Zmiznutie manuálnej prevodovky – športové autá

Keď je zapnutý Ferrari F355 F1 objavil sa tam lopatkyStále som bol fascinovaným dieťaťom: byť schopný zmeniť prevodový stupeň rovnako ako pri automobiloch Formula XNUMX to vyzeralo ako sen.

Teraz, keď som vyrástol, som však melancholický a stále viac si uvedomujem, aké majestátne a dôležité sú pre zábava un mechanický mechanický prevod e tri pedále.

Vytvorenie zoznamu športové autá moderný Všimol som si jednu vec: talianske autá vyhlásili vojnu Prenos.

Na Ferrari a Lamborghini už nie je ani tieň, na Maserati to isté; Pagani Huayra sa inštaluje iba s elektrickým pohonom. Ani Alfa Romeo 4C – auto s oveľa dostupnejším výkonom, ktoré by bolo dokonalé s manuálom – ho nemá.

Manuálna prevodovka: situácia v zahraničí

Ale nielen my chceme “objať budúcnosť"Pokiaľ ide o páky, aj Nemci a Japonci nasledujú tento trend: stačí sa pozrieť na Porsche GT3 a Nissan GTR."

Paradoxne, najnovšie manuálne športové autá vybavené dôležitým rytierskym rádom stavajú ľudia, ktorí milujú automatické prevodovky viac ako ktokoľvek iný: Američania.

Zatiaľ je to pre nás jediná šanca pohrať sa s pedálmi a urobiť to päta (alebo nás aspoň pokúšajú) sú malé autá alebo stredne veľké sedany (a niektoré kupé), pre našich priateľov z Yankee je riešením vziať si Corvette, Viper, Mustang alebo akúkoľvek inú interpretáciu moderného svalovca.

Ručné športové autá: niektoré možnosti

Ak hľadáte auto na riadenie ruky a nohy, stačí sa pozrieť do zahraničia.

Domov si môžete priniesť veľa koní a veľa zábavy za nízku cenu: 43.000 XNUMX eur za nový Ford Mustang GT od 421 k, 41.247 eur za jednotku Chevrolet Camaro od 431 koní a niečo cez 81.000 XNUMX eur za kus. Corvette Stingray.

Ak máte skutočne silné srdce, môžete to zvládnuť Corvette Z06 s objemovým kompresorom a výkonom 660 k. za vstupnú cenu 911 Carrera.

Zaujímavé je, že tieto autá, na rozdiel od ostatných Američanov, vedia aj zatáčať. Mustang, ktorý má pevnú nápravu zadnej nápravy už príliš mnoho rokov, sa teraz môže pochváliť dvoma najmodernejšími nezávislými tlmičmi, čo znamená, že v zákrutách máte stále šancu zachytiť sa o strom.

Corvette má dokonca systém, ktorý znižuje výkon na štyri z jeho ôsmich valcov, aby spotreboval menej paliva. Naozaj to urobili Američania?

Dúfam, že sa v určitom okamihu naši európski inžinieri (a vedúci marketingového oddelenia) zastavia a zamyslia sa nad tým, aké piliere vzrušenie z jazdy, nie sú to len kone a časy na kolo na Ringu.

Ale pravé riadenie, pevná páka a tri pedále, nastavené tak, ako Boh prikazuje.