záver. Milujem jazdu v autobusových pruhoch a bezplatné parkovanie vo Varšave. A najviac sa mi páči ticho v kabíne. Prejdite sa tým nablýskaným automale asi len v meste. Pri kúpe som zvažoval elektrický Jaguar ako druhé auto, ktoré by sa v budúcnosti mohlo stať mojím hlavným autom. Teraz musím priznať, že sa tak v dohľadnej dobe nestane.

Robím veľa dlhších trás, ktoré ma neunavujú; Potrebujem dostatok odpočinku, aby som mohol konať na mieste. Okrem toho komunikujem na cestách, riešim problémy telefonicky a mimochodom chcem prísť načas a vrátiť sa v rozumnom čase.

frustrácie

Jaguar I-Pace ma negatívne prekvapil vysokou spotrebou.. Spotreba sa môže zvýšiť s prudkým poklesom teploty. Je to neočakávané a môže to byť veľmi frustrujúce. Niekoľkokrát sme prišli domov s indikátorom 0 percent batérie [čo bolo nepohodlné]:

Nedávno mal so mnou cestovať do Poznane [z Varšavy, asi 310 km]. Ale nemal šancu, keďže sa ukázalo, že sa budem musieť cestou zastaviť na dobitie. Hrozilo, že neuspejem. Neskôr, počas výletu do Miedzyzdroje [646 km] sa ukázalo, že moje obavy boli oprávnené. Keď teplota klesne pod 0 stupňov Celzia, dojazd môže klesnúť až na 200 kilometrov..

Mám dve trasy, po ktorých chodím pravidelne. Jedna sa nachádza 300 kilometrov (plus návrat) od Augustowa, druhá je 646 kilometrov od Miedzyzdroje. Cestujeme ako rodina: dvaja dospelí, dve deti, dvaja psi po 30 kg a batožina. Aby mal I-Pace rozumnú spotrebu, musí byť každá z týchto trás prejdená pod stanovené limity.. Navyše, keď siahnete po nabíjačke, vždy môžete zistiť, že je poškodená alebo zaneprázdnená (čo sa stalo).

A teraz pozornosť: cesta do Miedzyzdroje s veľmi zápornými teplotami trvala asi 11 hodín jedným smerom.. Spaľovacie auto ho prekoná za 6-6,5 hodiny. Odchod z Augustowa pri teplote vzduchu 4-8 stupňov 5 hodín.. Nakladáme tam, na cestu, na cestu späť a samozrejme na mieste. Spaľovacie vozidlo prekoná túto trasu za 3–3,5 hodiny na jedno natankovanie. Dostaneme sa tam, vrátime sa a po návrate nám zostane dostatok paliva na potulky.

Momentálne jazdím na Land Rover Discovery 5 s motorom 3.0 D. Na tej istej trase som jazdil na Audi Q5, BMW 5 a X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace a F-Pace, Land Rovery . : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR a 4.4 D a dokonca aj Volvo XC60 T6.

Malý kufor, pomalé nakladanie

Spotreba energie je jedna mínus. Po druhé nedostatočný batožinový priestor. I-Pace je po dlhej dobe prvé auto, ktorého som sa musel niečoho vzdať. Nemali sme dostatok miesta. [Elektrický Jaguar má objem 557 litrov], ale zadné okno trochu obmedzuje kapacitu auta.

Nabíjanie auta doma pri každodennej mestskej jazde nie je zaťažujúce.. Ale na ceste to tak nie je. Nabíjačky sú pomalé a sú tu prekvapenia. Podľa môjho názoru v Poľsku neexistuje infraštruktúra, ktorá by umožňovala bezplatné používanie takéhoto stroja. 40-50 kW na ceste - pochmúrny vtipTiež nabíjacie stanice sú na náhodných miestach a často sa používajú na propagáciu niečoho.

Podľa mňa by ste na voľné používanie elektrikára mali s nabíjačkou stráviť maximálne 15 minút. Bohužiaľ, čo je horšie posledná aktualizácia softvéru v mojom aute priniesla... zníženie dojazdu.

Samozrejme: je možné, že som si vybral nesprávne auto, že iné elektromobily sú na cestách menej zaťažujúce. Možno Tesla spotrebuje menej energie. Aj keď zo stretnutí s majiteľmi Tesly na nabíjacích staniciach sa neukázalo, že som sa tak mýlil ...

Audi mi nedávno ponúklo test e-tronu. Uvidíme, či sa to dá implementovať.

Redakčná poznámka www.elektrowoz.pl: Tento materiál uverejňujeme, aby sme čitateľom dali vedieť, že zle vybraný elektrikár ich môže odradiť od používania iného elektrikára. Máme tu ďalšieho čitateľa, ktorý sa tiež rozhodol pre Jaguar I-Pace a nedávno sme náhodou zistili, že si objednal Teslu (ktorej sa dlho bránil). Podľa jeho komentárov mal problémy podobné tým, ktoré sú popísané, na dlhé cesty sa radšej vydal v spaľovacom aute ako v pohodlnom a futuristickom elektrickom crossoveri.

Pokiaľ má auto primeranú spotrebu energie (napríklad priemerne 20 kWh / 100 km), tak nabíjanie energie na 40-50 kW nabíjačke nebude až tak bolieť, pretože dostaneme + 200-230 km/h (+100 km za 30 minút)). Pri vyššej spotrebe však radi jazdíme o niečo viac a teplota klesá a výpočty sa začínajú. Nie je dobré stáť na nabíjačke a čakať, kým energia klesne do batérie pri jazde rýchlosťou 140 km/h o chvíľu skôr v tichosti a pohodlí.

Toto by vás mohlo zaujímať: