Prehľad Iveco Daily 2013

Rešpekt. Svetu chýba. Iveco ale problém vyriešilo – obrovské auto s pohonom všetkých štyroch kolies sa týči nad prúdom áut a vzbudzuje u každého rešpekt.

Iveco Daily 4×4 s dvojitou kabínou sa nezmestí na parkovisko pri nákupnom centre. Jeho cena je mimo rozpočtu väčšiny ľudí a z jeho výšky sa točí hlava postihnutým.

Je to spoľahlivé XNUMXxXNUMX, ale praktické a ideálne pre dobrodruhov, ktorí milujú výšky, extrémny terénny prieskum a najlepšie parkovacie miesta v každom nákupnom centre v Austrálii. Vezmite svoje dieťa do školy každý deň a vyhráte aj veľké práva na vychvaľovanie.

Daily 4x4 utiahne až 3500 2.5 kg a má priestor pre na mieru vyrobenú karosériu za jednotkou s dvojitou kabínou asi 3.5 m – pravdepodobne XNUMX m v prípade modelu s jednou kabínou.

VALUE

Za 88,000 XNUMX dolárov za podvozok s dvojitou kabínou je lacnejší ako luxusný Land Cruiser, ale keď pridáte vzadu spanie, pravdepodobne budete na rovnakej úrovni. Robil som si srandu - to naozaj nie je pre obchody. Určený predovšetkým pre komerčné aplikácie, stále osloví dôchodcov alebo výhercov lotérie, ktorí milujú Outback.

Dvojitá kabína je dostatočne veľká na sedenie pre šesť osôb, s príkladným priestorom pre hlavu a nohy, odpružením, plným nastavením sklonu a sklonu a dvoma vyhrievanými prednými sedadlami. V kabíne je audio systém, klimatizácia, elektrické ovládanie okien, tempomat, elektricky ovládané bočné zrkadlá, veľké odkladacie priestory a chladená odkladacia schránka.

Medzi konkurentov patria Fuso FG a Isuzu NPS, hoci obe sú fyzicky väčšie a môžu vyžadovať licenciu na nákladné vozidlo v závislosti od GVM. Volkswagen zatiaľ nedoviezol kabínu a podvozok dodávky Crafter 4Motion.

Design

Veľké, hranaté a predsa takmer pekné. V tele je obrovský, hoci na fotografiách vyzerá ako hračka Tonka. Je 2.7 m vysoký a 2 m široký – aj keď budete musieť pridať viac pre obrovské bočné zrkadlá – s pôsobivou svetlou výškou 300 mm s pieskovými pneumatikami.

Má tiež obrovský 50-stupňový nájazdový uhol a až 41-stupňovú zadnú časť, ktoré sa len ťažko vyrovnajú. Má pôsobivú polohu na sedenie, ale je taký základný ako mnohé dodávky. Pohon 4x4 je skutočne založený na dodávke Daily 2WD.

Podlaha kabíny je rovná, čo umožňuje cestujúcim túlať sa po jej rozľahlosti. Na zadné sedadlo sa zmestia štyria dospelí a pod vankúšmi je úložný box.

TECHNOLÓGIE

K dispozícii je 125-litrový, štvorvalcový, 400 kW/3 Nm twin-turbo medzichladený naftový motor, ktorý spotrebuje okolo 15 litrov na 100 km. Maximálny krútiaci moment sa dosahuje pri 1250 ot./min a udržiava sa do 3000 ot./min. Motor poháňa všetky kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky s dvomi prevodovými stupňami, čím efektívne vytvára 24 predných zubov.

K dispozícii sú tri sériovo zapínateľné uzávierky diferenciálov – stredový diferenciál, zadný a predný diferenciál – pričom nápravy sú zosilnené agregátmi na listových pružinách. Je pevne postavený, takže má celkovú hmotnosť 4.5 tony (5.2 tony voliteľne) a jeho schopnosť manipulácie nemá vplyv na jeho 3.5-tonovú ťažnú schopnosť.

Nechýbajú predné kotúčové brzdy so zadnými bubnami a hydraulický hrebeňový posilňovač riadenia. Sortiment pneumatík Michelin zahŕňa agresívne pieskové pneumatiky (testované), ktoré sú dimenzované na rýchlosti do 100 km/h.

BEZPEČNOSŤ

Zrejme to znepokojuje skôr ostatných účastníkov cestnej premávky. Daily 4×4 nemá výsledky nárazových testov. Má dva airbagy, brzdy ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily, no nemá elektronickú stabilizáciu či trakčnú kontrolu. Obrovské vyhrievané spätné zrkadlá majú každé dve sady šošoviek a nad dverami spolujazdca je ďalšie bočné zrkadlo.

JAZDA

Keď prekročíte výšku sedadla vodiča, Daily 4x4 sa ovláda rovnako ľahko ako väčšina ostatných dodávok. Pieskové pneumatiky kvília (štandardné cestné pneumatiky s hodnotením 110 km/h sú lepšie) a pri rýchlosti 100 km/h točí motor 2200 otáčok za minútu, čo z neho robí pohodový vidiecky krížnik.

Je pohodlný a svojou veľkosťou dáva cestujúcim pocit bezpečia. Riadenie je príjemne pevné, pričom radenie a chod spojky sú rovnako dobré a ľahké ako väčšina osobných áut strednej triedy.

Viditeľnosť ako výhľad z tretieho poschodia bytu. V blate, v RAC Driving Center pri medzinárodnom letisku v Perthe, je Daily 4×4 takmer nezastaviteľné. Všetky inteligentné veci začínajú mrzutým motorom a hĺbkou prevodového pomeru. Je lepšie nechať motor zhasnúť, ako točiť do otáčok.

Uzávierky diferenciálu šetria a len v zúfalstve budete potrebovať predný diferenciál. Iveco hovorí, že kamión sa môže nakloniť o 40 stupňov, kým sa prevráti - niektoré informácie som neoveril.

verdikt

Mimoriadne schopný, prekvapivo pohodlný a dobre navrhnutý stroj pre obmedzené publikum.