Opotrebenie silentblokov

Gumovo-kovové pánty, ktoré slúžia na tlmenie nárazov a vibrácií obmedzením pohyblivosti protiľahlých častí, sa nazývajú tiché bloky. Prvými známkami opotrebovania silentblokov odpruženia sú klepanie, vŕzganie a zníženie komfortu pohybu. Ignorovanie týchto príznakov v priebehu času môže viesť k porucha komponentov podvozku a slabá ovládateľnosť.

V aute je v priemere asi 10 párov gumo-kovových spojov, v tomto článku budeme podrobne analyzovať všetky bežné problémy tichých blokov a tiež zvážime spôsoby ich riešenia.

Známky a príčiny opotrebovania tichých blokov na aute

Silentbloky prestávajú plniť svoju funkciu v dôsledku zničenia a straty elasticity ich gumovej vložky pod vplyvom vibrácií, rázového zaťaženia a agresívneho prostredia alebo chýb pri montáži nového dielu. Na životnosť silentblokov má vplyv aj teplota. V mraze sa guma „dupe“ a pred zahriatím je viac vystavená ničivým vplyvom.

Opotrebované puzdro zadného nosníka na Renault Megane

Úplné uvoľnenie kovového puzdra silentbloku

Okrem základných pružiacich jednotiek (ramená, vzpery, nosníky) je možné silentbloky použiť aj na miestach, kde je na karosérii pripevnený pomocný rám alebo rám, závesné body motora a prevodovky, strie, stabilizátory a iné diely. Rozdelenie každého z nich môžete určiť pomocou charakteristických znakov zozbieraných nižšie vo všeobecnej tabuľke.

Známky opotrebovania silentbloku	Príčina poruchy	Prečo sa to deje?
Vibrácie volantu	Závesy predných pák.	Kolesá získajú dodatočný stupeň voľnosti, uhly ich inštalácie v pohybe sa menia, čo vedie k zhoršeniu ovládania.
Vybočte do rýchlosti
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík	Opotrebenie silentblokov pák príslušnej nápravy.	Záves neposkytuje potrebnú tuhosť na pripevnenie páky ku karosérii alebo pomocnému rámu / rámu. V dôsledku toho sa odklon stáva nadmerným alebo nedostatočným, kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou sa mení, vonkajšia alebo vnútorná strana behúňa je vystavená zvýšenému zaťaženiu.
Vytiahnutie volantu	Opotrebenie alebo prasknutie silentbloku predného zavesenia na jednej strane.	Opotrebovaný alebo zničený silentblok na jednej strane vedie k tomu, že sa mení uhol inštalácie príslušného kolesa. Získava dodatočnú mieru voľnosti, mení sa kinematika pruženia (podvozok funguje z rôznych strán inak) a auto ťahá do strany.
Strata kontroly nad vozidlom pri brzdení
Zhoršenie riadenia	Opotrebované silentbloky predných a zadných pák alebo nosníkov.	Silentbloky, ktoré v dôsledku defektov nefungujú nesprávne, dávajú kolesám dodatočný stupeň voľnosti, a preto sa v zákrute snažia „zasunúť“ alebo „rozdeliť“ a auto sa začne brániť v otáčaní.
Vertikálny výkyv prednej / zadnej časti vozidla	Opotrebenie silentblokov predných / zadných tlmičov.	Keď guma opotrebovaných silentblokov zmení svoje pôvodné vlastnosti, začnú fungovať ako elastický prvok a vplyvom zaťaženia začnú sami nadmerne pružiť, namiesto toho, aby tieto zaťaženia prenášali na pružiny vzpier.
Šmyky a bočné vibrácie zadnej časti auta	Noste silentbloky zadného nosníka alebo páky.	Kolesá zadnej nápravy dostávajú nadmerne veľkú voľnosť pohybu vzhľadom na karosériu, pretože opotrebované silentbloky sú pri zaťažení stlačené / uvoľnené oveľa vyššie ako normálne.
Nárazy a trhanie pri štartovaní a zastavení motora	Zhoršenie uchytenia motora.	Podpery prestávajú tlmiť nárazové a vibračné zaťaženie prenášané na telo. Pomocný rám sa začína posúvať vzhľadom na karosériu o väčšiu hodnotu, ako poskytuje továreň.
Zvýšené nakláňanie pri jazde na nerovných cestách a v zákrutách	Opotrebenie silentblokov stabilizačných vzpier.	Spojenie medzi závesnými prvkami z rôznych strán je prerušené. Z tohto dôvodu stabilizátor nemôže pôsobiť proti prevráteniu.

Niektoré z týchto príznakov môžu rovnako pravdepodobne naznačovať poruchy rôznych pántov. Ktorý tichý blok je mimo prevádzky, môžete určiť kombináciou znakov:

zlyhanie tichých blokov, hlavné dôvody: video

• Opotrebenie silentblokov predných pák je často sprevádzané stratou smerovej stability, zmenami odklonu predných kolies, ťahaním auta do strany pri akcelerácii a brzdení, nerovnomerným opotrebovaním dezénu pneumatík a vibráciami volantu.
• Opotrebenie puzdier pomocného rámu sa prejavuje pri prejazde nerovností, ako sú spomaľovače a zvlnenie povrchu vozovky. zatiaľ čo stroj si zachováva ovládateľnosť, ale vpredu je počuť hluché klepanie alebo vŕzganie. Nepriame známky opotrebovania tichých blokov pomocného rámu sú jednotlivé trhnutia pri štartovaní a brzdení, „klovanie“ prednej časti so správne fungujúcimi tlmičmi, zmenšenie medzery medzi pomocným rámom a nosníkmi.
• Známky opotrebovania silentblokov zadného nosníka sa objavujú pri predbiehaní, zmene jazdného pruhu, pri bočnom vetre a tiež pri zákrutách. Zadná časť auta môže byť hádzaná, ťahaná, cudzie zvuky (škrípanie, klepanie) sú počuť zozadu. Ak lúč chodí veľa, kolesá sa môžu dotýkať plastových blatníkov oblúkov.
• Známky opotrebovania zadných silentblokov na strojoch s pákovým nezávislým zavesením sa okrem zníženia stability zadnej nápravy prejavujú výraznými klepotami pri prejazde nerovností, porušením uhlov geometrie kolies a nerovnomerným opotrebovaním dezénu pneumatík.
• Ak dochádza k nadmernému opotrebovaniu silentblokov na zadných stĺpikoch, tak sa väčšinou objavia nízkoamplitúdové vibrácie zadnej časti karosérie a pri výjazde nerovností sa zozadu ozýva tupé klopkanie.
• Problémy silentblokov priečneho stabilizátora a jeho vzpier sa prejavujú zvýšeným náklonom v zákrutách a pri zmene jazdného pruhu. Pri jazde po cestách s množstvom nerovností sa auto začne kývať silnejšie do strán.

Čo sa stane, ak tiché bloky dlho nezmeníte?

Zvýšené nakláňanie počas prejazdu zákrutami naznačuje opotrebovanie puzdier výkyvnej tyče.

Opotrebované alebo roztrhané tiché bloky nezbavujú auto schopnosti pohybu. Preto, ak sa na ceste vyskytne porucha, môžete opatrne ísť do garáže alebo autoservisu, aby poruchu opravili. Dlhodobá prevádzka auta s chybnými gumovo-kovovými spojmi je však vysoko nežiaduca, pretože vedie k vážnejším poruchám a ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.

Po prvé, autá s opotrebovanými silentblokmi horšie zvládnuté, sa na ceste správa menej predvídateľne, čo je prinajmenšom nepohodlné. Po druhé, ak guma netlmí nárazy a vibrácie, potom ostatné časti spojené so silentblokom podliehajú zrýchlenému opotrebovaniu. Napokon, po tretie, pri výraznom opotrebovaní pántu je to výrazne zvýšené riziko nehôd v dôsledku straty kontroly.

Všetky pravdepodobné dôsledky predčasnej výmeny opotrebovaných alebo roztrhnutých gumovo-kovových spojov sú zhrnuté v tabuľke nižšie.

Čo sa stane, ak nezmeníte tiché bloky: možné dôsledky

Opotrebovaný uzol	K čomu to vedie
Puzdro predného ramena	Vychýlenie vozidla z trajektórie pohybu a zníženie smerovej stability.
	Zrýchlené opotrebovanie pneumatiky a hornej vzpery.
Silentbloky stabilizačných vzpier	Zvýšené rolovanie a bočné vybudovanie tela.
	Riziko prevrátenia vozidla s vysoko položeným ťažiskom pri ostrej zákrute.
Tiché bloky s priečnymi ramenami odpruženia	Zrýchlené a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
	Samozrejme strata stability.
Opotrebenie tichého bloku pomocného rámu	Trhanie a „šklbanie“ pri rozbiehaní a brzdení.
	Vibrácie a pokles pohonnej jednotky.
	Oddelenie pomocného rámu od karosérie pri náraze do jamy.
	Brúsenie drôtov, rúrok a hadíc, ktoré vedú blízko pomocného rámu.
Silentblokový rám na aute	Nadmerné rolovanie tela.
	Brúsenie drôtov, rúrok a hadíc, ktoré ležia v blízkosti upevňovacích bodov rámu a karosérie.
	Čiastočné oddelenie rámu od karosérie pri nehode alebo veľkej diere v rýchlosti.
Vyberte DVS alebo CPP	Trhanie pri štartovaní a brzdení.
	Zvýšené zaťaženie a zrýchlené opotrebovanie pohonov (kĺby CV, hriadele nápravy).
	Chvenie spaľovacieho motora a prevodovky.
	Vyraďovanie prevodových stupňov a opotrebovanie radiacich mechanizmov (na autách s pevnými závesmi v zákulisí).
Zhoršenie zadných silentblokov regálov	Vertikálny výkyv tela.
	Zrýchlené opotrebovanie horných vankúšov (podpier) stojanov.
Opotrebenie silentblokov zadného nosníka	Samozrejme strata stability.
	Zhoršenie ovládateľnosti a zvýšený sklon k šmyku.
	Priečne zášklby a nahromadenie tela.
	Pneumatiky sa v zákrutách dotýkajú vložky blatníka, zrýchlené opotrebovanie pneumatík.
	nesprávne rozloženie brzdných síl na aute bez ABS s "zaklínačom".

Pri prevádzke vozidla s neúspešnými gumovo-kovovými pántami sa opotrebúvajú upevňovacie prvky a samotné časti, v ktorých sú nainštalované, dochádza k narušeniu uhlov vyrovnania kolies.

Napríklad na starých VAZ s pohonom predných kolies (2108-2115) môže opotrebovaný silentblok spodného ramena spôsobiť prasknutie montážnych otvorov výstupkov na bočnom nosníku. Potom je ťažké nastaviť kolaps a dokonca aj dobre utiahnuté skrutky rýchlejšie oslabujú.

Prečo tiché bloky vŕzgajú?

V skorých štádiách sa vŕzganie tichých blokov stáva predzvesťou problémov, ktoré sa objavujú z nasledujúcich dôvodov:

Ako zistiť, ktoré tiché bloky vŕzgajú: video

• voľné spojovacie prvky;
• nesprávna poloha utiahnutia (nie pri zaťažení);
• znečistenie gumou;
• delaminácia gumy z kovu.

Ak vŕzganie vzniklo v dôsledku toho, že skrutka silentbloku bola uvoľnená a problém bol zistený v počiatočnom štádiu, je vysoko pravdepodobné, že si vystačíte s jednoduchým dotiahnutím momentom uvedeným v návode na opravu. To isté platí pre silentbloky utiahnuté v nesprávnej polohe (na uvoľnenom zavesení). Ak vŕzganie nastalo po nekvalifikovanej výmene gumovo-kovového spoja, je potrebné na zaťaženom závese uvoľniť dotiahnutie a maticu opäť dotiahnuť.

Ak silentblok vŕzga po daždi, ale nie za sucha, na gumu sa môžu dostať nečistoty. To platí najmä pre vložky so štrbinami. Tento problém sa rieši ich vyčistením a nanesením litolového, silikónového alebo grafitového tuku na povrch. Ale v niektorých prípadoch sa pri odtrhnutí návleku objaví aj vŕzganie vo vlhkom počasí, ktoré sa môže v dôsledku kľukovania odtrhnúť od gumenej časti. V tomto prípade je potrebná naliehavá výmena prvku.

Ako skontrolovať opotrebovanie tichých blokov vlastnými rukami

Priemerný zdroj tichých blokov automobilu je približne Xnumx tisíc kilometrov, môže sa však znížiť v dôsledku prevádzkových vlastností a kvality dielov. Lacné neoriginálne náprotivky sa môžu opotrebovať za 50 tisíc. V nepriaznivých podmienkach (silné teplotné výkyvy, off-road, blato, agresívny štýl jazdy) životnosť aj kvalitných dielov na polovicu. Pri opatrnej jazde na dobrých cestách a v miernom podnebí môžu silentbloky vydržať oveľa dlhšie ako je priemer.

Ak sa odhadovaná životnosť gumo-kovových spojov skončí alebo sa vyskytnú vyššie opísané príznaky, je potrebné vykonať diagnostika odpruženia. Kontrola a odstraňovanie problémov sa vykonávajú v poradí popísanom nižšie. Na tento účel je vhodné umiestniť auto do jamy alebo ho zdvihnúť na výťah, aby bolo pohodlné pozerať sa na prvky podvozku.

Kontrola opotrebovania silentblokov: postup

Stanovenie opotrebovaných silentblokov na príklade Toyota Camry: video

1. inšpekcia. Prvým krokom je kontrola silentblokov, konkrétne ich gumenej časti. Na opraviteľnej časti by nemali byť žiadne delaminácie, trhliny a deformácie (napríklad nesprávne zarovnanie puzdier). Jediná správna poloha puzdra silentbloku so zaťaženým zavesením je striktne v strede. Ak sa zistia viditeľné chyby, diel je určite potrebné vymeniť.
2. Skontrolujte vôľu a voľnú vôľu pák. Po zavesení kolesa alebo zdvihnutí auta na výťah pomocou držiaka vytvorte náraz na páku a odtlačte ju od konjugovaného energetického prvku - rámu alebo pomocného rámu. Opraviteľný záves sa neochotne a na krátku vzdialenosť premiestni a po ukončení expozície sa vráti do pôvodnej polohy. Výrazné posunutie objímky voči stredu, deformácia gumy (keď sa centrálna objímka takmer dotýka vonkajšieho montážneho otvoru), výskyt medzery medzi objímkou ​​a gumou, praskliny, ktoré sa otvárajú počas stláčania / rozťahovania, naznačujú opotrebovanie.
3. Kontrola pák s nákladmi. Ak kontrola a ručný výkyv neodhalili viditeľné chyby, je potrebné skontrolovať kinematiku gumového prvku v prevádzke pri vážnom zaťažení. Aby ste to dosiahli, musíte rytmicky zaťažovať odpruženie, napríklad kývať vozidlom, keď stojíte v správnom otvore. je lepšie to urobiť v jame a prilákať asistenta. takže si môžete okamžite všimnúť zničenie tichých blokov, pretože medzi gumovým prvkom a puzdrom sa objaví medzera a okamžite budú viditeľné veľké praskliny a trhliny.
   Pri testovaní odpruženia zaťažením musí stredná časť silentbloku (ktorá je priťahovaná skrutkou) zostať nehybná! Bežne sa pohybuje iba vonkajšia časť s pákou, nosníkom alebo iným prvkom a guma funguje na krútenie. Priebeh stredovej časti a jej svorníka naznačuje uvoľnené spojovacie prvky.
   

   Urob si sám diagnostika tichých blokov na príklade Nivy: video

4. Počúvanie. Súbežne s kontrolou pri zaťažení musíte počúvať zvuky. Nájdením zdroja škrípania alebo klepania je možné rýchlo identifikovať opotrebovaný alebo zlomený spoj gumy a kovu.
5. Kontrola stabilizátora. Po pákach môžete skontrolovať vzpery stabilizátora a samotný stabilizátor. Najpohodlnejšie je to urobiť s dvoma asistentmi, ktorí rozkývajú auto do strán, napríklad stoja na prahoch. Ak majú stojany („kosti“) veľký zdvih alebo samotný stabilizátor „chodí“ po gumených podperách, musia sa gumovo-kovové pánty stabilizátora vymeniť.
6. Kontrola zadných silentblokov. Jednoduchý spôsob, ako zistiť výrobu silentblokov na zadných stĺpikoch, je postaviť auto do jamy a požiadať asistenta, aby rozkýval zadnú časť nahor a nadol. V tejto chvíli musíte sledovať, ako sa spodné uchytenia regálov správajú v očiach pák alebo nosníkov. Poruchy sa prejavujú silným poklesom stredovej objímky, jej zaostávaním za gumou, prasklinami a prasklinami, ktoré sa v priebehu gumy otvárajú.
7. Kontrola lúča. Na aute so závislým alebo polonezávislým zavesením zadnej nápravy (most, nosník) musíte zadnú nápravu zavesiť na zdvihák alebo zdvihák a potom potriasť kolesami na oboch stranách v pozdĺžnom smere. dá sa to urobiť rukou alebo kopnutím do dlahy miernou silou. Ak sa koleso veľa pohybuje dopredu a dozadu a silentblok vykazuje veľkú voľnosť pohybu, je chybný.

Zisťovanie stavu silentblokov pomocného rámu na Audi: video

Bohužiaľ, neexistuje jednoduchý spôsob, ako zistiť, že je čas na výmenu silentblokov pomocného rámu alebo rámu. Keďže sa zvyčajne nachádzajú na ťažko dostupných miestach a sú neustále zaťažované telom, je problematické vidieť chyby bez čiastočného rozboru. Na rámovom aute sa môžete pokúsiť rozkývať samotnú karosériu a pozrieť sa zdola, ako veľmi „kráča“ vzhľadom na rám.

V prípade pomocného rámu by ste mali vyvesiť prednú časť auta, odľahčiť odpruženie a zistiť, ako veľmi klesne guma na upevnení pomocného rámu. Ak nie je vidieť alebo nie sú viditeľné závady, môže byť potrebná čiastočná demontáž pre podrobnejšiu kontrolu.

Ak je možné mierne znížiť pomocný rám (napríklad na zdviháku alebo doraze) a uvoľniť stredové puzdro silentbloku, môžete to skontrolovať kovovou tyčou vhodného priemeru. Vkladá sa do otvoru centrálnej objímky, po ktorej sa používa ako páka na tlak na gumu v rôznych smeroch. týmto spôsobom je možné odhaliť praskliny, praskliny a delamináciu gumy zo železa, ktoré sú v iných podmienkach sotva viditeľné.

Umiestnenie silentblokov na pomocnom ráme Saabu 9-5

Ak sa zistia chybné diely, musia sa vymeniť. Na to potrebujete okrem náhradných dielov aj nástroj na demontáž starých prvkov a zalisovanie nových. Pretože silentbloky sú uložené s veľkým presahom, je potrebný lis a tŕne, pomocou ktorých sa staré prvky vytlačia a nainštalujú sa nové prvky. takže môžete meniť tiché bloky na kompaktných odnímateľných častiach, ako sú páky.

Na výmenu spojov medzi gumou a kovom na veľkorozmerných prvkoch, ako je nosník alebo pomocný rám, sa musia použiť špeciálne sťahováky. Pozostávajú z dvojice skrutkových matíc, rúrkových tŕňov a podložiek rôznych priemerov, pomocou ktorých sa vytláčajú staré silentbloky a vkladajú sa nové silentbloky. Pre lepšiu kĺzavosť je vhodné gumičky a montážne otvory vopred namazať mydlom.

Ak v garáži nie je žiadny lis a / alebo sťahovák, je lepšie okamžite zveriť výmenu tichých blokov odborníkom na čerpacej stanici. Ak sa totiž po demontáži a demontáži starých prvkov pruženia ukáže, že namontovať nové diely svojpomocne nepôjde, do autoservisu sa už sami nedostanete.

V niektorých prípadoch je vlastná výmena tichých blokov veľmi ťažká alebo nemožná. Stáva sa to napríklad pri vzperách stabilizátora, hliníkových páčkach, uchyteniach motora a prevodovky. V takejto situácii je lepšie kúpiť nové diely zmontované z továrne lisovaných silentblokov.

Často kladené otázky

• Ako zistiť, že tiché bloky sú chybné?

  Môžete nepriamo určiť poruchu objavením sa cudzích zvukov a zmenou správania odpruženia počas pohybu, ale pre presnú diagnózu musíte skontrolovať tiché bloky a skontrolovať ich prácu simuláciou činnosti odpruženia alebo pôsobením. na pántoch pomocou držiaka.

• Je možné vyliečiť opotrebovanie puzdier mazivom?

  Mazanie eliminuje škrípanie prevádzkyschopného, ​​nesprávne nainštalovaného alebo mierne opotrebovaného dielu, ale neodstraňuje vážne problémy. Ak má guma veľké trhliny a trhliny, došlo k delaminácii alebo oddeleniu kovového puzdra, potom je použitie mazív zbytočné - pomôže iba výmena.

• Ako sa správa auto s opotrebovanými silentblokmi?

  auto s opotrebovanými silentblokmi vydáva cudzie zvuky (klopanie, škrípanie), horšie sa ovláda, stráca smerovú stabilitu. Možné údery a vibrácie volantu, vybočenie, nánosy, nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, zlé riadenie, trhanie pri štartovaní a zastavovaní. Všetko závisí od toho, ktoré kĺby sú opotrebované alebo chybné.