Testy skúšobnej jazdy autonómneho Peugeotu 3008 pokračujú

Testy zahŕňajú jazdu po diaľnici a jazdu cez spoplatnenú stanicu.

Tím PSA testuje nové funkcie na svojom autonómnom vozidle. Testy zahŕňajú jazdu po diaľnici normálnou rýchlosťou, prejdenie mýtnej stanice v režime offline a ďalšie dva náročné scenáre: autonómna jazda po opravenom úseku cesty a automatické zastavenie na bezpečnom mieste, ak vodič nemôže v prípade nepredvídaných okolností prevziať kontrolu. ... okolností.

Nové testovacie momenty sa vyskytli 11. júla na diaľniciach A10 a A11 medzi mestami Durdan a Ablis.

Sada kamier a radarov veľmi esteticky nezapadá do experimentálneho crossoveru a riadiaci počítač zabral celý kufor. Ako to však v takýchto prípadoch býva, sú to náklady na testovanie. Po vývoji celej technológie bude neskôr možné sledovať neviditeľnejšie snímače a kompaktný „mozog“.

Prototypy s autonómnym riadením sme videli už viackrát. Ale vo väčšine prípadov ide o demonštračné vozidlá. Menej viditeľná, ale dôležitejšia misia je pridelená flotile prototypov pripravených v rámci programu AVA (Autonomous Vehicle for All). Páči sa mi tento autonómny crossover Peugeot 3008, ktorý sa zúčastňuje prebiehajúcich experimentov.

Skupina PSA tvrdí, že jej prvé autonómne vozidlo prešlo mýtnou búdkou v roku 2017. V tom čase existoval prototyp založený na Picassovom Citroene C4. V roku 2018, ako je známe, sa s podobnou úlohou vyrovnali autonómne prototypy Renault a Hyundai a teraz na tejto akcii pracuje koncern PSA. Rovnako dôležité je nájsť bezpečné zastavenie v situácii, keď napríklad ochorie vodič, alebo sa na ceste objaví neprekonateľná prekážka, alebo sa náhle zhorší počasie – vo všeobecnosti v podmienkach, keď automatizácia už nemôže pokračovať v jazde.

Na to, aby ste prešli platobným bodom, je potrebné do samotného bodu namontovať zariadenie, odovzdať povolenie na prejazd autom a označiť správny „vchod“. Okrem toho spojenie s cestnou infraštruktúrou pomáha vopred ustanoviť postup prekonania opravovaného úseku.

Pomoc pre autonómne vozidlo je vo všetkých prípadoch spolupráca s cestnou sieťou. Za túto časť projektu je zodpovedný partner spoločnosti PSA, VINCI Autoroutes, jeden z najväčších prevádzkovateľov cestných sietí v Európe a zapojený do rozvoja svojej infraštruktúry (vrátane digitálnych technológií). Francúzi zdôrazňujú, že rôzne typy diaľničných vysielačov môžu poskytnúť automobilu ďalšie informácie, ktoré sú prístupné nielen z navigácie a externých senzorov. To obohacuje informácie, ktoré počítač zohľadňuje pri rozhodovaní o ďalších krokoch. Skupina PSA dúfa, že výsledky experimentu budú zohľadnené pri práci na štandardizácii podobných komunikačných systémov uskutočňovaných v Európe pri mnohých projektoch, ako je SAM.