História spoločnosti Chrysler
Chrysler je americká automobilová spoločnosť, ktorá vyrába osobné autá, pickupy a príslušenstvo. Okrem toho sa spoločnosť zaoberá výrobou elektronických a leteckých produktov. V roku 1998 došlo k fúzii s Daimler-Benz. V dôsledku toho vznikla spoločnosť Daimler-Chrysler.
V roku 2014 sa Chrysler stal súčasťou talianskeho automobilového koncernu Fiat. Potom sa spoločnosť vrátila do Veľkej trojky v Detroite, kam patria aj Ford a General Motors. Automobilka v priebehu rokov zažila rýchle vzostupy a pády, po ktorých nasledovala stagnácia a dokonca aj riziká bankrotu. Automobilka sa však vždy rodí, nestráca svoju individualitu, má dlhú históriu a dodnes si udržiava vedúce postavenie na svetovom automobilovom trhu.
zakladateľ
Zakladateľom spoločnosti je inžinier a podnikateľ Walter Chrysler. Vytvoril ho v roku 1924 v dôsledku reorganizácie spoločnosti "Maxwell Motor" a "Willis-Overland". Mechanici boli od detstva veľkou vášňou Waltera Chryslera. Z asistenta vodiča sa stal zakladateľom svojej automobilky.
Spoločnosť Chrysler si mohla v železničnej doprave vybudovať dobrú kariéru, ale nákupu auta prekážala. Nákup automobilu sa zvyčajne spája s výcvikom vodičov. V prípade Chrysleru bolo všetko inak, pretože ho viac zaujímala nie schopnosť samostatného riadenia automobilu, ale zvláštnosti jeho práce. Mechanik úplne rozobral svoje auto do najmenších detailov a potom ho dal opäť dokopy. Chcel sa naučiť všetky jemnosti svojej práce, a tak ju opakovane rozoberal a zhromažďoval.
V roku 1912 nasledovala práca v Buicku, kde sa najprv prejavil talentovaný mechanik, podarilo sa mu rýchlo dosiahnuť kariérny rast, no pre nezhody s prezidentom koncernu, ktoré viedli k jeho prepusteniu. V tom čase už mal povesť skúseného mechanika a bez problémov sa zamestnal vo Willy-Overland ako poradca a služby mechanika chcel využiť aj Maxwell Motor Car.
Walter Chrysler dokázal preukázať mimoriadny prístup k riešeniu ťažkostí spoločnosti. Trval na vydaní úplne nového modelu automobilu. Vďaka tomu sa Chrysler Six objavil na automobilovom trhu v roku 1924. Vlastnosti vozidla sú hydraulické brzdy na každom kolese, výkonný motor, nový systém prívodu oleja a olejový filter.
Automobilová spoločnosť existuje dodnes a svoje pozície nepriznáva. Mimoriadne a inovatívne nápady zakladateľa sa v nových automobiloch Chrysler prejavujú dodnes. Určité finančné ťažkosti v posledných rokoch ovplyvnili pozíciu spoločnosti Chrysler, dnes sa však dá povedať, že si automobilka znovu získala stabilnú pozíciu. Inštalácia vysoko kvalitných motorov do automobilov, veľká pozornosť novým technológiám sú dnes hlavnými cieľmi spoločnosti.
symbol
Po prvýkrát sa na Chrysler Six objavil znak Chrysleru pripomínajúci pečať. Názov spoločnosti prešiel pečiatkou šikmo. Rovnako ako mnoho iných výrobcov automobilov, aj tento znak je pravidelne upravovaný. Chrysler aktualizoval logo až v 50. rokoch, predtým to viac ako 20 rokov zostalo nezmenené. Nový znak pripomínal bumerang alebo pohybujúce sa rakety. Po ďalších 10 rokoch bol znak nahradený päťcípou hviezdou. V 80. rokoch sa dizajnéri rozhodli ponechať iba nápisy Chrysler so zameraním na použitie rôznych typov písma.
Znovuzrodenie Chrysleru v 90. rokoch sprevádzal návrat k pôvodnému znaku. Teraz návrhári dali logu krídla a do tlače pridali pár krídel, ktoré sú umiestnené na jeho bočných stranách. V roku 2000 sa znak opäť zmenil na päťcípu hviezdu. Výsledkom bolo, že sa logo pokúsilo spojiť všetky varianty znaku, ktoré existovali predtým. V strede je nápis Chrysler na tmavomodrom pozadí a lemovaný pretiahnutými striebornými blatníkmi. Sofistikované tvary, strieborná farba dodávajú znaku ladnosť a stelesňujú veľké dedičstvo spoločnosti.
Znak Chrysler má veľmi hlboký význam. Súčasne číta úctu k dedičstvu spoločnosti, ktorá zobrazuje krídla, a pripomína renesanciu, ktorú pripomína Chryslerov nápis. Dizajnéri dali logu spoločnosti zmysel, ktorý sprostredkováva celú históriu automobilky so zameraním na body obratu a významné momenty.
História automobilovej značky v modeloch
Chrysler bol prvýkrát predstavený v roku 1924. Stalo sa tak nezvyčajným spôsobom z dôvodu odmietnutia účasti spoločnosti na výstave. Dôvodom odmietnutia bol nedostatok masovej výroby. Po zaparkovaní auta v hale hotela Commodore a zaujatí mnohých návštevníkov sa Walterovi Chryslerovi podarilo zvýšiť rozsah výroby na 32 58 áut. O rok neskôr bol predstavený nový automobil Chrysler Four serial XNUMX, ktorý v tom čase vyvinul veľmi vysokú rýchlosť. To umožnilo spoločnosti zaujať vedúcu pozíciu na automobilovom trhu.
Do roku 1929 sa spoločnosť stala súčasťou veľkej trojky v Detroite. Neustále prebiehal vývoj zameraný na zdokonaľovanie výbavy automobilu, na zvyšovanie jeho výkonu a maximálnej rýchlosti. Počas rokov veľkej hospodárskej krízy sa pozorovala určitá stagnácia, ale do niekoľkých rokov potom mohla spoločnosť predbehnúť svoje minulé výrobné úspechy. Vyšiel model Airflow, ktorý sa vyznačoval zakriveným čelným sklom a aerodynamickou karosériou.
Počas vojnových rokov z montážnych liniek spoločnosti odvalili tanky, letecké motory, vojenské nákladné vozidlá a letecké delá. Chrysler dokázal v priebehu rokov dobre zarobiť, čo umožnilo investovať niekoľko miliárd do nových tovární.
V 50. rokoch bol model Crown Imperial predstavený s kotúčovými brzdami. Počas tohto obdobia sa spoločnosť Chrysler zameriava na inovácie. V roku 1955 bol uvedený na trh model C-300, ktorý si vyslúžil štatút najsilnejšieho sedanu na svete. Motor 426 Hemi v C-300 je stále považovaný za jeden z najlepších motorov na svete.
V nasledujúcich desaťročiach začala spoločnosť rýchlo strácať pozíciu na zemi vďaka neuváženým rozhodnutiam o správe. Chrysler neustále nedokáže držať krok s aktuálnymi trendmi. Lee Iacocca bol pozvaný, aby zachránil spoločnosť pred finančným krachom. Podarilo sa získať podporu od vlády na pokračovanie výroby. Minivan Voyager bol prepustený v roku 1983. Toto rodinné auto sa stalo veľmi populárnym a bolo medzi bežnými Američanmi veľmi žiadané.
Úspech politiky, ktorú presadzoval Lee Iacocca, umožnil získať späť pôvodné pozície a dokonca rozšíriť vplyv. Pôžička štátu bola splatená v predstihu a spoločnosť investovala do nákupu niekoľkých ďalších značiek automobilov. Medzi nimi sú Lamborghini a American Motors, ktoré vlastní práva na Eagle a Jeep.
Začiatkom 90. rokov sa spoločnosti podarilo udržať si pozíciu a dokonca zvýšiť tržby. Vyrábali sa sedany Chrysler Cirrus a Dodge Stratus. V roku 1997 však v dôsledku masívneho štrajku Chrysler utrpel značné straty, ktoré tlačili spoločnosť k zlúčeniu.
Začiatkom nového tisícročia vyšli modely Voyager a Grand Voyager a o tri roky neskôr sa objavil automobil Crossfire, ktorý mal nový dizajn a spojil všetky moderné technológie. Začali sa aktívne pokusy o vstup na európsky trh. V Rusku sa Chrysler začal predávať až koncom 90. rokov. Po 10 rokoch bol založený ZAO Chrysler RUS, ktorý pôsobí ako generálny dovozca Chrysleru do Ruskej federácie. Úroveň predaja ukázala, že v Rusku je tiež veľa znalcov amerického automobilového priemyslu. Potom nastáva zmena koncepcie vyrábaných áut. Teraz sa kladie dôraz na nový dizajn auta pri zachovaní vysokej kvality motorov. Takže 300 2004C získalo rok po vydaní v Kanade titul „najlepšie luxusné auto“.
Šéf aliancie Fiat-Chrysler Sergio Marchionne dnes staví na výrobu hybridov. Dôraz sa kládol na zlepšenie palivovej účinnosti. Ďalším pokrokom je vylepšená deväťstupňová automatická prevodovka. Politika spoločnosti sa v súvislosti s inováciami nezmenila. Chrysler nestráca pevnú pozíciu a vo svojich automobiloch naďalej stelesňuje najlepšie inžinierske a technické návrhy. Predpokladá sa, že automobilka uspeje na trhu crossoverov, kde sa Chrysleru podarilo získať vedúce postavenie vďaka dôrazu na pohodlnú jazdu. V centre pozornosti sú teraz modely Ram a Jeep. Došlo k výraznému zmenšeniu modelového radu s dôrazom na najpopulárnejšie modely na trhu. V pláne je oživiť sedan Airflow Vision z 30. rokov aerodynamickými tvarmi karosérie.
