História Ferrari v F1 - Formula 1

Ferrari je nielen najslávnejším tímom v histórii Formuly 1, ale aj najúspešnejším. Tím z Maranella v skutočnosti vyhral 16 majstrovstiev sveta konštruktérov a na ostatných 15 titulov majstrov sveta vyhradených pre jazdcov by sa nemalo zabudnúť. Poďme spolu objaviť históriu Red in the Circus.

Ferrari: história

La Ferrari debutuje v F1 v prvej sezóne cirkusu, ktorá sa konala v roku 1950, ale na scénu vstupuje až pri druhej Veľkej cene Monte Carla, pričom skončil druhý s Alberto Askari... V tom istom roku prichádza do Talianska ďalšia „strieborná medaila“ s Dorino Serafini.

V roku 1951 prichádza – vďaka Argentínčanovi. Jose Froylan Gonzalez - prvé víťazstvo (v Spojenom kráľovstve), ale najlepšie výsledky opäť podáva Askari, ktorý dvakrát vystúpil na najvyšší stupienok víťazov v Nemecku a Taliansku.

Prvé majstrovstvá sveta

Prvé majstrovstvá sveta Ferrari pochádza z piatich po sebe nasledujúcich víťazstiev Askariho (Belgicko, Francúzsko, Veľká Británia, Holandsko a Taliansko). Úspech Piero Taruffi v prvom kole sezóny vo Švajčiarsku.

Askari sa opakuje v roku 1953, pričom na svoj najvyšší stupienok víťazov (Argentína, Holandsko, Belgicko, Veľká Británia a Švajčiarsko) vystúpil ešte päťkrát, pričom jeho spoluhráči Mike Hawthorne (prvýkrát vo Francúzsku) e Giuseppe Farina (predovšetkým v Nemecku) sa musí uspokojiť s jedným víťazstvom.

V rokoch 1954 a 1955. Ferrari musí sa vysporiadať s veľmi silným Mercedesom: domov si neodnesie ani jeden titul, ale podarí sa mu vybojovať dve víťazstvá v prvom roku (Gonzalez v Británii a Hawthorn v Španielsku) a úspech v Monte Carle nasledujúci rok s Maurice Trintignan.

Názvy Fangio a Hawthorn

Po Askariovej smrti v roku 1955 kopije odchádza z pretekov a predáva všetko svoje vybavenie spoločnosti Cavallino, vrátane singlu D50. Argentínčan riadi toto auto Juan Manuel Fangio vyhráva majstrovstvá sveta 1956 vďaka trom víťazstvám v Argentíne (v kombinácii s Luigi Musso), vo Veľkej Británii a Nemecku, zatiaľ čo Briti Peter Collins je na prvom mieste v Belgicku a Francúzsku.

Rok 1957 je stratovým rokom Ferrari - tri druhé miesta (dve pre Musso vo Francúzsku a Veľkej Británii a jedno pre Hawthorn v Nemecku) - poznačené smrťou Eugenio Castellotti v Modene počas testu s červenými. V roku 1958 Hawthorne, ktorý potrebuje iba jedno víťazstvo (rovnaký počet úspechov, aké zaznamenal Collinsov asistent, prvý vo Veľkej Británii a ktorý zomrel v ďalších pretekoch na Nürburgringu) vo Francúzsku - v kombinácii so smrťou, získava ďalší titul jazdca. ďalší pilot Ferrari, Musso, aby prekonal svojich súperov.

V roku 1959 Rossa vyhral dve Veľkej ceny s Britmi. Tony Brooks vo Francúzsku a Nemecku, ale proti veľmi silným sa dá urobiť len málo spolupracovník. To isté v roku 1960, keď bol vďaka Američanovi jediný úspech – v Taliansku Phil Hill.

Prvé majstrovstvá sveta konštruktérov

Prvé majstrovstvá sveta konštruktérov (majstrovstvá 1958) pre Ferrari prichádza v roku 1961: vďaka Hillovi, ktorý sa tiež stal majstrom sveta pilotov s dvoma úspechmi v Belgicku a Taliansku. V tejto Veľkej cene zomrel jeho nemecký spoluhráč. Výlety Wolfganga von, ktorý v tejto sezóne dvakrát vystúpil aj na vrchol pódia (Holandsko a Veľká Británia).

Na konci sezóny Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni opustiť tím Maranello po hádke s Enzom Ferrari: tím utrpel v roku 1962 (bez víťazstiev a Hill druhé miesto v Monte Carle), ale nasledujúci rok sa zotavil vďaka úspechu Britov. John Surtez v Nemecku

Iris a úpadok Surtees

V 1964 Ferrari vyhráva svetový šampionát konštruktérov a pilotov opäť so Surteesom (víťaz v Nemecku a Taliansku). Navyše úspech Lorenzo Bandini v Rakúsku.

Od tohto roku sa pre červený tím začína dlhý post: desaťročie plné víťazstiev, ale bohužiaľ, chudobných titulov majstra sveta. V roku 1965 obsadili najlepšie umiestnenia dve druhé miesta Surtez (Južná Afrika) a Bandini (Monte Carlo) a v roku 1966 sa Maranellov tím vrátil na najvyšší stupienok víťazov so Surtezom (Belgicko) a Scarfiotti (Taliansko).

La Ferrari nevyhral v roku 1967 - štyri tretie miesta v Monte Carle (Grand Prix, v ktorej Bandini príde o život), v Belgicku, vo Veľkej Británii a v Nemecku s Novozélanďanom. Chris Amon - a v roku 1968 úspech Belgičana Jackie X vo Francúzsku. Rok 1969 je ďalším sklamaním, čiastočne ho zachránilo tretie miesto v Holandsku.

Sedemdesiate roky

Rossa sa vrátil ku konkurencieschopnosti na začiatku sedemdesiatych rokov a v roku 1970 získal tri víťazstvá nad X (Rakúsko, Kanada a Mexiko) a jedno víťazstvo v Taliansku proti Švajčiarom. Clay Regazzoni... Budúci rok americký Mario Andretti (v Južnej Afrike) a X (v Holandsku) si odnášajú po jednom víťazstve a Belgičan sa opakuje v roku 1972 v Nemecku.

Rok 1973 je zlý rok Ferrari - dve štvrté miesta (Brazília a Južná Afrika) s Arturo Merzario a jeden, v Argentíne s X, ktorý prvýkrát v histórii nevystúpil na pódium aspoň raz za sezónu, ale vykúpenie prišlo v roku 1974 dvoma víťazstvami Rakúšana Nikiho Laudu.

Bol to Lauda

V roku 1975 - po jedenásťročnom pôste - Ferrari späť, aby vyhral Majstrovstvá sveta konštruktérov a Majstrovstvá jazdcov s Laudom. Rakúsky jazdec s piatimi víťazstvami (Monte Carlo, Belgicko, Švédsko, Francúzsko a USA) prekonáva svojho tímového kolegu Regazzoniho (prvý v Taliansku). Nasledujúci rok - sezóna vo filme Rush a poznačená Laudovou desivou haváriou na Nürburgringu - Cavallino opäť získal titul Marche (vďaka piatim úspechom Nika v Brazílii, Južnej Afrike, Belgicku, Monte Carle a Spojenom kráľovstve, ako aj najvyššie úspechy). stupeň víťazov, ktorý získal Regazzoni na Veľkej cene USA Western).

V roku 1977 získal Cavallino svetovú dvojku: Lauda opakuje titul s tromi víťazstvami (Južná Afrika, Nemecko, Holandsko) a Argentínčanom. Carlos Reitemann prevláda v Brazílii. Nasledujúci rok dosiahol juhoamerický pretekár štyri víťazstvá (Brazília, Západ USA, Spojené kráľovstvo, USA) a kanadský pilot. Gilles Villeneuve sa dvíha na najvyšší stupienok víťazov v domácej Veľkej cene.

Prichádza Schecter

Juhoafrický Jodie Shecker debutuje v Ferrari: vyhráva tri preteky (Belgicko, Monte Carlo a Taliansko) a majstrovstvá sveta vodičov a umožňuje Maranellovmu tímu odniesť si domov titul konštruktérov vďaka trom víťazstvám (Južná Afrika, Západ USA a USA) jeho kolegu Villeneuvea.

Rok 1980 je najhorším rokom v histórii Reds: jednomiestne auto založené na minuloročnom majstrovi sveta nie je konkurencieschopné a nemôže byť lepšie ako piate (dvakrát s Villeneuveom v Monte Carle a v Kanade a raz so Scheckterom v GP Western USA).

Víťazstvá a drámy

La Ferrari uzdravil sa v roku 1981 vďaka dvom úspechom Villeneuva v Monte Carle a v Španielsku, no v roku 1982 tím šokovala smrť Gillesa v Belgicku. Spoluhráč – Francúz Didier Pironi - vyhráva San Maríno a Veľkú cenu Holandska, ale odstupuje po desivej nehode v Nemecku. Majstrovstvá sveta jazdcov unikajú, ale majstrovstvá sveta konštruktérov nie: aj vďaka víťazstvu – práve v Teutónskej krajine – v Transalpských horách. Patrick Tambey.

Budúci rok opäť získa titul konštruktérov s Francúzmi Rene Arnu (tri víťazstvá: Kanada, Nemecko a Holandsko) a Tambay (prvé v San Maríne).

Návrat talianskeho vodiča

Jedenásť rokov po Merzariu je povolaný ďalší taliansky vodič. Ferrari: Michelle Alboreto Debutoval víťazstvom v Belgicku a v nasledujúcom roku sa k titulu priblížil ďalšími dvoma víťazstvami v Kanade a Nemecku.

V roku 1986 Rossa (Alboreto, 2. miesto v Rakúsku) nevyhral, ​​ale v rokoch 1987 a 1988 (rok Alboretovej smrti). Enzo Ferrari) jediné úspechy pochádzajú od Rakúšana Gerhard Berger: prvý rok prevláda v Japonsku a Austrálii a v druhom - v Taliansku.

Vek technológie

Rok 1989 je pre nás dôležitým rokom Ferrariktorá sa spustí poloautomatická prevodovka so siedmimi prevodovými stupňami, ovládanými pilotom cez dve lopatky. Auto získalo tri víťazstvá: dve s Britmi. Nigel Mansell (Brazília a Maďarsko) a jeden s Bergerom v Portugalsku.

Prílety Alain Prost zlepšuje výsledky, ale nie natoľko, aby získal titul: transalpínsky jazdec vystúpil na vrchol pódia päťkrát (Brazília, Mexiko, Francúzsko, Veľká Británia a Španielsko), iba jeden úspech (v Portugalsku) pre Mansella.

Bezútešné trojročné obdobie a návrat k úspechu

V 1991 Ferrari nedosahuje ani jedno víťazstvo (tri druhé miesta pre Prost v USA, Francúzsku a Španielsku) a nemôže sa ani v roku 1992 vyšvihnúť na najvyšší stupienok víťazov (dve tretie miesta pre Francúzov). Jean Alezi v Španielsku a Kanade) a v roku 1993 (2. miesto pre Alesi v Taliansku). La Rossa sa vracia k víťazstvu v roku 1994 s Bergerom v Nemecku a nasledujúci rok opakuje v Kanade s Alesim.

Éra Schumachera

Michael Schumacher pristál v Maranelle v roku 1996 a napriek pomalému autu sa mu podarilo tri víťazstvá (Španielsko, Belgicko a Taliansko). Situácia sa z roka na rok zlepšuje: v roku 1997 bolo päť úspechov (Monte Carlo, Kanada, Francúzsko, Belgicko a Japonsko) av roku 1998 šesť (Argentína, Kanada, Francúzsko, Veľká Británia, Maďarsko a Taliansko).

La Ferrari vrátil sa, aby vyhral Majstrovstvá sveta konštruktérov v roku 1999, keď si Schumacher po dvoch víťazstvách v San Maríne a Monte Carle zlomil pravú nohu. Britský spoločník Eddie Irwin dokonca riskuje titul pilota a užije si veľa zábavy zo zisku štyroch víťazstiev (Austrália, Rakúsko, Nemecko a Malajzia).

V roku 2000 - po 21 rokoch hladovania - sa Rossa tiež vrátila, aby so Schumim vyhrala majstrovstvá sveta jazdcov (9 víťazstiev: Austrália, Brazília, San Maríno, Európa, Kanada, Taliansko, USA, Japonsko a Malajzia) a zopakovala víťazstvo konštruktérov. . prvenstvo aj vďaka úspechu brazílskeho panoša Rubens Barrichello v Nemecku. Ďalší rok sa titul opäť zdvojnásobí, ale tentoraz všetka zásluha patrí Michaelovi a jeho jedenástim víťazstvám (Austrália, Brazília, San Marino, Španielsko, Rakúsko, Kanada, Spojené kráľovstvo, Francúzsko, Nemecko, Belgicko, Japonsko).

Séria majstrovstiev sveta Ferrari nezmenené: v roku 2003 šesť víťazstiev Schumachera (San Marino, Španielsko, Rakúsko, Kanada, Taliansko a Spojené štáty) a dvoch Barrichello (Veľká Británia a Japonsko), v roku 2004 brazílsky pretekár opäť dvakrát vystúpil na vrchol pódia ( Taliansko a Čína) a Michael má dokonca trinásť (Austrália, Malajzia, Bahrajn, San Marino, Španielsko, Európa, Kanada, USA, Francúzsko, Veľká Británia, Nemecko, Maďarsko, Japonsko).

V roku 2005 sa dominancia Ferrari končí: Schumacher vyhráva iba jednu Veľkú cenu USA (v pretekoch so šiestimi autami na štarte). Situácia sa zlepšuje aj v nasledujúcom roku, so siedmimi víťazstvami pre Michaela (San Marino, Európa, USA, Francúzsko, Nemecko, Taliansko a Čína) a dvoma víťazstvami pre nového brazílskeho spoluhráča Felipeho Massu (Turecko a Brazília).

Posledné majstrovstvá sveta

Posledné majstrovstvá sveta medzi vodičmi Ferrari siaha do roku 2007, kedy Kimi Raikkonen získava titul na prvý pokus so šiestimi úspechmi (Austrália, Francúzsko, Veľká Británia, Belgicko, Čína, Brazília). Maranellov tím vyhral aj majstrovstvo konštruktérov vďaka trom Massovým víťazstvám (Bahrajn, Španielsko a Turecko).

V roku 2008 prichádza do Marche ďalší svetový šampionát (dve Grand Prix vyhral Räikkönen) a Massa - šesť víťazstiev (Bahrajn, Turecko, Francúzsko, Európa, Belgicko a Brazília) - takmer prišiel o titul.

Posledné roky

Sezóna 2009 Ferrari veľmi nešťastné: počas kvalifikácie Veľkej ceny Maďarska Massu udrie do hlavy jarná prehra s Barrichellovým Brawn GP a prinúti vynechať zvyšok sezóny, poznamenanú jedinou Raikkonenovou výhrou v Belgicku.

Príchod Fernanda Alonsa zlepšuje situáciu, ale nemá titul: španielsky jazdec vyhral päť víťazstiev v roku 2010 (Bahrajn, Nemecko, Taliansko, Singapur, Južná Kórea), jedno v roku 2011 (Spojené kráľovstvo), tri v roku 2012 (Malajzia, Európa a Južná Kórea). Nemecko) a dve – zatiaľ – v roku 2013 (Čína a Španielsko).