Jaguar F-Type podstúpil ošetrenie proti starnutiu

Jaguar predstavil aktualizovaný F-Type. Od debutu aktuálne vydanej verzie ubehlo už 7 rokov, takže nastal čas na zmenu. Existuje veľa z nich, ale stojí za to začať so štýlom. Nový F-Type je nielen aktualizovaný, ale aj vyspelejší.

Angličania prostredníctvom sociálnych sietí predstavili svoju športovú ponuku veľmi zaujímavým spôsobom, ako sa na Jaguar patrí.

Už dávno vieme, že debuty tejto značky sú plné pátosu. Keď bol F-Pace predstavený v roku 2015, vodič absolvoval celý 360-stupňový okruh. Pripomeniem, že F-Pace najčastejšie vozí deti do školy alebo manažérov na trať.

V prípade F-Type'a po vzostupe sa až taká veľká udalosť nečakala, pretože ide len o osvieženie, nie o debut. Značka však opäť rozdúchala nádeje fanúšikov oznámením, že premiéru pripravuje so značkou Hot Wheels - dráhami a zberateľskými autami.

Osobne som sa tešil na 20:00 a pravdu povediac, bol som trochu sklamaný, pretože producent nevysielal naživo. Nechýbali ani veľkolepé kaskadérske kúsky, no kreativitu PR tímu Jaguaru uprieť nemožno. Obrovská dráha Hot Wheels a malý odpor (samozrejme nový typ F) prešli, ukazujúc rôzne štádiá formovania tela. Popravde, keď to dnes píšem, myslím si, že je to ešte lepšie ako nejaké kaskadérske predstavenie. Najlepší spôsob, ako sa o tom presvedčiť, je na oficiálnom kanáli značky YouTube.

Aktualizovaný Jaguar F-Type je vyzretejšie auto

Prichádza premiéra, prejdime k vzhľadu, nie je to len najdôležitejšia zmena birminghamského atléta, ale aj ukážka zručnosti, ktorá len umocňuje moju lásku k imidžu značky. Nie ako ten predchádzajúci F-Type bol škaredý ale vždy bol jaguár, nižší level Aston Martin. A mnohí si povedia, že je to tak stále, no musíme uznať, že vzhľad aktualizovanej verzie je oveľa dospelejší. Celkovo sa Jaguar stal dospelejším, premyslenejším a nesklame, pričom si zachoval tie najlepšie vlastnosti svojho charakteru. Najväčšou zmenou prešla predná časť auta, ktorá pôsobí štandardizovanejšie s ostatnými ponukami Jaguaru bez toho, aby bola nudná. Keby som si mal vybrať medzi Výhoda V8 a vrchol F-typ, vzal by som Jaguár.

Všetky štylistické zmeny smerovali k vizuálnemu rozšíreniu a predĺženiu auta, čo mu dodávalo na vážnosti. Maska je uhladenejšia, minimalistickejšia a preto pôsobí veľmi konzistentne. Auto bude nakoniec ponúkané v troch variantoch a s tým sa počíta aj pri dizajne, základný model bude najjednoduchší, R-Dynamic spoznáte podľa odvážnejších línií a „lopatiek“ a najvýkonnejší model R má veľké, čierne, veľmi športové otvory na prívod vzduchu na nárazníku. Čo sa týka zadnej časti, tu nie je veľa čo povedať, celý pás je trochu osviežený, ale vzhľad sa nezmenil. Tento postup by to mal zdôrazniť F-Type ide o veľmi nadčasový projekt. Bočná línia je jasne odlišná, ale to kvôli spomínanej prepracovanej prednej časti a kapote. Okrem toho je tu pomerne veľa jemných zmien, vďaka ktorým je auto elegantnejšie a dospelejšie.

Čo sa zmenilo pod kapotou Jaguaru F-Type?

Hoci ide len o facelift, veľa sa zmenilo. Už som spomenul, že môžete očakávať tri odrody. Doteraz mal zákazník na výber motory: V6, V8 a R4. Najzaujímavejšou voľbou bola asi V6, pretože ponúkala viac výkonu a zároveň bola priateľská, kým V8 je divoká. Od V-567 sa upustilo a pozornosť sa sústredila na vylepšenie väčšej jednotky, ktorá bude k dispozícii v dvoch výkonoch: 444 k. a 4 koní Nechýba ani motor R296 s výkonom XNUMX koní.

Oplatí sa pozrieť na novú trojúrovňovú hierarchiu v kontexte pohonu. Najvýkonnejší variant bude dostupný len s pohonom všetkých kolies. Stredná možnosť dáva najviac príležitostí, pretože pohon všetkých kolies a pohon zadnej nápravy sa ešte musia nakonfigurovať. Najslabším spestrením je auto so zadným náhonom, čo je celkom zrejmé.

Vlajková loď s výkonom 567 koní schopný zrýchliť na stovky za 3,5 sekundy a dosiahnuť rýchlosť 300 km/h. Čo sa týka balenia, ten je ako jediný dostupný pod značkou „R“. Verzia s výkonom 444 k a verzia R4 ponechávajú na výber medzi strednou „R-Dynamic“ a základnou verziou. Zrýchlenie na stovky trvá 4,4 sekundy a 5,4 sekundy. Slabšia V8 zrýchli F-Type'a až 285 km/h a rýchlomer najslabšej odrody sa zastaví na hodnote okolo 250 km/h.

Vyhodiť V6 sa môže zdať hlúpe, pretože mnohým ľuďom sa verzia R4 nemusí páčiť a V8 je divoch. Doteraz to tak bolo, ale inžinieri pracovali na tom, aby boli autá priateľskejšie. Jednak má každý variant aktívny výfukový systém a osemvalcové varianty, ktoré dokázali medveďa prebrať zo zimného spánku, majú špeciálny tichý režim. Programový riaditeľ Julian Thomson, ktorý sa doteraz aktívne podieľal na vývoji konceptu. Jaguar F-Type, opísal najnovší model ako "dramatickejší než kedykoľvek predtým, s ešte väčšou jasnosťou."

Vďaka použitiu tak odlišných motorov je rozloženie hmotnosti dosť veľké. Jaguar F-Type s motorom R4 váži 1520 kg, čo je o 120 kg menej ako V8 so zadným náhonom. Najťažšia je samozrejme vlajková loď vo verzii s otváracou strechou, pretože váha ukáže až 1760 kilogramov.

V interiéri skok o niekoľko rokov

Momentálne stále vo výrobe F-Type projekt, ktorý vyšiel v roku 2012. Zdá sa, že to nie je tak dávno, ale pre technológiu ide o niekoľko dôležitých zmien. V roku 2012 debutoval aj iPhone 5 a momentálne je ich v ponuke jedenásť. Vnútri F-Type'a preto je modernejší a použité materiály sú kvalitnejšie. K dispozícii je 12,3-palcová obrazovka ovládača. 10-palcový Touch Pro, známy z iných modelov Jaguar a Land Rover, si nájde cestu do stredovej konzoly a ponúka kompatibilitu s Apple CarPlay. Našťastie, inžinieri neboli z obrazoviek nadšení a rozhodli sa, že základné funkcie ako ovládače kúrenia a ventilácie sú stále fyzické. Jaguar verí, že toto je nevyhnutná súčasť dobrého auta. Cesta!

Pri úprave auta si môžete vybrať z dvoch prevedení sedadiel: Sport a Performance. Modely Base a R-Dynamic sa štandardne dodávajú so športovými sedadlami, zatiaľ čo modely Performance sú štandardom pre modely R a First Edition. Majú výraznejšiu oporu na úrovni ramien.

interiér Jaguar F-Type je to priateľské prostredie: nízke sedadlá, relatívne vysoká línia okien vytvára pocit, že pasažieri „objímajú“ auto. Ceny pre poľský trh ešte nepoznáme, ale vieme, že v Spojenom kráľovstve F-Type он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Type Opäť sa z neho stane veľmi elitné auto, hoci tak bolo koncipované. Ste Aston Martin? pre ľudí.

Prvé dodávky sa začnú v prvom štvrťroku 2020, ale dodávka na poľské cesty bude pravdepodobne trvať dlhšie.