História značky Nissan

Nissan je japonská spoločnosť vyrábajúca automobily. Ústredie sa nachádza v Tokiu. V automobilovom priemysle zaujíma prioritné miesto a po Toyote je jedným z troch lídrov v japonskom automobilovom priemysle. Oblasť činnosti je rôznorodá: od automobilov po motorové člny a komunikačné satelity.

Vznik veľkej spoločnosti v súčasnosti nebol v priebehu histórie stabilný. Neustále zmeny majiteľov, reorganizácie a rôzne úpravy názvu značky. Samotný základ sa uskutočnil v procese reorganizácie dvoch japonských spoločností v roku 1925: Kwaishinsha Co., ktorej špecifikom bola výroba automobilov Dat a Jitsuo Jidosha Co, ktorá zdedila prvky názvu druhej, nová spoločnosť sa volala Dat Jidosha Seizo, ktorej prvé slovo označuje značku vyrábaných automobilov.

V roku 1931 sa spoločnosť stala jednou z divízií Tobata Casting založenou Yoshisuke Aikawou. Bol to však samotný proces vývoja, ktorý spoločnosť získala v roku 1933, keď sa majiteľom stal Yoshisuke Ayukawa. A v roku 1934 bol názov zmenený na rozpoznateľný Nissan Motor Co.

Vznikol obrovský závod na výrobu automobilov, ale háčikom bolo, že mladá spoločnosť nemala žiadne skúsenosti a technológie na výrobu vlastnej výroby. Ayukawa požiadala o pomoc partnera. Prvá spolupráca so spoločnosťou General Motors bola neúspešná z dôvodu uloženého zákazu japonskými orgánmi.

Ayukawa podpísala dohodu o spolupráci s Američanom Williamom Gorhamom, ktorý sa čoskoro stal hlavným dizajnérom automobilovej značky Dat, a o niečo neskôr Nissanom.

Gorham poskytol obrovskú pomoc, odkúpil od americkej spoločnosti na pokraji bankrotu a poskytol spoločnosti Nissan potrebné technické vybavenie a kvalitných zamestnancov.

Výroba Nissanu sa čoskoro začala. Prvé autá však boli vydané pod názvom Datsun (ale vydanie tejto značky sa vyrábalo až do roku 1984), v roku 1934 ukázal svetu Nissanocar, ktorý získal titul rozpočtového modelu.

Došlo k modernizácii technologického procesu, technický pokrok sa dosiahol v niektorých výrobných momentoch zmeny z ručnej práce na mechanickú.

Rok 1935 spoločnosť preslávil uvedením modelu Datsun 14. Bolo to prvé auto spoločnosti vyrobené s karosériou sedanu a na kapote bola miniatúra kovového zajačika, ktorý skákal. Myšlienka tejto figúrky sa rovná vysokej rýchlosti automobilu. (V tých časoch sa 80 km / h považovalo za extrémne vysokú rýchlosť).

Spoločnosť vstúpila na medzinárodný trh a stroje boli vyvezené do krajín Ázie a Ameriky.

A na začiatku druhej svetovej vojny spoločnosť už vyrábala viac ako 10 tisíc osobných automobilov.

Počas vojny sa vektor výroby zmenil, skôr sa stal rozmanitým: od bežných automobilov až po vojenské nákladné vozidlá spoločnosť okrem toho vyrábala aj pohonné jednotky pre vojenské letectvo. 1943 nové zmeny: spoločnosť sa rozšírila otvorením iného závodu a v súčasnosti sa označuje ako Nissan. Ťažký priemysel.

Továrne spoločnosti nepociťovali zvlášť ťažké vojnové bremeno a zostali nedotknuté, ale výrobná časť, pomerne dobrá časť vybavenia, bola počas okupácie skonfiškovaná takmer na 10 rokov, čo zasiahlo najmä výrobu. Mnohé podniky, ktoré podpísali zmluvy so spoločnosťou na predaj automobilov, ich preto roztrhali a uzavreli nové s Toyotou.

Od roku 1949 je charakteristický návrat k starému názvu spoločnosti.

Od roku 1947 získal Nissan opäť väčšinu svojej sily a obnovil výrobu osobných automobilov Datsun. Od začiatku 1950. rokov spoločnosť aktívne prehlbovala hľadanie nových výrobných technológií a o pár rokov neskôr bola podpísaná zmluva so spoločnosťou Austin Motor Co., ktorá následne prispela k uvedeniu prvého modelu Austin na trh. v roku 1953. A o dva roky skôr bolo vyrobené prvé terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies Patrol. Modernizovaná verzia SUV bola čoskoro populárna v OSN.

Datsun Bluebird bol v roku 1958 skutočným prielomom. Spoločnosť bola prvou zo všetkých ostatných japonských spoločností, ktorá zaviedla predné brzdy s posilňovačom.

Začiatok 60. rokov uviedol spoločnosť na medzinárodné trhy, čím sa Nissan Datsun 240 Z, športové auto uvedené na trh o rok skôr, stalo prvým vo svojej triede z hľadiska počtu predajov na trhoch, najmä na americkom trhu.

„Najväčšie“ auto japonského automobilového priemyslu s kapacitou až 8 ľudí sa považovalo za vydané v roku 1969 Nissan Cendric. Priestrannosť kabíny, dieselová pohonná jednotka, dizajn automobilu viedli k veľkému dopytu po modeli. Aj tento model bol v budúcnosti vylepšený.

V roku 1966 sa uskutočnila ďalšia reorganizácia s firmou Prince Motor Company. Fúzia hrala dôležitú úlohu pri rozvoji kvalifikácií a prejavila sa v ešte lepšej výrobe.

Nissan President – ​​prvú limuzínu uviedol na trh v roku 1965. Na základe samotného názvu je jasné, že auto bolo luxusným autom a bolo určené pre jednotlivcov zastávajúcich privilegované vedúce pozície.

Automobilovou legendou japonskej spoločnosti sa stal model 240 1969 Z, ktorý si čoskoro vyslúžil titul najpredávanejšieho auta na svete. Za 10 rokov sa ich predalo viac ako pol milióna.

V roku 1983 bol uvedený na trh prvý Datsun so snímačom a v tom istom roku sa spoločnosť Nissan Motor rozhodla už nepoužívať značku Datsun, pretože značka Nissan bola na medzinárodnej úrovni takmer nerozoznateľná.

Rok 1989 bol rokom otvorenia pobočiek spoločnosti Nissan v iných krajinách, predovšetkým v Spojených štátoch, pri uvedení luxusného automobilu Nissan na trh. V Holandsku bola založená dcérska spoločnosť.

Kvôli obrovským finančným ťažkostiam v dôsledku trvalých pôžičiek bola v roku 1999 vytvorená aliancia s Renaultom, ktorý kúpil kontrolný podiel v spoločnosti. Tandem bol označovaný ako Renault Nassan Alliance. O niekoľko rokov spoločnosť Nissan predstavila svetu svoj prvý elektromobil Nissan Leaf.

Dnes je spoločnosť považovaná za jedného z lídrov v automobilovom priemysle a v japonskom automobilovom priemysle je na druhom mieste za Toyotou. Má obrovské množstvo pobočiek a dcérskych spoločností po celom svete.

zakladateľ

Zakladateľom spoločnosti je Yoshisuke Ayukawa. Narodil sa na jeseň 1880 v japonskom meste Yamaguchi. Vyštudoval Tokijskú univerzitu v roku 1903. Po vysokej škole pracoval ako mechanik v podniku.

Založil spoločnosť Tobako Casting JSC, ktorá sa v procese masívnych reorganizácií stala Nissan Motor Co.

V rokoch 1943-1945 pôsobil ako poslanec v cisárskom parlamente v Japonsku.

Zatknutý americkou okupáciou po druhej svetovej vojne za vážne vojnové zločiny.

Čoskoro bol prepustený a v rokoch 1953-1959 sa znovu posadil na poslanca MP v Japonsku.

Ayukawa zomrela v zime 1967 v Tokiu vo veku 86 rokov.

symbol

Logo Nissan je jedným z najznámejších. Gradient sivej a striebornej farby lakonicky vyjadruje dokonalosť a sofistikovanosť. Samotný znak pozostáva z názvu spoločnosti s kruhom okolo. Nie je to však len obyčajný kruh, obsahuje myšlienku, ktorá symbolizuje „vychádzajúce slnko“.

Spočiatku pri ponorení sa do histórie vyzeral znak takmer rovnako, len vo farebnom prevedení kombinácií červenej a modrej. Červená bola guľatosť, ktorá symbolizovala slnko a modrá bol obdĺžnik s nápisom vpísaným do tohto kruhu, ktorý symbolizoval oblohu.

V roku 2020 bol dizajn prepracovaný a priniesol viac minimalizmu.

História automobilov Nissan

Prvý automobil pod touto značkou bol uvedený na trh v roku 1934. Bol to rozpočtový Nissanocar, ktorý získal titul hospodárnosť a spoľahlivosť. Originálny dizajn a rýchlosť až 75 km / h urobili z auta celkom dobrý model.

V roku 1939 došlo k rozšíreniu modelového radu, ktorý bol doplnený o typ 70, ktorý získal titul „veľké“ auto, autobus a dodávka typu 80 a typu 90, ktoré mali dobrú nosnosť.

Model „veľkého“ auta bol sedan s oceľovou karosériou, ako aj vydanie v dvoch triedach naraz: luxusné a štandardné. Svoje povolanie si vyslúžil vďaka priestrannosti kabíny.

Po stagnácii, ktorú priniesla druhá svetová vojna, bola legendárna Patrol v roku 1951 prepustená. Prvé SUV spoločnosti s pohonom všetkých kolies a 6-valcovou pohonnou jednotkou s objemom 3.7 litra. Modernizované verzie modelu sa vyrábali niekoľko generácií.

V roku 1960 debutoval Nissan Cendric ako „NAJVÄČŠIE“ auto. Prvý automobil s monokokovou karosériou s priestranným interiérom a kapacitou 6 osôb bol vybavený dieselovou pohonnou jednotkou. Už druhá verzia modelu mala kapacitu až 8 osôb a dizajn karosérie navrhol Pininfarina.

O päť rokov neskôr bola uvedená na trh prvá limuzína spoločnosti Nissan President, ktorá sa používala iba v spoločenskej vrstve s vysokými nárokmi. Obrovská veľkosť, priestrannosť kabíny a v blízkej budúcnosti vybavenie protiblokovacím systémom boli veľmi populárne medzi ministrami, ba dokonca prezidentmi rôznych krajín.

O rok neskôr debutoval Prince R380, ktorý mal vysokorýchlostné vlastnosti, a získal jednu z cien v pretekoch na rovnakej úrovni ako Porsche.

Experimentálne bezpečnostné vozidlo je ďalšou inováciou a úspechom spoločnosti Nissan. Išlo o experimentálne auto s vysokou bezpečnosťou vyrobené v roku 1971. Išlo o myšlienku ekologického automobilu.

V roku 1990 sa na svete objavil model Primera vyrábaný v troch karosárskych verziách: sedan, liftback a kombi. A o päť rokov neskôr sa začína uvoľňovanie Almery.

Rok 2006 otvára svet legendárnemu SUV Qashqai, ktorého predaj bol úplne obrovský, v Rusku bol tento automobil veľmi žiadaný a od roku 2014 sa objavuje model druhej generácie.

Prvý elektromobil Leaf debutoval v roku 2010. Päťdverový nízkoenergetický hatchback si získal obrovskú popularitu na trhoch a získal mnoho ocenení.