Variabilné časovanie ventilov - čo to je? Aká je dynamika motora?

Ak chcete jednoducho zistiť, či má auto systém variabilného časovania ventilov, mali by ste sa pozrieť na označenie motora. Je známe, že zapamätať si ich všetky je takmer nemožné. Aké označenia sa oplatí poznať? Najpopulárnejšie sú V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i a Multiair. Každý z nich v názve znamená buď zvýšenie množstva vzduchu, alebo zmenu polohy ventilov. Zistite, čo je časovanie motora a ako variabilita ovplyvňuje pohon. pôjdeš s nami?

Aké sú fázy časovania motora?

Ako by ste to povedali jednoduchým spôsobom? Tento systém riadi otváranie sacích a výfukových ventilov. Tým sa zlepší prúdenie plynov medzi spaľovacou komorou a sacím a výfukovým potrubím. To zase umožňuje získať väčší výkon motora bez použitia napríklad turbodúchadla. Variabilné časovanie ventilov sa realizuje niekoľkými spôsobmi. Ich úlohou je však vždy regulovať časy otvárania ventilov v určitom rozsahu otáčok motora.

Kľúčovým prvkom je mechanizmus na zmenu časovania ventilov

CPFR, ako sa tento prvok stručne nazýva, je kľúčovým kúskom zložitej skladačky. Mechanizmus variabilného časovania ventilov sa tiež nazýva fázovač, variátor, fázový posúvač alebo fázový posúvač. Tento prvok je zodpovedný najmä za ovládanie vačkového hriadeľa a zmenu jeho uhlovej polohy. V mnohých prípadoch je integrovaný s distribučným mechanizmom. To sa premieta do zjednodušenia samotného mechanizmu a menšej veľkosti pohonu.

Mechanizmus na zmenu časovania ventilov - príznaky poruchy

Ako mnoho iných autodielov, aj KZFR je náchylný na poškodenie. Ako ich spoznáte? Nie sú vždy jednoznačné a často sa príznaky problému zhodujú s inými možnými poruchami. Existujú však charakteristické príznaky. Ak systém variabilného časovania ventilov vášho motora nefunguje správne, pravdepodobne sa u vás vyskytuje:

• kolísanie voľnobežných otáčok;
• klepanie v motore;
• žiadna zmena výkonu motora v rozsahu nízkych otáčok;
• stlmenie motora pri zastavení, napríklad na semafore;
• problém so štartovaním motora;
• hlučná prevádzka studeného pohonu.

Jazda s poškodeným kolesom rozvodu ventilov – aké sú riziká?

Okrem toho, že nami vymenované problémy pocítite počas jazdy, mechanické následky môžu byť hrozivé. Nesprávna činnosť mechanizmu časovania ventilov ovplyvňuje samotný hriadeľ ventilu. Nezanedbávajte údržbu rozvodového pohonu. Nie je na čo čakať, pretože výsledkom môže byť nenávratné poškodenie samotného valčeka. A potom systém variabilného časovania ventilov nebude fungovať správne a bude tu ďalší diel (drahý!), Ktorý bude potrebné vymeniť.

Ako dlho funguje mechanizmus variabilného časovania ventilov?

Na príklade mechanizmu od BMW, t.j. Vanos, to môžeme povedať ešte dlho. V správne prevádzkovaných a udržiavaných motoroch sa problémy objavujú až po prekročení 200 XNUMX kilometrov. To znamená, že v nových vozidlách je nepravdepodobné, že majiteľ bude musieť tento prvok vymeniť. Dôležité je, ako motor funguje. Akákoľvek neopatrnosť bude viditeľná v spôsobe fungovania mechanizmu. A čo sa môže naozaj pokaziť v systéme s premenlivou fázou?

Poškodený snímač časovania ventilov - príznaky

Ako zistiť, či je elektromagnetický ventil variabilného časovania ventilov chybný? Príznaky poškodenia sú podobné zlyhaniu krokového motora. Je navrhnutý tak, aby udržiaval konštantné voľnobežné otáčky. Keď je problém so snímačom (elektromagnetickým ventilom), potom bude mať motor na voľnobehu pravdepodobne tendenciu zhasínať. Nezáleží na tom, či jazdíte za studena, alebo horúci motor. Príčinou problému môže byť porucha v riadiacom systéme alebo mechanická porucha. Preto je najlepšie najprv zmerať napätie na solenoidovom ventile a potom vymeniť prvky.

Výmena časovania ventilov a výmena celého pohonu

Pravdepodobne ste uhádli, že mechanizmus ovládania ventilov môže zlyhať. A to ukazuje, že KZFR nie je večné. Preto by sa malo z času na čas (zvyčajne pri každej druhej zmene rozvodu) vymeniť samotné koleso. Systém variabilného časovania ventilov bohužiaľ nie je najlacnejší na prevádzku. Pri niektorých autách by obstarávacia cena všetkých dielov pohonu spolu s vodnou pumpou nemala presiahnuť 700-80 eur, sú však modely, pri ktorých len jeden rozvodový remeň stojí minimálne 1500-200 eur, takže toto je obrovské množstvo. Cena.

Ako sa starať o systém variabilného časovania ventilov? Pre správne fungovanie systému variabilného časovania ventilov je dôležitá správna údržba pohonnej jednotky. Rozhodujúce sú intervaly výmeny oleja, ktoré by mali prebiehať každý rok alebo každých 12-15 tisíc kilometrov. Pamätajte tiež, že po dlhšej nečinnosti by ste nemali motor vytáčať nad 4500 otáčok, pretože tam ešte z olejovej vane nepotečie olej, ktorý riadi chod mechanizmu.