Z čoho sú vyrobené časti stroja

Dnes už auto nie je luxus. Kúpu si môže dovoliť takmer každý. Ale často málokto pozná zariadenie auta, hoci pre každého vodiča je veľmi dôležité vedieť, z akých hlavných častí, komponentov a zostáv sa vozidlo skladá. V prvom rade je to potrebné v prípade akejkoľvek poruchy na aute, keďže majiteľ je aspoň vo všeobecnosti oboznámený s dizajnom auta, vie presne určiť, kde k poruche došlo. Existuje mnoho rôznych značiek a modelov áut, ale väčšinou majú všetky autá rovnaký dizajn. Demontujeme zariadenie z auta.

Auto sa skladá z 5 hlavných častí:

telo

Karoséria je časť auta, kde sa montujú všetky ostatné komponenty. Stojí za zmienku, že keď sa autá prvýkrát objavili, nemali telo. Všetky uzly boli pripevnené k rámu, vďaka čomu bolo auto dosť ťažké. Kvôli zníženiu hmotnosti výrobcovia opustili rám a nahradili ho telom.

Telo sa skladá zo štyroch hlavných častí:

• predná koľajnica
• zadná koľajnica
• motorový priestor
• strecha auta
• sklopné komponenty

Treba poznamenať, že takéto rozdelenie častí je skôr ľubovoľné, pretože všetky časti sú navzájom prepojené a tvoria štruktúru. Odpruženie je podopreté výstuhami privarenými k spodnej časti. Dvere, veko kufra, kapota a blatníky sú pohyblivejšie komponenty. Pozoruhodné sú aj zadné blatníky, ktoré sú uchytené priamo na karosérii, no predné sú odnímateľné (všetko závisí od výrobcu).

podvozok

Podvozok pozostáva z veľkého množstva najrôznejších komponentov a zostáv, vďaka ktorým má auto schopnosť pohybu. Hlavné prvky podvozku sú:

• predné zavesenie
• zadné odpruženie
• kolo
• hnacie nápravy

Výrobcovia najčastejšie inštalujú predné nezávislé odpruženie na moderné autá, pretože poskytuje najlepšiu ovládateľnosť a, čo je dôležité, pohodlie. V nezávislom zavesení sú všetky kolesá pripevnené ku karosérii vlastným montážnym systémom, ktorý poskytuje výbornú kontrolu nad autom.

Nesmieme zabudnúť ani na už zastarané, no v mnohých autách stále prítomné pruženie. Závislé zavesenie zadnej nápravy je v podstate tuhá nosníková alebo živá náprava, pokiaľ samozrejme neuvažujeme o aute so zadným náhonom.

prevodovka

Prevodovka automobilu je súbor mechanizmov a jednotiek na prenos krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá. Existujú tri hlavné komponenty komponentov prevodovky:

• prevodovka alebo len prevodovka (manuálna, robotizovaná, automatická alebo CVT)
• hnacia náprava (nápravy) (podľa výrobcu)
• CV kĺb alebo jednoduchšie kardanový prevod

Na zabezpečenie plynulého prenosu krútiaceho momentu je na aute nainštalovaná spojka, vďaka ktorej je hriadeľ motora spojený s hriadeľom prevodovky. Samotná prevodovka je potrebná na zmenu prevodového pomeru, ako aj na zníženie zaťaženia motora. Na pripojenie prevodovky priamo ku kolesám alebo hnacej náprave je potrebný kardan. A samotný hnací hriadeľ je namontovaný v skrini prevodovky, ak má vozidlo pohon predných kolies. Ak má vozidlo pohon zadných kolies, zadný nosník slúži ako hnacia náprava.

motor

Motor je srdcom auta a skladá sa z mnohých rôznych častí.

Hlavným účelom motora je premieňať tepelnú energiu spaľovaného paliva na mechanickú energiu, ktorá je pomocou prevodovky prenášaná na kolesá.

Riadiaci systém motora a elektrické vybavenie

Medzi hlavné prvky elektrického vybavenia vozidla patria:

Nabíjateľná batéria (ACB) je určená hlavne na štartovanie motora automobilu. Batéria je trvalý obnoviteľný zdroj energie. Ak motor nebeží, práve vďaka batérii fungujú všetky zariadenia poháňané elektrinou.

Generátor je potrebný na neustále dobíjanie batérie, ako aj na udržiavanie konštantného napätia v palubnej sieti.

Systém riadenia motora pozostáva z rôznych snímačov a elektronickej riadiacej jednotky, ktorá sa označuje skratkou ECU.

Vyššie uvedení spotrebitelia elektriny sú:

Nesmieme zabudnúť na elektroinštaláciu, ktorá pozostáva z veľkého množstva drôtov. Tieto káble tvoria palubnú sieť celého auta, spájajúcu všetky zdroje, ako aj spotrebiteľov elektriny.

Automobil je technicky zložité zariadenie pozostávajúce z veľkého množstva častí, zostáv a mechanizmov. Každý sebaúctyhodný majiteľ vozidla je povinný im porozumieť, a to ani preto, aby bol schopný samostatne opraviť akékoľvek poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť na ceste, ale jednoducho pochopiť princíp fungovania svojho vozidla a schopnosť vysvetliť podstatu problémy v jazyku zrozumiteľnom pre odborníka. K tomu potrebujete vedieť aspoň základy, z akých hlavných častí sa auto skladá a ako sa jednotlivé diely správne nazývajú.

karoséria auta

Základom každého auta je jeho karoséria, čo je karoséria auta, do ktorej sa zmestí vodič, pasažieri a náklad. Práve v karosérii sú umiestnené všetky ostatné prvky auta. Jedným z jeho hlavných účelov je ochrana osôb a majetku pred vplyvmi vonkajšieho prostredia.

Zvyčajne je karoséria pripevnená k rámu, existujú však autá s bezrámovým dizajnom a potom karoséria súčasne pôsobí ako rám. Štruktúra karosérie auta:

• minivan, keď sú priestory motora, cestujúcich a nákladu umiestnené v jednom objeme (ako príklad môžu slúžiť minivany alebo dodávky);
• dva objemy, v ktorých je motorový priestor, a miesta pre cestujúcich a náklad sú spojené do jedného objemu (pick-upy, hatchbacky, crossovery a SUV);
• tri objemy, kde sú oddelené oddelenia pre každú časť karosérie: náklad, cestujúcich a motor (kombíky, sedany a kupé).

V závislosti od povahy zaťaženia môže byť telo troch typov:

Väčšina moderných osobných automobilov má nosnú konštrukciu, ktorá prenáša všetky zaťaženia pôsobiace na automobil. Všeobecná štruktúra karosérie vozidla poskytuje tieto hlavné prvky:

• nosníky, ktoré sú nosnými nosníkmi v tvare pravouhlého profilového potrubia, sú predné, zadné a strešné nosníky;

Systém prepravy tela. Tento systém umožňuje znížiť hmotnosť auta, znížiť ťažisko a tým zvýšiť jazdnú stabilitu.

• regály - konštrukčné prvky, ktoré podopierajú strechu (predné, zadné a stredné);
• nosníky a priečniky, ktoré sú na streche, nosníky, pod držiakmi motora a každý rad sedadiel má tiež predný priečnik a priečnik chladiča;
• prahy a podlahy;
• podbehy kolies.

Automobilový motor, jeho typy

Srdce auta, jeho hlavnou jednotkou je motor. Práve táto časť auta vytvára krútiaci moment, ktorý sa prenáša na kolesá, čím núti auto pohybovať sa v priestore. K dnešnému dňu existujú tieto hlavné typy motorov:

• Spaľovací motor alebo spaľovací motor, ktorý využíva energiu paliva spáleného vo valcoch na výrobu mechanickej energie;
• elektromotor poháňaný elektrickou energiou z batérií alebo vodíkových článkov (autá na vodíkový pohon už dnes vyrába väčšina veľkých automobilových spoločností vo forme prototypov a dokonca aj v malosériovej výrobe);
• hybridné motory, spájajúce elektromotor a spaľovací motor v jeden celok, ktorého spojovacím článkom je generátor.

Ide o komplex mechanizmov, ktoré premieňajú tepelnú energiu paliva horiaceho v jeho valcoch na mechanickú energiu.

Pozri tiež: Klepanie v motore – príznak

V závislosti od typu spaľovaného paliva sú všetky spaľovacie motory rozdelené do nasledujúcich typov:

• benzín;
• Diesel;
• plyn;
• vodík, v ktorom kvapalný vodík pôsobí ako palivo (inštalovaný len v experimentálnych modeloch).

Podľa konštrukcie spaľovacieho motora existujú:

prevodovka

Hlavným účelom prevodovky je prenášať krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na kolesá. Prvky obsiahnuté v jeho zložení sa nazývajú takto:

• Spojka, čo sú dve trecie dosky zlisované k sebe, spájajúce kľukový hriadeľ motora s hriadeľom prevodovky. Toto spojenie osí dvoch mechanizmov je urobené rozoberateľné, takže pri stlačení kotúčov môžete prerušiť spojenie medzi motorom a prevodovkou, preradiť rýchlosť a zmeniť rýchlosť otáčania kolies.

Ide o hnaciu sústavu, ktorá spája motor s hnacími kolesami vozidla.

• Prevodovka (alebo prevodovka). Tento uzol slúži na zmenu rýchlosti a smeru vozidla.
• Kardanový prevod, čo je hriadeľ s otočnými kĺbmi na koncoch, slúži na prenos krútiaceho momentu na zadné hnacie kolesá. Používa sa iba na vozidlách s pohonom zadných kolies a všetkých kolies.
• Hlavný prevod je umiestnený na hnacom hriadeli vozidla. Prenáša krútiaci moment z hriadeľa vrtule na hriadeľ nápravy a mení smer otáčania o 90.
• Diferenciál je mechanizmus, ktorý slúži na zabezpečenie rôznych rýchlostí otáčania pravého a ľavého hnacieho kolesa pri otáčaní vozidla.
• Hnacie nápravy alebo nápravové hriadele sú prvky, ktoré prenášajú rotáciu na kolesá.

Vozidlá s pohonom všetkých kolies majú prevodovku, ktorá rozdeľuje rotáciu na obe nápravy.

podvozok

Súbor mechanizmov a dielov, ktoré slúžia na pohyb auta a tlmenie vznikajúcich vibrácií a vibrácií sa nazýva podvozok. Podvozok zahŕňa:

• rám, ku ktorému sú pripevnené všetky ostatné prvky podvozku (v bezrámových autách sa na ich montáž používajú prvky karosérie);

Podvozok je súbor zariadení, v interakcii ktorých sa auto pohybuje po ceste.

• kolesá pozostávajúce z diskov a pneumatík;
• predné a zadné odpruženie, ktoré slúži na tlmenie vibrácií vznikajúcich pri pohybe a môže byť pružinové, pneumatické, listové pružiny alebo torzné tyče v závislosti od použitých tlmiacich prvkov;
• nosníky náprav používané na montáž nápravových hriadeľov a diferenciálov sú k dispozícii len na vozidlách so závislým zavesením.

Väčšina moderných osobných automobilov má nezávislé zavesenie a nemá nosník nápravy.

riadenie

Na bežnú jazdu potrebuje vodič zákruty, otočky alebo obchádzky, teda vybočiť z priameho smeru, alebo jednoducho ovládať svoje auto tak, aby ho nenaviedlo nabok. Na tento účel je v jeho dizajne poskytnutý smer. Toto je jeden z najjednoduchších mechanizmov v aute. Ako sa nazývajú niektoré prvky uvedené nižšie? Adresa pozostáva z:

• volant so stĺpikom riadenia, takzvaná obyčajná náprava, na ktorej je volant pevne pripevnený;

Tieto zariadenia pozostávajú z riadenia, ktoré je spojené s prednými kolesami riadením a brzdami.

• mechanizmus riadenia pozostávajúci z hrebeňa a pastorka namontovaného na osi stĺpika riadenia prevádza rotačný pohyb volantu na translačný pohyb hrebeňa vo vodorovnej rovine;
• pohon riadenia, ktorý prenáša náraz hrebeňa riadenia na kolesá, aby ich otočil, a zahŕňa bočné tyče, páku kyvadla a ramená otáčania kolies.

V moderných automobiloch sa používa dodatočný prvok - posilňovač riadenia, ktorý umožňuje vodičovi vynaložiť menšiu námahu pri otáčaní volantom. Ide o tieto typy:

• mechanik;
• pneumatický posilňovač;
• hydraulické;
• elektrický;
• kombinovaný elektrický štartér.

brzdový systém

Dôležitou súčasťou stroja, zabezpečujúcou bezpečnosť ovládania, je brzdový systém. Jeho hlavným účelom je prinútiť pohybujúce sa vozidlo zastaviť. Používa sa aj vtedy, keď je potrebné výrazne znížiť rýchlosť vozidla.

Brzdový systém je v závislosti od typu pohonu nasledujúcich typov:

• mechanik;
• hydraulické;
• pneumatika;
• súprava.

V moderných osobných automobiloch je nainštalovaný hydraulický brzdový systém pozostávajúci z nasledujúcich prvkov:

• brzdové pedále;
• hlavný hydraulický valec brzdového systému;
• plniaca nádržka hlavného valca na plnenie brzdovej kvapaliny;
• posilňovač vákua, nie je dostupný pri všetkých modeloch;
• potrubné systémy pre predné a zadné brzdy;
• brzdové valce kolies;
• Brzdové doštičky sú pri brzdení vozidla pritláčané valcami kolies proti ráfiku kolesa.

Brzdové doštičky sú buď kotúčového alebo bubnového typu a majú vratnú pružinu, ktorá ich po dokončení brzdenia posunie preč od ráfika.

Elektrické zariadenia

Jedným z najzložitejších systémov osobného automobilu s množstvom rôznych prvkov a drôtov, ktoré ich spájajú, do ktorých je zapletená celá karoséria automobilu, je elektrické zariadenie, ktoré slúži na dodávku elektriny do všetkých elektrických spotrebičov a elektronického systému. Elektrické zariadenia zahŕňajú nasledujúce zariadenia a systémy:

• batérie;
• generátor;
• zapaľovanie;
• svetelná optika a systém vnútorného osvetlenia;
• elektrické pohony ventilátorov, stieračov čelného skla, elektricky ovládaných okien a iných zariadení;
• vykurovanie okien a interiéru;
• všetka elektronika automatickej prevodovky, palubný počítač a ochranné systémy (ABS, SRS), riadenie motora atď.;
• posilňovač riadenia;
• alarm proti krádeži;
• zvukový signál

Toto je neúplný zoznam zariadení, ktoré sú súčasťou elektrického vybavenia automobilu a spotrebúvajú elektrickú energiu.

Zariadenie karosérie a všetky jej komponenty musia byť známe všetkým vodičom, aby bolo auto vždy v dobrom stave.

konštrukcia auta

Auto je samohybný stroj poháňaný motorom, ktorý je v ňom nainštalovaný. Auto sa skladá zo samostatných častí, zostáv, mechanizmov, zostáv a systémov.

Diel je časť stroja, ktorá pozostáva z jedného kusu materiálu.

Zelená: spojenie niekoľkých častí.

Mechanizmus je zariadenie určené na transformáciu pohybu a rýchlosti.

Systém C: Súbor samostatných častí súvisiacich so spoločnou funkciou (napr. energetické systémy, chladiace systémy atď.)

Auto sa skladá z troch hlavných častí:

2) Podvozok (kombinuje prevodovku, podvozok a ovládacie prvky)

3) Karoséria (určená na umiestnenie vodiča a pasažierov v aute a nákladu v kamióne).

TERAZ ZOBRAZIME PRVKY PODVOZKU:

Prevodovka prenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na hnacie kolesá vozidla a mení veľkosť a smer tohto krútiaceho momentu.

Prenos zahŕňa:

1) Spojka (odpojí prevodovku a motor pri radení prevodových stupňov a plynulo sa zapojí pre plynulý pohyb z pokoja).

2) Prevodovka (mení trakciu, rýchlosť a smer auta).

3) Kardanové koleso (prenáša krútiaci moment z hnaného hriadeľa prevodovky na hnaný hriadeľ rozvodovky)

4) Hlavný prevod (zvyšuje krútiaci moment a prenáša ho na hriadeľ nápravy)

5) Diferenciál (zabezpečuje otáčanie hnacích kolies pri rôznych uhlových rýchlostiach)

6) Mostíky (prenášajú krútiaci moment z diferenciálu na hnacie kolesá).

7) Rozdeľovacia skriňa (inštalovaná na terénnych vozidlách s dvoma alebo tromi hnacími nápravami) a slúži na rozdelenie krútiaceho momentu medzi hnacie nápravy.

1) Rám (v ktorom sú nainštalované všetky mechanizmy automobilu).

2) Odpruženie (zabezpečuje plynulý chod auta, vyhladzuje nerovnosti a otrasy vnímané kolesami na ceste).

3) Mosty (uzly spájajúce kolesá nápravy).

4) Kolesá (okrúhle kotúče s voľnobežným chodom, ktoré umožňujú otáčanie stroja).

Na ovládanie vozidla sa používajú ovládacie mechanizmy vozidla.

Ovládacie mechanizmy vozidla pozostávajú z:

 

2) Brzdový systém (umožňuje brzdiť, kým sa auto nezastaví).