História kompaktného Fiatu – Auto Story

Za viac ako 35 rokov kompaktný Fiat sprevádzajú motoristov (najmä Talianov), ktorí hľadajú autá, ktoré sú priestornejšie ako tradičné malé, s dobrým pomerom cena / kvalita.

V súčasnosti je na trhu model turínskej firmy - druhá generácia fiat bravo – bude uvedený na trh v roku 2007: má agresívny dizajn, ale tiež kufra priestranný, zdieľa poschodie s predkom Stylus a s "bratrancom" Lancia Delta, Rozsah motory v čase uvedenia na trh obsahuje päť jednotiek: tri benzínové motory 1.4 s výkonom 90, 120 a 150 koní. a dva turbodieselové motory 1.9 Multijet s výkonom 120 a 150 koní.

V roku 2008 debutovali najvyspelejšie vznetové motory 1.6 MJT s výkonom 105 a 120 k a v nasledujúcom roku spolu s naftovými motormi 1.9 (nahradené 2.0 k 165 Multijet) dva motory s výkonom 90 k (1.4 LPG a 1.6 MJT). . Tento posledný motor dočasne mizne – aby sa vrátil budúci rok – v roku 2010, keď benzínový motor 1.4 T-Jet s výkonom 150 koní ustúpi menej výkonnému (ale aj menej náročnému) motoru 1.4 MultiAir s výkonom 140 koní a v ktorom prichádza. slabý make-up ktorý obsahuje svetlomety (namodralé) a niektoré diely palubnej dosky. V roku 2012 zostava motorov stratila dvojlitrovú naftu a teraz pozostáva výlučne z turbodieselových jednotiek.

Poďme spoločne zistiť históriu „segmentu C“ Piemontu.

Fiat Rhythm (1978)

La Rytmus Fiatnarodený nahradiť 128 a predložený Turínska výstava 1978 je považovaný za prvý kompaktné Turínska spoločnosť. Vyrobené na rovnakej (predĺženej) podlahe ako predok, má originálny dizajn, ktorý sa vyznačuje veľkolepými plastovými nárazníkmi integrovanými do karosérie vozidla (prvé pre talianske auto) a početnými okrúhlymi prvkami (svetlomety a kľučky), ale nie. lesk na „finiš“ prvku.

Je k dispozícii s tromi alebo piatimi dverami a má určitý rozsah motory v čase uvedenia na trh pozostával z troch benzínových jednotiek: 1.1 hp. 60, 1.3 HP 65 a 1.5 HP 75. Nasledujúci rok sa objavuje verzia 1.0 s výkonom 1.050 60 k. (známejšie ako 1980) a v roku 1.7 debutoval diesel s výkonom 56 k. XNUMX - súčasne so zobrazením opcie v cenníku. Kabriolet - Dve ďalšie jednotky Ottovho cyklu boli uvoľnené: 1.5-koní 85 a 1.6-koní 105.

Pri príležitosti hlbokých make-up od roku 1982 Rytmus Fiat úplne zmenil dizajn (menej originálny) a obsah (kompletne prerobený podvozok). K dispozícii je päť motorov – štyri benzínové motory (1.1 HP 55, 1.3 HP 68, 1.5 HP a 82 1.6 HP) a naftový 105 HP.

V roku 1985 sme boli svedkami ďalšieho – tentoraz ľahkého – faceliftu: revidovaná bola mriežka a nárazník, ako aj pravouhlé kľučky: 1.1 a 1.3 boli „zdvojené“ (v tomto poradí 54 a 58 k a 65 a 68 k). dieselový agregát dostal zvýšenie výkonu (z 58 na 60 litrov. Prvý turbodiesel sa na zozname objavuje v roku 1986: 1.9-litrový motor s výkonom 80 k.

Fiat Tipo (1988)

La Typ, otvorený v roku 1988 a pomenovaný Auto roka v roku 1989 predstavil v dome niekoľko noviniek. fiat: plne pozinkované puzdro a zadné dvere späť k VLÁKNINA (padlo rozhodnutie ušetriť váhu). Vynikajúca všestrannosť: Napriek tomu, že je necelé štyri metre dlhý, ponúka dostatok priestoru pre cestujúcich a kufre.

Rozsah motory v čase uvedenia na trh obsahuje päť jednotiek – tri benzínové (1.1 s 56 k, 1.4 s 71 k a 1,6 s 82 k) a dva naftové (1.7 s 57 k) a 1.9 preplňovaný s 90 k) budúci rok dvoma ďalšími Ottomi. hodinové motory (1.6 s výkonom 90 k a 1.8 s výkonom 136 k). V roku 1990 bol znížený výkon dvoch benzínových 1.6-litrových motorov (ktorý vzrástol na 77 a 84 k), pričom zoznam obsahoval dva 1.4 a 69 k. 76, 1.8 HP 109, 2.0 HP 113 a 1.9 hp diesel 65....

1991 - rok, kedy zmizli zo sortimentu Fiat Tipo 1.1 od 56 hp a 1.4 s výkonom 71 koní. (na druhej strane je tu odvážny 2.0 s výkonom 145 k). V nasledujúcom roku bol 1.4-koňový 76 nahradený 1.6-koňovým 75, výkon 1.8-koňového 109 klesol na 105 a 1.6 konského výkonu tiež nebolo. 84 a 1.8 koní

Il make-up 1993 prináša verziu tri dvere, výzdoba presnejšia, nová mriežka a väčšia bezpečnosť (vďaka použitiu silnejších ochranných pásov vo dverách). 1.6-koňový 77 sa lúči so súpiskou a výkon 1.8-koňového 105 (teraz 103) a 2.0-koňového 145 (139) klesol. V roku 1995 bol rad motorov modernizovaný: naftové motory 1.8, 2.0 a 1.9 sa javili ako atmosférické.

Fiat Bravo / Brava (1995)

Prvá generácia fiat bravo (trojdverové) a Brava (päťdverové) sa narodili v roku 1995 a získali prestížne uznanie Auto roka v roku 1996. Štýl je veľmi originálny, najmä koncové svetlá (pozostávajúce z troch pruhov) na modeli Brava.

Ty ja motory debut: štyri benzínové motory (1.4 k 80, 1.6 k, 103 k a 1.8 a 113 k 2.0) a dva dieselové motory 147 (1.9 k s atmosférickým saním a 65 k). s preplňovaním). Ďalší rok prišiel rad na silnejší turbo diesel 75 s výkonom 1.9 k, pričom v roku 101 opustil scénu menej „výkonný“ diesel v roku 1997.

Pri príležitosti pľúc make-up Rad motorov 1998 fiat bravo e Brava doplní s príchodom ďalších troch agregátov: dvoch benzínových (1.2 s výkonom 82 k a 2.0 s výkonom 154 k) a turbodieselu 1.9 JTD s výkonom 105 k. Budúci rok pôjde 1.4 hp. 80 a 2.0 HP 147 a 1.9 TD klesne zo 101 na 100 koní. (zariadenie, ktoré definitívne zaniklo v roku 2000). Ponuka motorov v roku 2001 – v poslednom roku komercializácie – pozostáva len z dvoch benzínových jednotiek (1.2 s výkonom 80 k a 1.6 s výkonom 103 k) a 1.9 JTD zníženého na 100 k.

Fiat Style (2001)

La Štýl Fiat – prezentované Ženevský autosalón od roku 2001 a dostupný v troch karosárskych prevedeniach (trojdverový, päťdverový a po prvýkrát kombi) - v mnohom krok späť oproti predkom Brava a Brava: štýlovo (nie veľmi vydarený, najmä na 5-dverák) aj technickým obsahom (zadné odpruženie s torznou nápravou, nie nezávislé kolesá.).

Chvályhodný je však vnútorný priestor a dosah. motory, pozostávajúci z troch benzínových jednotiek (1.6 s 103 koní, 1.8 s 133 koní a päťvalca 2.4 s 170 koní) a turbodiesela 1.9 JTD s výkonom 116 koní. V roku 2002 budú k dispozícii dva motory s výkonom 80 k: benzínový motor 1.2 a preplňovaný naftový motor 1.9.

Malý facelift z roku 2004 priniesol pod kapotu niekoľko noviniek. Štýl Fiat: benzínový motor 1.2 je nahradený silnejším motorom 1.4 s výkonom 95 k, 1.9 JTD je zvýšený z 80 na 101 k a prichádza nový turbodiesel 1.9 MJ s výkonom 140 k. O rok neskôr bola zrevidovaná celá rada naftových motorov, pozostávajúca z 1.9 MJ s výkonom 120 a 150 koní. Druhý make-up 2006 (chrómová maska ​​chladiča) vyraďuje motory 1.8 a 2.4, zatiaľ čo v roku 2007 zostáva jediným agregátom menej výkonný diesel 1.9.