História automobilovej značky Datsun

V roku 1930 bolo vyrobené prvé auto vyrobené pod značkou Datsun. Práve táto spoločnosť zažila niekoľko východísk vo svojej histórii naraz. Od tej chvíle uplynulo takmer 90 rokov a teraz sa porozprávajme o tom, čo toto auto a značka ukázalo svetu.

zakladateľ

Ak veríte histórii, história automobilovej značky Datsun siaha do roku 1911. Masujiro Hashimoto možno právom považovať za zakladateľa spoločnosti. Po absolvovaní vysokej školy technickej s vyznamenaním odišiel študovať ďalej do Spojených štátov. Tam Hashimoto študoval inžinierstvo a technické vedy. Po návrate chcel mladý vedec otvoriť vlastnú výrobu automobilov. Prvé autá, ktoré boli vyrobené pod Hashimotovým vedením, sa volali DAT. Toto meno bolo na počesť jeho prvých investorov „Kaisin-sha“ Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Názov modelu možno tiež dešifrovať ako Durable Attractive Trustworthy, čo znamená „spoľahliví, atraktívni a dôveryhodní zákazníci“.

symbol

Od začiatku znak pozostával z nápisu Datsun na vlajke Japonska. Logo znamenalo krajinu vychádzajúceho slnka. Potom, čo spoločnosť Nissan odkúpila spoločnosť, sa ich odznak zmenil z Datsun na Nissan. V roku 2012 však Nissan obnovil znak Datsun na svojich drahých automobiloch. Chceli, aby si ľudia z rozvojových krajín kúpili Datsun a potom upgradovali na autá vyšších tried značiek Nissan a Infiniti. Tiež bol svojho času uverejnený príspevok na oficiálnom serveri Nissan s možnosťou hlasovať za návrat znaku Datsun na automobilový trh.

História značky automobilov v modeloch

Prvá továreň na Datsun bola postavená v Osake. Spoločnosť začína vyrábať motory a okamžite ich predávať. Spoločnosť výnosy investuje do rozvoja. Úplne prvé autá sa volali Datsun. V preklade z angličtiny to znamenalo „Son of Date“, ale vzhľadom na to, že v japončine to znamenalo smrť, bola značka premenovaná na známy Datsun. A teraz preklad vyhovoval angličtine aj japončine a znamenal slnko. Spoločnosť sa rozvíjala pomaly kvôli slabému financovaniu. Spoločnosť však mala šťastie a prišli s podnikateľom, ktorý do nich investoval peniaze. Ukázalo sa, že je to Yoshisuke Aikawa. Bol to bystrý človek a okamžite videl potenciál spoločnosti. Do konca roku 1933 podnikateľ úplne odkúpil všetky akcie spoločnosti Datsun. Spoločnosť sa teraz volala Nissan Motor Company. Nikto sa ale modelu Datsun nevzdal a ich výroba sa tiež nezastavila. V roku 1934 začala spoločnosť predávať svoje autá na export. Jedným z nich bol Datsun 13.

Otvorený bol aj závod spoločnosti Nissan, ktorý produkoval aj automobily Datsun. Potom nastali pre tím ťažké časy. Čína ohlásila vojnu Japonsku a potom sa začala druhá svetová vojna. Japonsko sa postavilo na stranu Nemecka a prepočítalo a súčasne zaviedlo krízu. Podnik sa dokázal zotaviť až do roku 1954. Zároveň bol uvedený na trh model s názvom „110“. Na tokijskej výstave bola novinka v centre pozornosti vďaka vtedajšiemu novému dizajnu. Ľudia toto auto nazvali „pred časom“. Za všetky tieto zásluhy zaslúžil Austin, ktorý pomohol pri vývoji tohto modelu. Po tomto úspechu začala spoločnosť vyrábať automobily ešte častejšie. Spoločnosť sa posúvala nahor a teraz je čas dobyť americký trh. Potom bola Amerika vodcom a vodcom štýlu v automobile stavby. A všetky spoločnosti sa usilovali o tento výsledok a úspech. Model 210 bol jedným z prvých modelov, ktoré sa dostali do Spojených štátov. Hodnotenie štátov na seba nenechalo dlho čakať. Sami ľudia s týmto autom zachádzali opatrne. 

Známy automobilový magazín o tomto automobile hovoril celkom dobre, páčil sa im dizajn a jazdné vlastnosti automobilu. Po chvíli spoločnosť uviedla na trh Datsun Bluebird 310. A auto spôsobilo na americkom trhu potešenie. Hlavným faktorom v tomto hodnotení bol radikálne nový dizajn, ktorý teraz vyzeral skôr ako americké modely. Na tomto aute jazdila prémiová trieda obyvateľstva. Jeho technické vlastnosti boli špičkové. Na svoju dobu malo vynikajúce potlačenie hluku, vynikajúcu plynulosť jazdy, nízky zdvihový objem motora, novú palubnú dosku a dizajnérsky interiér. Nebola vôbec hanba riadiť také auto. Cena tiež nebola predražená, čo umožnilo viac predať auto.

V nasledujúcich rokoch počet autodielní diagnostických centier modelu dosiahol 710 kusov. Američania začali viac preferovať japonské auto ako svoju vlastnú produkciu. Datsun bol ponúkaný lacnejšie a lepšie. A ak bolo predtým kúpu japonského automobilu trochu trápne, teraz sa všetko dramaticky zmenilo. Ale v Európe sa auto veľmi dobre nepredávalo. Mnoho odborníkov sa domnieva, že dôvodom je slabé financovanie a rozvoj v európskych krajinách. Japonská spoločnosť pochopila, že môže vyťažiť viac zisku z amerického trhu ako z európskeho. Pre všetkých motoristov boli automobily Datsun spojené s vysokou praktickosťou a spoľahlivosťou. V roku 1982 čakali spoločnosti na zmenu a staré logo bolo odstránené z výroby. Teraz boli všetky automobily spoločnosti vyrobené pod monotónnym logom Nissan. Počas tohto obdobia mala spoločnosť za úlohu všetkým povedať a v praxi ukázať, že Datsun a Nissan sú teraz rovnaké modely. Náklady na tieto reklamné kampane sa blížili k miliarde dolárov. Čas plynul a spoločnosť vyvíjala a vyrábala nové automobily, ale až do roku 2012 sa o Datsunu nezmieňovalo. V roku 2013 sa spoločnosť rozhodla vrátiť modelom Datsun ich zašlú slávu. Prvý model automobilky Datsun v dvadsiatom prvom storočí bol Datsun Go. Spoločnosť ich predala v Rusku, Indii, Južnej Afrike a Indonézii. Tento model bol vyrobený pre mladšiu generáciu.

Na záver môžeme povedať, že japonská spoločnosť Datsun dala svetu veľa dobrých automobilov. Svojho času to bola spoločnosť, ktorá sa nebála ísť experimentovať, zavádzať nové trendy. Vyznačovali sa vysokou spoľahlivosťou, kvalitou, zaujímavým dizajnom, nízkymi cenami, dostupnosťou a dobrým prístupom k kupujúcemu. Dodnes príležitostne na našich cestách môžeme tieto autá pozorovať. A starší ľudia môžu povedať: „Vedeli vyrábať kvalitné autá už predtým, nie ako teraz.“