História automobilovej značky Toyota

V roku 1924 vynašiel vynálezca Sakichi Toyoda model bŕzd Toyoda G. Základným princípom činnosti bolo, že keď je stroj chybný, sám sa zastaví. V budúcnosti Toyota tento vynález využila. V roku 1929 kúpila patent na stroj anglická spoločnosť. Celý výťažok bol použitý na výrobu vlastných automobilov.

zakladateľ

 Neskôr v roku 1929 vycestoval Sakitin syn najskôr do Európy a neskôr do Spojených štátov, aby pochopil princípy automobilového priemyslu. V roku 1933 sa spoločnosť transformovala na výrobu automobilov. Hlavy Japonska, ktoré sa dozvedeli o takejto výrobe, tiež začali investovať do rozvoja tohto odvetvia. Spoločnosť uviedla na trh prvý motor v roku 1934, ktorý sa používal pre osobné automobily triedy A1 a neskôr pre nákladné vozidlá. Prvé modely automobilov sa vyrábajú od roku 1936. Od roku 1937 sa Toyota stala úplne nezávislou a mohla si zvoliť cestu vývoja sama. Názov spoločnosti a ich automobilov bol na počesť tvorcov a znie to ako Toyoda. Odborníci na marketing navrhli zmenu názvu na Toyota. Vďaka tomu je názov automobilu ľahšie zapamätateľný. Keď sa začala druhá svetová vojna, Toyota, podobne ako iné technologické spoločnosti, začala aktívne pomáhať Japonsku. Spoločnosť konkrétne začala vyrábať špeciálne nákladné vozidlá. Vzhľadom na to, že potom spoločnosti nemali dostatok materiálov na výrobu väčšiny zariadení, boli vyrobené zjednodušené verzie automobilov. Ale kvalita týchto zhromaždení z toho neklesla. Ale na konci vojny v roku 1944 bola Amerika bombardovaná továrňami a továrne boli zničené. Neskôr bolo celé toto odvetvie prestavané. Po skončení vojny sa začala výroba osobných automobilov. Dopyt po takýchto autách bol v povojnovom období veľmi vysoký a spoločnosť vytvorila samostatný podnik na výrobu týchto modelov. Osobné automobily modelu „SA“ sa vyrábali v mase do roku 1982. Pod kapotou bol inštalovaný štvorvalcový motor. Telo bolo celé vyrobené z kovu. Inštalované boli trojstupňové manuálne prevodovky. Rok 1949 sa pre spoločnosť nepovažuje za veľmi úspešný. V tomto roku došlo v podniku k finančnej kríze a pracovníci nemohli dostávať stabilný plat. 

Začali sa hromadné štrajky. Japonská vláda opäť pomohla a problémy boli vyriešené. V roku 1952 zomrel zakladateľ a výkonný riaditeľ spoločnosti Kiichiro Toyoda. Stratégia rozvoja sa okamžite zmenila a boli badateľné zmeny vo vedení spoločnosti. Dediči Kiichira Toyodu začali opäť spolupracovať s vojenskou štruktúrou a navrhli nové auto. Bolo to veľké SUV. Mohli si ho kúpiť bežné civilné aj vojenské sily. Automobil bol vyvíjaný dva roky a v roku 1954 bolo z montážnych liniek uvoľnené prvé terénne vozidlo z Japonska. Volal sa Land Cruiser. Tento model sa páčil nielen občanom Japonska, ale aj iným krajinám. Nasledujúcich 60 rokov bola dodávaná do vojenských štruktúr iných krajín. Počas vylepšovania modelu a zlepšovania jeho jazdných vlastností bol vyvinutý model s pohonom všetkých kolies. Táto inovácia bola do roku 1990 nainštalovaná aj na budúcich automobiloch. Pretože takmer každý chcel, aby mal auto dobrú priľnavosť a vysokú schopnosť cross-country na rôznych úsekoch cesty. 

symbol

Znak bol vynájdený v roku 1987. Na základni sú tri ovály. Dva zvislé ovály v strede ukazujú vzťah medzi spoločnosťou a zákazníkom. Ďalší označuje prvé písmeno spoločnosti. K dispozícii je tiež verzia, ktorá znakom Toyota symbolizuje ihlu a niť, spomienku na tkáčsku minulosť spoločnosti.

História automobilovej značky v modeloch

Spoločnosť nezostala stáť na mieste a snažila sa vydávať čoraz viac nových modelov automobilov. V roku 1956 sa teda narodila Toyota Crown. Bol na ňu nasadený motor s objemom 1.5 litra. Vodič mal k dispozícii 60 síl a manuálnu prevodovku. Výroba tohto modelu bola veľmi úspešná a ďalšie krajiny chceli aj toto auto. Väčšina dodávok však bola v USA. Teraz nastal čas na úsporné auto pre strednú triedu. Spoločnosť uviedla na trh model Toyota Public. Pre ich nízke náklady a dobrú spoľahlivosť sa autá začali predávať s nevídaným úspechom. A do roku 1962 bol počet predaných automobilov viac ako milión.

Vedúci predstavitelia spoločnosti Toyota vkladali do svojich automobilov veľké nádeje a chceli svoje autá spopularizovať v zahraničí. Obchodné zastúpenie Toyopet bolo založené za účelom predaja automobilov do iných krajín. Jedným z prvých takýchto automobilov bola Toyota Crown. Mnoho krajín milovalo auto a Toyota začala expandovať. A už v roku 1963 vyšlo z výroby v Austrálii prvé auto vyrobené mimo Japonska.

Ďalším novým modelom bola Toyota Corolla. Auto malo pohon zadných kolies, 1.1-litrový motor a rovnakú prevodovku. Vďaka malému objemu vyžadovalo auto málo paliva. Automobil bol vyrobený práve v čase, keď bol svet v kríze kvôli nedostatku paliva. Ihneď po vydaní tohto modelu vychádza nový model s názvom Celica. V USA a Kanade sa tieto autá rozšírili veľmi rýchlo. Dôvodom bol malý objem motora, pretože všetky americké automobily mali veľmi vysokú spotrebu paliva. Počas krízy bol tento faktor na prvom mieste pri výbere kúpy automobilu. V Spojených štátoch je otvorených päť tovární na výrobu tohto modelu Toyota. Spoločnosť chcela pokračovať vo vývoji a pokroku a vyrába Toyota Camry. Pre americkú populáciu to bolo auto v obchodnej triede. Interiér bol úplne kožený, panel automobilu mal najviac nový dizajn, manuálna štvorstupňová prevodovka a 1.5-litrové motory. Ale toto úsilie nestačilo na to, aby konkurovalo automobilom rovnakej triedy, konkrétne Dodge a Cadillac. Spoločnosť investovala 80 percent svojich výnosov do vývoja svojho modelu Kemri. 

V roku 1988 potom pre Korolu vychádza druhá generácia. Tieto modely sa v Európe dobre predávali. A už v roku 1989 bolo v Španielsku otvorených niekoľko závodov na výrobu automobilov. Spoločnosť nezabudla ani na svoje SUV a do konca roku 1890 uvádza novú generáciu Land Cruisera. Po svojej malej kríze spôsobenej príspevkom takmer všetkých príjmov do obchodnej triedy vytvára spoločnosť po analýze svojich chýb značku Lexus. Vďaka tejto spoločnosti mala Toyota príležitosť poraziť na americkom trhu. Tam sa opäť na chvíľu stali obľúbenými modelkami. V tom čase sa na trhu objavili aj značky ako Infiniti a Acura. A práve s týmito firmami v tom čase Toyota konkurovala. Vďaka prepracovanejšiemu dizajnu a dobrej kvalite sa tržby zvýšili o 40 percent. Neskôr, začiatkom 1990. rokov, bola Toyota Design vyvinutá s cieľom vylepšiť dizajn jej automobilov a bola domáca. Rav 4 bol priekopníkom nového štýlu Toyota. Boli tu zakomponované všetky nové trendy tých rokov. Sila automobilu bola 135 alebo 178 síl. Predajca ponúkol aj malú škálu tiel. Aj v tomto modeli Toyota bola schopnosť automatickej zmeny prevodových stupňov. Ale stará manuálna prevodovka bola k dispozícii aj v iných stupňoch výbavy. Pre obyvateľstvo USA bolo čoskoro vyvinuté úplne nové auto pre spoločnosť Toyota. Bol to minivan.

Do konca roku 2000 sa spoločnosť rozhodla urobiť aktualizáciu pre všetky svoje súčasné modely. Sedan Avensis a Toyota Land Cruiser sa stali novými automobilmi pre Tayotu. Prvým bol benzínový motor s objemom 110 - 128 síl a objemom kriedy 1.8, respektíve 2.0 litra. Land Cruiser ponúkol dve úrovne výbavy. Prvým je šesťvalcový motor s objemom 215 síl, objemom 4,5 litra. Druhým je 4,7-litrový motor s objemom 230 a bolo ich tam už osem. Že prvý, že druhý model mal pohon všetkých kolies a rám. V budúcnosti začala spoločnosť vyrábať všetky svoje automobily z rovnakej platformy. To výrazne uľahčilo výber dielov, nižšie náklady na údržbu a vyššia spoľahlivosť.    

Všetky automobilky nestáli na mieste a každá sa snažila svoju značku nejako rozvinúť a spopularizovať. Vtedy, rovnako ako teraz, boli populárne preteky Formuly 1. Na takýchto pretekoch bolo vďaka víťazstvám a jednoduchej účasti ľahké popularizovať vašu značku. Toyota začala navrhovať a vyrábať svoje vlastné auto. Ale vzhľadom na to, že v minulosti spoločnosť nemala žiadne skúsenosti s výrobou takýchto vozidiel, stavba sa oneskorila. Až v roku 2002 mohla spoločnosť predstaviť svoje závodné auto. Prvá účasť v súťaži nepriniesla tímu želaný úspech. Bolo rozhodnuté kompletne aktualizovať celý tím a vytvoriť nové auto. Do tímu boli pozvaní významní pretekári Jarno Trulli a Ralf Schumacher. A na pomoc pri výrobe auta boli najatí nemeckí odborníci. Pokrok bol viditeľný okamžite, ale víťazstvo aspoň v jednom z pretekov nebolo dosiahnuté. Ale stojí za zmienku pozitívum, ktoré bolo v tíme. V roku 2007 boli automobily Toyota považované za najbežnejšie na trhu. V tom čase akcie spoločnosti rástli rovnako vysoko ako kedykoľvek predtým. Toyota bola všetkým na perách. Stratégia rozvoja vo Formule 1 ale nevyšla. Tímová základňa bola predaná spoločnosti Lexus. Predala sa mu aj testovacia dráha.

V priebehu nasledujúcich štyroch rokov spoločnosť vydáva novú aktualizáciu svojej zostavy. Najlepšou časťou však bola aktualizácia modelu Land Cruiser. Teraz je k dispozícii Land Cruiser 200. Tento automobil je na zozname najlepších automobilov všetkých čias. Land Cruiser 200 bol dva roky po sebe najpredávanejším vozidlom vo svojej triede v Spojených štátoch amerických, Rusku a Európe. V roku 2010 začala spoločnosť vyvíjať hybridné motory. Toyota je považovaná za jednu z prvých licencií využívajúcich túto technológiu. A podľa správ spoločnosti chcú do roku 2026 kompletne previesť všetky svoje modely na hybridné motory. Táto technológia pomôže úplne vylúčiť použitie benzínu ako paliva. Od roku 2012 začala Toyota budovať továrne v Číne. Vďaka tomu sa objem vyrobených automobilov do roku 2018 zdvojnásobil. Mnoho ďalších značiek výrobcov začalo kupovať hybridné nastavenie od spoločnosti Toyota a integrovať ho do svojich nových modelov.

Toyota mala aj športové vozidlá s pohonom zadných kolies. Jednou z nich bola Toyota GT86. Podľa charakteristík bolo ako vždy všetko vynikajúce. Bol dodaný motor založený na nových inováciách s turbínou, objem bol 2.0 litra, výkon tohto automobilu bol 210 síl. V roku 2014 dostal Rav4 novú aktualizáciu s elektromotorom. Jedno nabitie batérie by mohlo prejsť až 390 kilometrov. Toto číslo sa ale môže meniť v závislosti od jazdného štýlu vodiča. Za pozornosť stojí aj jeden z dobrých modelov Toyota Yaris Hybrid. Ide o hatchback s pohonom predných kolies s 1.5-litrovým motorom a výkonom 75 koní. Princíp fungovania hybridného motora spočíva v tom, že máme nainštalovaný spaľovací motor a elektrický motor. A elektromotor začne pracovať na benzín. Poskytujeme nám tak nižšiu spotrebu paliva a znižujeme množstvo výfukových plynov vo vzduchu.

 Na autosalóne v Ženeve 2015 sa po upravenej verzii Toyota Auris Touring Sports Hybrid umiestnil na prvom mieste v kategórii najekonomickejšieho kombi vo svojej triede. Jeho základom je benzínový motor s objemom 1.5 litra a výkonom 120 koní. A samotný motor beží na Atkinsonovej technológii. Podľa výrobcu je minimálna spotreba paliva na sto kilometrov 3.5 litra. Štúdie sa uskutočňovali v laboratórnych podmienkach pri dodržaní všetkých najpriaznivejších faktorov.

Vďaka tomu zostáva Toyota na čele automobilového priemyslu dodnes vďaka svojim kvalitným automobilom, ľahkej oprave a montáži a nie veľmi vysokým cenám.