História automobilovej značky Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. - jedna z najväčších japonských spoločností v automobilovom priemysle, špecializujúca sa na výrobu osobných, nákladných automobilov. Ústredie sa nachádza v Tokiu.
História zrodu automobilky siaha do 1870. rokov XNUMX. storočia. Spočiatku to bolo jedno z odvetví multifunkčnej spoločnosti, ktorá sa špecializovala od rafinácie ropy a stavby lodí po obchodovanie s nehnuteľnosťami a založil ju Yataro Iwasaki.
„Mitsubishi“ pôvodne figuroval v spoločnosti Yataro Iwasaki premenovanej na Mitsubishi Mail Steamship Co. a svoju činnosť spájala s paroplavbou.
Automobilový priemysel začal v roku 1917, keď sa začalo vyrábať prvé ľahké auto, model A. Vyznačovalo sa tým, že išlo o prvý model, ktorý nebol vyrobený ručne. A v budúcom roku bol vyrobený prvý nákladný automobil T1.
Výroba osobných automobilov počas vojny nepriniesla veľké príjmy a spoločnosť zahájila výrobu vojenskej techniky, ako sú armádne nákladné vozidlá, vojenské lode a až po letectvo.
Od začiatku 1930. rokov spoločnosť začala rýchly rozvoj v automobilovom priemysle, pri vytváraní mnohých projektov, ktoré boli pre krajinu nové a neobvyklé, napríklad vznikla prvá dieselová pohonná jednotka, ktorá sa vyznačovala priamym vstrekovaním paliva 450 AD.
V roku 1932 už vznikol B46 - prvý autobus spoločnosti, ktorý bol výrazne veľký a priestranný, s obrovským výkonom.
Reorganizácia pobočiek v rámci spoločnosti, najmä lietadiel a stavby lodí, umožnila vznik ťažkého priemyslu Mitsubishi, ktorého jedným špecifikom bola výroba automobilov s naftovými pohonnými jednotkami.
Inovatívny vývoj slúžil nielen na vytvorenie špeciálnych technológií v budúcnosti, ale viedol aj k vzniku mnohých nových experimentálnych modelov 30-tych rokov, medzi ktorými bol „Otec SUV“ PX33 s pohonom všetkých kolies, TD45 - nákladné vozidlo s dieselovým pohonom. jednotka.
Po porážke v druhej svetovej vojne a v dôsledku okupácie japonskej nadvlády nemohla rodina Iwasaki úplne riadiť spoločnosť a potom úplne stratila kontrolu. Automobilový priemysel bol porazený a rozvoj spoločnosti brzdili okupanti, ktorí mali záujem spomaliť ho na vojenské účely. V roku 1950 sa ťažký priemysel Mitsubishi rozdelil na tri regionálne podniky.
Povojnová hospodárska kríza výrazne zasiahla Japonsko, najmä vo výrobných oblastiach. V tom čase bol nedostatok paliva, ale časť energie zostala zachovaná pre neskoršiu výrobu a spoločnosť Mitsubishi vyvinula myšlienku palivovo efektívnych trojkolesových nákladných automobilov a skútrov na akékoľvek palivo, okrem obmedzeného benzínu.
Začiatok 50. rokov bol významný nielen pre spoločnosť, ale aj pre celú krajinu. Mitsubishi vyrobilo prvý autobus s pohonom zadných kolies R1.
Začína sa nová éra povojnového vývoja. Počas okupácie sa Mitsubishi rozdelilo na mnoho malých nezávislých spoločností, z ktorých sa v povojnovom období opäť zišlo iba niekoľko. Obnovil sa samotný názov ochrannej známky, ktorú predtým útočníci zakázali.
Začiatok vývoja spoločnosti smeroval do výroby nákladných automobilov a autobusov, pretože v povojnovom období krajina potrebovala predovšetkým tieto modely. A od roku 1951 vyšlo veľa modelov nákladných vozidiel a autobusov, ktoré sa čoskoro exportovali do mnohých krajín.
Za 10 rokov sa zvýšil aj dopyt po automobiloch a od roku 1960 sa Mitsubishi v tomto smere aktívne rozvíja. Mitsubishi 500 - osobný automobil s karosériou sedan patriaci do ekonomickej triedy vyvolal veľký dopyt.
Do výroby sa dostali kompaktné autobusy s rôznymi typmi pohonných jednotiek a o niečo neskôr boli skonštruované ľahké nákladné vozidlá. Vyšli na trh masové modely a športové vozidlá. Pretekárske vozidlá Mitsubishi boli považované za jedny z najlepších pre získanie cien v pretekoch. Koniec 1960. rokov bol doplnený uvedením legendárneho SUV Pajero a vstup spoločnosti na novú úroveň vo výrobe vysokej prestížnej triedy predstavil Colt Galant. A na začiatku 70. rokov mala už nesmiernu popularitu a medzi obrovskými masami mala novosť a kvalitu.
V roku 1970 došlo k zlúčeniu všetkých prevádzkových oddelení spoločnosti do jednej veľkej spoločnosti Mitsubishi Motors Corporation.
Spoločnosť zakaždým vystrelila na trh s uvedením nových športových vozidiel, ktoré neustále získavali ceny vďaka najvyšším technickým údajom a spoľahlivosti. Okrem veľkých úspechov v pretekoch v motoristickom športe sa spoločnosť prejavila aj vo vedeckej oblasti, ako je vytvorenie ekologických pohonných jednotiek Mitsubishi Clean Air, ako aj vývoj technológie tichého hriadeľa, ktorá sa vytvorila v pohonnej jednotke Astron80. Okrem vedeckej ceny má mnoho automobiliek licenciu na túto novinku od korporácie. Bolo vyvinutých mnoho nových technológií, okrem slávneho „tichého hriadeľa“ bol vytvorený aj systém, ktorý sa prispôsobuje zvykom vodiča Invec, prvá elektronicky riadená trakčná technológia na svete. Bolo vytvorených mnoho revolučných technológií motorov, najmä vývoj technológie hnacieho ústrojenstva šetrného k životnému prostrediu, ktorá umožnila vytvoriť takéto hnacie ústrojenstvo poháňané benzínom so systémom vstrekovania paliva.
Legendárna „Rally Dakar“ pripisuje spoločnosti titul úspešného lídra vo výrobe, a to vďaka početným víťazstvám v pretekoch. V spoločnosti rýchlo prekvitá technologický pokrok, vďaka čomu je výroba ešte kvalitnejšia a špeciálnejšia a samotná spoločnosť zaujíma popredné miesto na medzinárodnom trhu v počte vyrobených áut. Každý model je vyvinutý špecifickým technologickým prístupom a vyrábaný rad si získava zásluhy a obľubu vďaka kvalite, spoľahlivosti a technologickému pokroku.
zakladateľ
Yataro Iwasaki sa narodil v roku 1835 v zime v japonskom meste Aki v chudobnej rodine. Patrí do rodiny samurajov, ale z dobrých dôvodov tento titul stratil. Ako 19-ročný sa presťahoval do Tokia, aby študoval. Po iba ročnom štúdiu bol však nútený vrátiť sa domov, pretože jeho otec bol ťažko zranený zbraňou.
Iwasakimu sa podarilo získať späť jeho titul predkov samurajov prostredníctvom jeho zoznámenia s reformátorom Toyom. Vďaka nemu získal miesto v klane Tosu a príležitosť vykúpiť tento štatút predkov. Čoskoro nastúpil na pozíciu vedúceho jedného z klanových oddelení.
Potom sa presťahoval do Osaky, obchodného centra Japonska v tom čase. Niekoľko oddelení už starého klanu Tosu ochorelo, čo slúžilo ako základ budúcej korporácie.
V roku 1870 sa Iwasaki stal prezidentom organizácie a nazval ju Mitsubishi.
Yataro Iwasaki zomrel vo veku 50 rokov v roku 1885 v Tokiu.
symbol
Počas histórie sa logo Mitsubishi výrazne nezmenilo a má podobu troch diamantov spojených v jednom bode v strede. Je už známe, že zakladateľ Iwasaki bol zo šľachtickej rodiny samurajov a k šľachte patril aj klan Tosu. Obraz rodinného erbu klanu Iwasaki pozostával z prvkov pripomínajúcich diamanty a v klane Tosu - tri listy. Oba typy prvkov z dvoch rodov mali v strede zlúčeniny.
Moderným znakom sú zase tri kryštály spojené v strede, ktoré sú analogické s prvkami dvoch rodinných erbov.
Ďalšie tri kryštály symbolizujú tri základné princípy spoločnosti: zodpovednosť, čestnosť a otvorenosť.
História automobilov Mitsubishi
História automobilov Mitsubishi siaha do roku 1917, a to od objavenia sa modelu A. Ale čoskoro kvôli nepriateľstvu, povolaniu, nedostatku dopytu presunuli svoje výrobné sily k vytvoreniu vojenských nákladných automobilov a autobusov, lodí a letectva.
V povojnovom období v roku 1960, ktoré obnovilo výrobu osobných automobilov, debutovalo Mitsubishi 500, ktoré si získalo obrovskú popularitu. Mitsubishi 1962 Super Deluxe, ktoré bolo prepracované v roku 50 a stalo sa prvým autom v krajine testovaným vo veternom tuneli. Pre tento automobil je tiež známy úspech v automobilových závodoch, ktorého sa spoločnosť prvýkrát zúčastnila.
Subkompaktná štvorsedadlová Minika bola uvedená na trh v roku 1963.
Colt 600/800 a Debonair sa stali modelmi z rodinnej automobilovej série a videli svet v období rokov 1963 - 1965 a od roku 1970 svet videl slávny Colt Galant Gto (séria F), ktorý vznikol na základe päťnásobného víťaza súťaže.
Lancer 1600GSR z roku 1973 získal v automobilových pretekoch tri ceny za tento rok.
V roku 1980 bola vyvinutá prvá energeticky efektívna preplňovaná naftová pohonná jednotka s technológiou tichého hriadeľa na svete.
V roku 1983 sa objavilo SUV Pajero. Vysoké technické dynamické vlastnosti, špeciálny dizajn, priestrannosť, spoľahlivosť a komfort – to všetko sa v aute prelína. Pri svojom prvom pokuse na najťažšej svetovej rely Paríž-Dakar získal trojité ocenenie.
V roku 1987 debutoval Galant VR4 - nominovaný ako "Auto roka", vybavený aktívnym odpružením s elektronickým riadením jazdy.
Spoločnosť neprestáva udivovať vytváraním nových technológií a v roku 1990 bol uvedený na trh model 3000GT s vysokovýkonným zavesením všetkých kolies a aktívnou aerodynamikou a s titulom „Top 10 najlepších“ s pohonom všetkých kolies. pohonom a turbomotorom bol v tom istom roku uvedený na trh model Eclipse.
Automobily Mitsubishi nikdy neprestávajú jazdiť na prvých miestach v závodoch, jedná sa najmä o vylepšené modely zo série Lancer Evolution a rok 1998 je považovaný za najúspešnejší závodný rok spoločnosti.
Model FTO-EV sa zapísal do Guinnessovej knihy rekordov ako prvý elektromobil, ktorý najazdil 2000 24 kilometrov za XNUMX hodín.
V roku 2005 sa rodí 4. generácia modelu Eclipse, ktorá sa vyznačuje vysokou technológiou a dynamickým dizajnom.
Prvé kompaktné terénne vozidlo s ekologickým motorom, Outlander, malo svoju premiéru v roku 2005.
Lancer Evolution X s neprekonateľným dizajnom a supersystémom s pohonom všetkých kolies, ktorý sa opäť považoval za novinku spoločnosti, uzrel svet v roku 2007.
V roku 2010 došlo k ďalšiemu prelomu na medzinárodnom trhu, keď sa objavil inovatívny elektromobil i-MIEV s pokročilou technológiou, ktorý je považovaný za energeticky najefektívnejšie vozidlo z hľadiska ochrany životného prostredia a je označovaný ako „Najzelenší“. Tento rok tiež debutoval model PX-MIEV s hybridným systémom pripojenia k elektrickej sieti.
A v roku 2013 štartuje ďalšie inovatívne SUV Outlander PHEV, ktoré disponuje technológiou nabíjania z elektrickej siete a v roku 2014 sa model Miev Evolution III umiestnil na prvom mieste v náročných stúpaniach do kopca, čím opäť dokázal prevahu Mitsubishi.
Baja Portalegre 500 je nové SUV pre rok 2015 s novou technológiou dvojmotorového pohonu.
Rýchly rozvoj spoločnosti, projekty nových technológií a ich ďalší rozvoj, najmä v oblasti životného prostredia, obrovské víťazstvá športových automobilov sú malou súčasťou toho, prečo možno Mitsubishi označiť za lídra v každom zmysle tejto hodnoty. Inovácia, spoľahlivosť, komfort - to je len ten najmenší komponent značky Mitsubishi.
