TEST: Peugeot e-2008 - jazda po diaľnici / zmiešaný režim [Automobile-Propre]

Francúzsky portál Automobile-Propre testoval spotrebu energie Peugeotu e-2008, teda auta na batériu s Opel Corsa-e, Peugeot e-208 alebo DS 3 Crossback E-Tense. Efekt? Dojazd je podobný ako u konkurentov, no len vďaka batérii obsahujúcej asi o 8 kWh viac energie.

Peugeot e-2008 na trati, no de facto v zmiešanom režime

Auto jazdilo v režime "Normal", kde je výkon motora obmedzený na 80 kW (109 k), krútiaci moment - 220 Nm. Auto má ešte slabší režim Eco (60 kW, 180 Nm) a výkonnejší režim Sport (100 kW, 260 Nm). Len ten druhý umožňuje prístup ku všetkým technickým schopnostiam elektromotora e-2008.

Novinári portálu sa najskôr pohybovali po kľukatých miestnych cestách, potom vyskočili na diaľnicu, kde sa pohybovali rýchlosťou 120-130 km/h. 105 km do nabíjacej stanice Ionity. Ich štýl cestovania sa zrejme odráža plynulá jazda v zmiešanom režimepretože priemerná rýchlosť zobrazené automaticky 71 km / h.

V ten deň bolo slnečno, ale ako si spájame s inými testami, teplota bola do 10 stupňov Celzia. V takýchto podmienkach Peugeot e-2008 spotreboval 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) a po dosiahnutí nabíjacej stanice Ionity ukázal 56 percent nabitia batérie alebo 110 kilometrov. Podľa novinárov skutočný sortiment Peugeot e-2008 v týchto podmienkach to bude približne 200 km (Zdroj).

Všimnite si, že posledný úsek bol po diaľnici, takže auto možno upravilo čísla smerom nadol: vyššia rýchlosť -> vyššia spotreba paliva -> kratší odhadovaný dojazd. Čo je v dobrej zhode s výsledkami získanými v iných testoch:

> Je skutočný dojazd Peugeotu e-2008 iba 240 kilometrov?

Peugeot e-2008 a Hyundai Kona Electric 39,2 kWh a Nissan Leaf II

Batéria Peugeot e-2008 má celkovú kapacitu 50 kWh, teda až 47 kWh využiteľnej kapacity. Auto patrí do segmentu B-SUV a teda priamo konkuruje Hyundaiu Kona Electric 39,2 kWh. Na pochopenie stačí porovnať možnosti energetická účinnosť prevodovky vozidiel na platforme e-CMP môže byť o niečo nižšia ako u konkurentov iných značiek.

Alternatívnym vysvetlením je, že vyrovnávacia pamäť batérie (rozdiel medzi využiteľnou a celkovou kapacitou) je väčšia ako navrhované 3 kWh.

> Celková kapacita batérie a využiteľná kapacita batérie – o čo ide? [ODPOVÍME]

Efekt je rovnaký: Hyundai Kona Electric aj Nissan Leaf (batéria ~ 37 kWh; celková kapacita 40 kWh) dosahujú v optimálnych podmienkach cca 240-260 kilometrov na jedno nabitie. Peugeot e-2008 sa v tomto rozsahu dokáže udržať aj pri vyšších teplotách, nečakajte však, že prekoná Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Pri jazde po diaľnici teda za normálnych podmienok max Dosah 160-170 km... Vzhľadom na to, že proces nabíjania je najrýchlejší v rozsahu 0-70 percent v zhone, v zhone vodič, môže byť potrebné zastaviť asi po 120 km diaľnice.

> Peugeot e-208 a rýchlonabíjanie: ~ 100 kW len do 16 percent, potom ~ 76-78 kW a postupne klesá

Toto by vás mohlo zaujímať: