História automobilovej značky Volkswagen
Volkswagen je nemecký výrobca automobilov s dlhou históriou. Osobné autá, kamióny, mikrobusy a rôzne komponenty sa odvážajú z dopravníkov v továrňach koncernov. V 30. rokoch minulého storočia sa v Nemecku na automobilovom trhu ponúkali len luxusné, drahé autá. Bežným robotníkom sa o takejto akvizícii ani nesnívalo. Automobilky mali záujem vyrábať autá pre masy a bojovali o tento segment trhu.
Ferdinand Porsche sa v tých rokoch zaujímal nielen o tvorbu pretekárskych áut. Dlhé roky sa venoval konštrukcii a stavbe kompaktného stroja vhodného pre bežných ľudí, rodiny, bežných robotníkov, ktorí si v tom čase mohli dovoliť nanajvýš motocykel. Dal si za cieľ vytvoriť úplne nový dizajn auta. Nie je prekvapením, že slovo „Volkswagen“ sa doslova prekladá ako „ľudové auto“. Úlohou koncernu bolo vyrábať autá, ktoré sú dostupné pre každého.
zakladateľ
Začiatkom 30-tych rokov mesto 20. storočia, Adolf Hitler, nariadilo konštruktérovi Ferdinandovi Porsche, aby sériovo vyrábal autá, ktoré budú dostupné pre väčšinu a nevyžadujú obrovské náklady na údržbu. Niekoľko rokov predtým už Josef Ganz vytvoril niekoľko prototypových projektov pre malé autá. V roku 33 predstavil verejnosti automobil Superior, v reklame ktorého prvýkrát zaznela definícia „ľudového auta“. Adolf Hitler novinku pozitívne zhodnotil a za šéfa nového projektu Volkswagenu vymenoval Josefa Ganza. Ale nacisti nemohli dopustiť, aby sa tvárou takého dôležitého projektu stal Žid. Nasledovali všemožné obmedzenia, ktoré Josefovi Ganzovi nielen znemožnili šéfovať koncernu, ale zároveň ho pripravili o možnosť vyrábať automobil Superior. Gantz bol nútený utiecť z krajiny a naďalej pracoval v jednej zo spoločností General Motors. K vzniku „ľudového auta“ prispeli aj ďalší dizajnéri, medzi nimi Bela Bareni, Čech Hans Ledvinka a Nemec Edmund Rumpler.
Pred začiatkom spolupráce s Volkswagenom sa Porsche podarilo vytvoriť niekoľko maloobjemových áut s motorom vzadu pre iné spoločnosti. Boli to oni, ktorí slúžili ako prototypy budúceho svetoznámeho "chrobáka". Nie je možné vymenovať jedného dizajnéra, ktorý je prvým tvorcom automobilov Volkswagen. Toto je výsledok práce mnohých ľudí, len ich mená nie sú také známe a ich zásluhy sú zabudnuté.
Prvé automobily sa volali KDF-Wagen a začali sa vyrábať v roku 1936. Vyznačovali sa zaobleným tvarom karosérie, vzduchom chladeným motorom a motorom umiestneným v zadnej časti automobilu. V máji 1937 bola založená automobilová spoločnosť, ktorá sa neskôr stala známou ako Volkswagenwerk GmbH.
Následne sa umiestnenie závodu Volkswagen premenovalo na Wolfsburg. Tvorcovia si dali za cieľ predstaviť svetu príkladnú rastlinu. Pre zamestnancov boli vyrobené oddychové miestnosti, sprchy a športové ihriská. Továreň mala najnovšie vybavenie, niektoré z nich bolo zakúpené v Spojených štátoch, o čom Nemci správne mlčali.
Tak sa začala história svetoznámeho výrobcu automobilov, ktorý dnes zaujíma významné miesto na automobilovom trhu. Na tvorbe značky sa podieľalo veľa vývojárov, z ktorých každý prispel k vytvoreniu „ľudového auta“. V tom čase bola veľmi dôležitá schopnosť vytvoriť auto, ktoré by bolo dostupné pre široké masy. Do budúcnosti sa tak otvorilo mnoho nových príležitostí, vďaka ktorým je dnes auto takmer v každej rodine. Zmena koncepcie výroby automobilov a zmena kurzu so zameraním na bežných občanov priniesli pozitívne výsledky.
symbol
Každá značka auta má svoje označenie. Volkswagen mnohí poznajú podľa mena aj podľa označenia. Kombinácia písmen „V“ a „W“ v kruhu je okamžite spojená s koncernom Volkswagen. Písmená sa lakonicky dopĺňajú, akoby na seba nadväzovali a tvoria celistvú kompozíciu. Farby loga sú tiež zvolené s významom. Modrá je spojená s nadradenosťou a spoľahlivosťou, zatiaľ čo biela je spojená s noblesou a čistotou. Práve na tieto vlastnosti sa Volkswagen zameriava.
V priebehu rokov prešiel znak mnohými transformáciami. V roku 1937 to bola tiež kombinácia dvoch písmen obklopených ozubeným kolesom s krídlami svastiky. Až na konci 70. rokov minulého storočia došlo k významným zmenám. Vtedy sa najskôr pridali modré a biele farby, biele písmená boli v modrom okraji. Na začiatku 21. storočia sa vývojári rozhodli urobiť logo trojrozmerné. To sa dosiahlo vďaka farebným prechodom, tieňom a zvýrazneniu. Existoval pocit, že nad trojrozmerným kruhom sú umiestnené dve trojrozmerné písmená.
O tom, kto logo Volkswagen skutočne vytvoril, sa vedú polemiky. Logo malo pôvodne nacistické motívy a svojím tvarom pripomínalo kríž. Následne bola značka zmenená. O autorstvo sa delia Nikolai Borg a Franz Reimspiess. Výtvarník Nikolaj Borg dostal za úlohu navrhnúť logo. Oficiálna verzia spoločnosti označuje dizajnéra Franza Reimspiesa za skutočného tvorcu jedného z najznámejších log na svete.
História automobilovej značky v modeloch
Pripomeňme, že hovoríme o „ľudovom aute“, takže vývojári jasne definovali požiadavku na vytvárané auto. Mal by pojať päť ľudí, zrýchliť na sto kilometrov, málo stáť na tankovanie a byť cenovo dostupný pre strednú triedu. V dôsledku toho sa na automobilovom trhu objavil slávny Volkswagen Beetle, ktorý dostal svoje meno vďaka svojmu zaoblenému tvaru. Tento model je známy po celom svete. Po skončení XNUMX. svetovej vojny sa začala jeho sériová výroba.
Za vojny bol závod preškolený pre vojenské potreby. Potom sa zrodil Volkswagen Kübelwagen. Karoséria vozidla bola otvorená, bol nainštalovaný silný motor a vpredu nebol chladič, ktorý by chránil auto pred guľkami a možným poškodením. V tejto dobe sa v továrni využívala otrocká sila, kde pracovalo veľa väzňov. Počas vojnových rokov bol závod vážne poškodený, ale až do konca vojny sa na ňom vyrábalo veľa pre vojenské potreby. Po skončení nepriateľských akcií sa spoločnosť Volkswagen rozhodla navždy rozlúčiť s touto činnosťou a vrátiť sa k výrobe automobilov pre ľudí.
Koncom 50. rokov sa koncern stále viac orientoval na výrobu komerčných modelov. Veľmi populárnym sa stal mikrobus Volkswagen Typ 2. Hovorili mu aj hippie autobus, práve fanúšikovia tejto subkultúry sa rozhodli pre tento model. Nápad patrí Benovi Ponovi, koncern ho podporil a už v roku 1949 sa objavili prvé autobusy od Volkswagenu. Tento model nemal takú masovú produkciu ako Beetle, no tiež si zaslúži byť legendárny.
Volkswagen pri tom nezostal a rozhodol sa predstaviť svoje prvé športové auto. Životná úroveň obyvateľstva vzrástla a je čas predstaviť Volkswagen Karmann Ghia. Dizajnové prvky karosérie ovplyvnili cenu, ale to nezabránilo dosiahnutiu obrovskej úrovne predaja, verejnosť nadšene prijala vydanie tohto modelu. Pokusy koncernu sa tým nekončili a o pár rokov neskôr bol predstavený kabriolet Volkswagen Karmann Ghia. Koncern teda začal postupne presahovať rámec rodinných automobilov a ponúkať drahšie a zaujímavejšie modely.
Zlomovým bodom v histórii spoločnosti bolo vytvorenie značky Audi. Na tento účel boli získané dve spoločnosti na vytvorenie novej divízie. To umožnilo zapožičať si ich techniku a vytvoriť nové modely vrátane Passatu, Scirocca, Golfu a Polo. Prvým z nich bol Volkswagen Passat, ktorý si niektoré prvky karosérie a vlastnosti motora požičal od Audi. Osobitnú pozornosť si zaslúži Volkswagen Golf, ktorý je právom považovaný za „bestseller“ koncernu a druhé najpredávanejšie auto na svete.
V 80. rokoch mala spoločnosť vážnych konkurentov na americkom a japonskom trhu, ktorí ponúkali dostupnejšie a cenovo dostupnejšie možnosti. Volkswagen vykupuje ďalšiu automobilku, ktorou je španielsky Seat. Od tohto okamihu môžeme pokojne hovoriť o obrovskom koncerne Volkswagen, ktorý kombinuje niekoľko rôznych priemyselných odvetví a vyrába automobily rôznych tried.
Začiatkom 200. rokov si modely Volkswagen získavali popularitu po celom svete. Na ruskom automobilovom trhu je veľký dopyt po modeloch. Zároveň sa na trhu objavil model Lupo, ktorý si získal obľubu vďaka svojej palivovej úspornosti. Pre spoločnosť bol vždy relevantný vývoj v oblasti ekonomickej spotreby paliva.
Skupina Volkswagen dnes združuje mnoho známych a obľúbených automobilových značiek po celom svete vrátane Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Továrne spoločnosti sa nachádzajú po celom svete a koncern je považovaný za najväčší z existujúcich.
