Interiéry týchto áut nespĺňali normy

Automobilky každým rokom investujú viac a viac úsilia do estetiky áut. Väčšina moderných áut má dnes úžasné interiéry plné detailných materiálov, špičkových technológií a exotických prvkov. Z času na čas však máme tendenciu naraziť na konkrétne detaily, ktoré kazia celý interiér.

Dnes je pre automobilky mimoriadne dôležité pamätať na to, že interiér auta je rovnako dôležitý ako jeho vzhľad. Je naozaj zbytočné sústrediť sa na vzhľad a stratiť zo zreteľa fakt, že kým ste na ceste, väčšinu času trávite v aute, nie vonku. Toto sú najhoršie autosalóny, aké sme kedy videli!

Pokračujte v čítaní, aby ste zistili, prečo Chevy Camaro vytvoril tento zoznam!

1996 Mercedes-Benz F200 (imaginácia)

Mercedes F-Series odhalil niekoľko úžasných koncepčných áut, ale F200 Imagination mal jeden z najzvláštnejších a najúžasnejších interiérov zo všetkých. Najdôležitejšie, čo si na aute všimnete je, že nemalo pedále ani volant. Namiesto toho sú v strede konzoly a dverí nainštalované joysticky na ovládanie vozidla.

Okrem tachometra a rýchlomera je vozidlo vybavené aj kamerami pre spätný pohľad napravo a naľavo od displeja. Stredová konzola má najnepraktickejšie usporiadanie a vyzerá trochu zvláštne, hlavne kvôli tomu, že má tvar gule.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos je prémiové SUV strednej veľkosti. Toto auto má najneobvyklejší a najfarebnejší interiér všetkých čias s modro-fialovými zadnými sedadlami, jasnočervenou palubnou doskou a oranžovo-zeleno-žltými prednými sedadlami. Štruktúra sedadiel je tiež dosť zvláštna, s lamelami pozdĺž základne a trojuholníkmi tvoriacimi povrch sedadla.

Ďalšia zvláštna vec na tomto aute je, že opierky hlavy visia zo stropu. Nielen to, od volantu, radenia až po pedále – v tomto aute nie je nič normálne.

Fiat Multipla z roku 1998

Fiat Multipla je považovaný za jedno z najškaredších áut všetkých čias. V rokoch 1998 až 2010 vyrábala talianska automobilka Fiat. Mal tri konfigurácie sedadiel za sebou, čo umožňovalo posúvanie a vyberanie zadných sedadiel, ako aj nastavenie predných sedadiel, vďaka čomu bolo auto veľmi praktické. Svetlomety s vypúlenými očami a vypuklina v spodnej časti A-stĺpikov však spôsobili, že auto vyzeralo ako ožiarený pulec. Okrem toho mal vzadu objemný sklenený kokpit a spredu vyčnieval nejaký zvláštny predmet.

Druhá generácia Multipla bola prepracovaná a uvedená do výroby v roku 2004. Fiat vyhladil zvláštny tvar kapoty, nárazníka a čelného skla, no na zadnej časti auta neboli vykonané žiadne zmeny.

BMW radu 7 E 65

Názov BMW vyjadruje zmysel pre triedu a eleganciu – je to predsa auto Jamesa Bonda. Všetko na E65 je vynikajúce okrem interiéru, ktorý mal veľký problém. Toto auto sa zmenilo z jednoduchého, no elegantného na škaredý a sofistikovaný luxusný čln.

BMW radu E 65 bolo prvé auto vybavené systémom iDrive, ktorý bol vo svete silne kritizovaný. Našťastie BMW tento problém za pár rokov vyriešilo. Na sériu E 65 však nikto nikdy nebude v dobrom spomínať. Celkovo je veľká škoda, že BMW sa s týmto autom na zozname vyšplhalo na prvé miesto.

Fiat 500

Čo sa týka interiérov, Fiat 500 zaostáva. Na začiatok auto nemá tlačidlo na uvoľnenie kufra, takže na otvorenie hatchbacku budete musieť použiť prívesok na kľúče. Tlačidlo na kľúčenke bude fungovať len vtedy, keď vytiahnete kľúč zo zapaľovania.

Tomuto subkompaktu tiež chýba vnútorné tlačidlo zamykania dverí, takže je skôr na obtiaž. Ak chcete otvoriť dvere, musíte ich otvoriť pomocou kľučky. A aby ste odomkli dvere na strane spolujazdca, budete musieť natiahnuť ruku a otvoriť ich. To sú dobré dôvody, prečo si toto auto nekúpiť.

Ďalší nešťastný Chevrolet pred nami!

Renault 1985 z roku 5

Vráťme sa do doby, kedy bol Renault uvedený na trh v roku 1985. Toto subkompaktné auto bolo odborne zabalené a okamžite sa stalo veľmi populárnym. Od spustenia výroby pred 24 rokmi sa predalo 5.5 milióna kusov. Interiér auta bol svojrázny, s jedinečne francúzskymi a vnútornými črtami.

Najvýraznejším prvkom interiéru bolo vrecko na strane spolujazdca, ktoré umožňovalo prístup k mapám, sprievodcom alebo iným drobnostiam. Interiér Renaultu 1985 z roku 5 bol dostupný v rôznych farbách a so širokou škálou čalúnenia. Bol dostupný v jemnej béžovej, tmavo čiernej a jasnej červenej.

Celá pravda o Chevy Camaro - ďalej!

Chevrolet Camaro (5. generácia)

V kabíne Camara piatej generácie je plast ťažký a lacný. Čo však robí auto ešte hroznejším, je jeho slabá viditeľnosť. Podľa Chevroletu sa snažili urobiť auto bezpečným a mužným, takže nakoniec zmenšili okná na poštové schránky.

Camaro bolo vždy označované ako americké svalové auto vďaka svojmu jedinečnému dizajnu a výraznému rachotu, ale zvláštny výber interiéru Chevroletu znížil jeho hodnotu. Zatiaľ čo exteriér auta je o mužnosti, interiér potrebuje zásadnú aktualizáciu.

Cadillac XLR z roku 2006

Cadillac XLR bol predstavený v roku 2006 a je obľúbený pre svoj atraktívny dizajn, štandardné funkcie, pohodlnú pevnú strechu a zhovievavú jazdnú kvalitu. Pri pohľade na exteriér si však interiér auta zaslúži oveľa lepší a klasickejší štýl. Vo vnútri auta je toľko šedej, že si ju ľahko pomýlite s hrubým plechom.

Interiér navyše nezodpovedá cene a nie je taký športový ako iné modely. Navyše má veľmi malý nákladný priestor, čo môže byť pre vysokých vodičov nepríjemné.

TVR Sagaris

Sagaris je jedným z najznámejších britských športových áut. Má veľa funkcií, ktoré môže ponúknuť, no bohužiaľ jeho interiér patrí k tým najhorším. Interiér auta pôsobí únavne a farba interiéru vôbec nezodpovedá skutočnej farbe auta.

Zdá sa, že výrobca automobilov nemal rozpočet na vytvorenie vynikajúcej kabíny. Vysvetľuje tiež detaily, ako napríklad prečo bolo tlačidlo na otvorenie dverí auta umiestnené vedľa sterea. Nedáva to zmysel. Jediné, čím sa TVR Sagaris odlišuje od konkurencie, je jeho športový a štýlový dizajn; všetko ostatné je úplné zlyhanie.

Citroen GSA z roku 1983

1983 Citroën GSA má najpodivnejší interiér auta vôbec. Toto auto bolo v mnohých ohľadoch zvláštne – malo štýl fastback a elegantnú karosériu, zadné kolesá auta boli čiastočne zakryté kvôli lepšej aerodynamickej účinnosti. Navyše, hydropneumatické odpruženie auta mu umožnilo jazdiť po ceste s väčšou stabilitou ako jeho konkurenti.

Dizajn interiéru Citroënu GSA bol inšpirovaný stíhačkami, čo sťažuje pochopenie ovládania auta. Jeho časti náhodne rozptýlené kdekoľvek; napríklad rádio bolo umiestnené v stredovej konzole a rýchlomer vyzeral ako bubon, ktorý ukazoval rýchlosť v malom okienku.

James Bond by nebol šťastný, keby sme zahrnuli toto ďalšie auto!

1976 Aston Martin Lagonda Series 2

Žiadny iný interiér auta nevyzeral tak zvláštne ako Aston Martin Lagonda. Interiér tohto auta nedával dizajnovo žiadny zmysel a bol pochybnou estetickou voľbou. Martin Lagonda bol však vo svojej dobe dosť ambiciózny – mal dotykové tlačidlá osvetlenia, klimatizácie, elektrických zámkov a ovládania sedadiel a bol prvým autom s digitálnym ovládacím panelom s LED displejmi.

V sedemdesiatych rokoch minulého storočia mnohí považovali elektronický systém automobilu za zložitý. Z tohto dôvodu bolo v rokoch 1970 až 645 vyrobených len 1974 Aston Martin Lagondas.

Honda Civic (9. generácia)

Ak si myslíte, že viac tlačidiel otravuje, tak sa mýlite. Viac obrazoviek môže byť tiež nepríjemné. Keď Honda predstavila Civic 9. generácie, urobila krok zlým smerom s nadupaným interiérom. V tomto aute bolo toľko digitálnych obrazoviek, že si človek mohol myslieť, že ide o vysielaciu stanicu. Mal tiež dve obrazovky na pravej strane vodiča a jednu pre informačno-zábavný systém.

Ak vás zaujíma, ako vyzerá kompaktný interiér, potom by ste sa mali pozrieť na interiér Mazdy 3, ktorý obsahuje head-up displej (HUD), navigačnú obrazovku umiestnenú na správnom mieste a jednoduchý prístrojový panel.

Dodge Avenger

Dodge Avenger bol najhorším interiérovým autom z polovice 2000-tych rokov. Pri pohľade na ošarpaný interiér sa vám do auta asi nikdy nechce. Zatiaľ čo sa výrobcovia zo všetkých síl snažili pridať do auta nejaké triky a urobiť ho úplne moderným, veľmi sa im to nepodarilo a auto so sivým interiérom nakoniec vyzeralo nudnejšie.

Aj materiály použité v aute boli vyrobené z lacného plastu. Nikto by nemal uvažovať o kúpe tohto auta, najmä ak hľadáte atraktívnu a pohodlnú jazdu.

Chevrolet Cavalier

Určite ste si už všimli, že General Motors má povesť, že vyrába neatraktívne interiéry, a Chevrolet Cavalier nie je výnimkou. V prvom rade je vo vnútri príliš veľa tlačidiel kúrenia, ventilácie a klimatizácie, čo je mätúce. Nezvyčajný dizajn auta tiež sťažuje nastavenie tepla alebo umiestnenie nápoja do držiaka na poháre.

GM tiež odviedol výnimočnú prácu pri pridávaní svietiacich meradiel, ale zelená rozhodne nebol dobrý nápad. V aute nechýbajú ani pohodlné sedadlá, čo mimoriadne znepríjemňuje jazdu.

Ford Focus ST

Focus ST - nie najlepší výtvor Fordu. Má nekvalitný interiér s priveľa tlačidiel na palubnej doske. Tieto tlačidlá v aute značne komplikujú proces ovládania. Navyše aj napriek dostatočnému priestoru vo vnútri auta spôsobuje klaustrofóbiu.

Jednoznačne najhoršie je na tom tlačidlom nabitý dizajn auta. Za roky výroby sa však kvalita aj technika Fordu ST posunuli o veľký krok vpred. Odvtedy prešiel niekoľkými kozmetickými zmenami a dnes interiér pôsobí oveľa atraktívnejšie.

Toyota Corolla z 1990-tych rokov

Toyota je malé auto vyrábané spoločnosťou Toyota. Toyota Corolla z 90. rokov bola zle navrhnutá, najmä interiér. Má veľmi malú výšku, čo sťažuje nastupovanie a vystupovanie z auta.

Corolla je celkom úhľadná a jednoduchá, pokiaľ ide o riadenie. Jeho veľkosť však neprekáža. Ak teda plánujete dlhý výlet so svojím športovým priateľom, mali by ste byť pripravení na nepríjemnosti, ktoré vám to spôsobí.

Toyota Prius

Keď uvidíte Toyotu Prius zvnútra, zistíte, že vo vnútri je takmer všetko zle. Najprv si všimnete radenie, ktoré nie je skvelé. A ak sa potom pokúsite s autom zaradiť spiatočku, pípne vám ako osemnástka. Najhoršie je, že zvonku sotva niekto počuje pípnutie.

Nakoniec ten plast použitý v aute je hrozný. Ak sa rozhodnete zrýchliť, vydá hlasný zvuk, ktorý vám pripomenie hluk, ktorý ste pravdepodobne počuli v zoo.

Toyota Yaris

Prvý dojem z auta urobíte pohľadom na jeho exteriér, ale jeho interiér je to, čo rozhodne alebo poruší dohodu. Toyota Yaris je nepochybne lacné auto, čo môže byť dôvodom, prečo nemá príliš krásny interiér.

Rovnako ako ostatné lacné autá, aj interiér Yarisu je vyrobený z lacných materiálov, vrátane dverí a prístrojovej dosky. Čo ale interiér zhoršuje, je umiestnenie rýchlomera – priamo v strede konzoly. Navyše mu chýba systém vizuálnej zábavy, vďaka ktorému je auto zvnútra ponuré.

Ďalej sa k „zábave“ pripája Volkswagen!

Starý Volkswagen Passat

Ak si kúpite starú verziu VW Passat, zmena prevodového stupňa sa vám určite nebude páčiť. Ak však s týmto autom jazdíte po diaľnici, všimnete si, že je prekvapivo rýchle.

Mechanizmus je umiestnený tak, že je pre vodiča veľmi nepríjemný. Toto je veľmi frustrujúce. Predchádzajúce verzie Passatu mali aj systém sedadiel s podperami, ktoré fungovali ako bariéra najmä pri prudkom radení. Okrem tohto problému bolo všetko v kabíne dostatočne slušné.

Jaguar XFR-S

Je mylná predstava, že všetky luxusné autá majú dobrý interiér. Jaguar XFR-S spadá do kategórie luxusných áut s vyslovene otravným interiérom.

Toto auto je vo vnútri vyplnené chrómovými dielmi. Vyzerá štýlovo, ale keď slnko dopadne pod určitým uhlom, od povrchu sa odlesky, ktoré vás môžu počas jazdy oslepiť. To určite nie je ideálne pre superauto s brzdným výkonom 550 k.

Škoda Octavia VRS

Škoda je všeobecne známa výrobou ťažkých a odolných áut, ktoré obstáli v skúške času – Octavia VRS je jedným z nich. Toto auto ponúka plynulú jazdu, no interiér má jednu zásadnú chybu, ktorá z neho robí veľký prepadák – tvorí ho falošné obloženie z uhlíkových vlákien.

Kedysi sa uhlíkové vlákna používali na skrytie nevzhľadne vyzerajúcich chodníkov. V súčasnosti sa používa na zlepšenie vzhľadu automobilov. Úprimne povedané, vyzerá to lacno a robí to auto menej atraktívne.

Mercedes triedy S

Mercedes triedy C bezpochyby patrí medzi luxusné vozidlá s výnimočným výkonom. Interiér auta však nie je na úrovni, pretože je vybavený plastom v klavírnej čiernej farbe. Ťažko vedieť, na čo myslel nemecký výrobca pri použití strašne škaredého a lacného materiálu na luxusné auto najvyššej triedy.

Mercedes triedy C má veľa z týchto vecí na stredovej konzole. Táto jedna veľká chyba zničila celý interiér tohto nádherného auta.

Buick Reatta

Nie je žiadnym prekvapením, že Buick sa dostal do tohto zoznamu vozidiel s nevábnym interiérom. Najprv zatlieskame úsiliu GM zaviesť v 1980. rokoch dotykovú obrazovku pre HVAC a rádiové ovládanie. Buick Reatta bol však veľkým prepadákom, pretože jeho dotyková obrazovka sotva fungovala a bol široko kritizovaný po celom svete.

Výrobca vozidiel sa zjavne snažil byť futuristický, no faktom zostáva, že dizajn výrazne predbehol dobu.

Pontiac Grand Prix (5. generácia)

Ak patríte do kategórie ľudí, ktorí majú radi gombíky, potom by ste mali ísť na Pontiac Grand Prix. V deväťdesiatych rokoch minulého storočia bolo toto auto veľkým zvratom, pretože malo tlačidlá takmer na všetko.

Mal štyri tlačidlá pre stierače a potom ďalšiu sadu štyroch tlačidiel len pre svetlá. Mal aj niekoľko tlačidiel na volante, každé z iného dôvodu. Navyše na rádiu nebolo nič príťažlivé - bolo nevýrazné a nudné!

Subaru Outback z roku 2010

Čo sa týka interiéru, Subaru Outback nie je najlepšia voľba. Je zaplavený plastom (falošný z brúseného kovu), pôsobí krehko a vyzerá matne. Všetci vieme, že Subaru sú povestné tým, že sú trochu sparťanské a drsné, no vzhľadom na cenu je to dosť veľké sklamanie.

Jedným z najväčších mínusov tohto auta je radiaca páka, ktorá je pokrytá ošúchaným plastom a pôsobí lacno. A k tomu treba dodať, že polstrovaná vymeniteľná topánka nie je vôbec atraktívna. Celkovo pôsobí Subaru s prevodovkou CVT ako rádiom ovládané autíčko.

Pontiac Axtec z roku 2001

Pontiac Aztek bol predstavený už v roku 2000 a vždy bol na vrchole celkového zoznamu „Najhoršie autá, aké kedy boli vyrobené“. Nielenže mal škaredý vzhľad, ale jeho interiér bol mimoriadne neatraktívny.

Všetko vo vnútri auta pôsobí krehko, vrátane ovládačov teploty, ktoré sa zdajú byť duté. Okrem toho, ak omylom narazíte na výmoľ, budete počuť vŕzganie lesklého čierneho plastu, ktoré je mimoriadne nepríjemné. Vo všeobecnosti je toto auto plné nedostatkov.

1979 AMC Pacer

Nie je prekvapujúce, že vidíte autá so škaredým interiérom a exteriérom - Pacer tiež patrí do týchto kategórií. Postavila ho americká automobilka AMS a vyzeralo ako obrátené akvárium na kolesách.

Vo vnútri auta nájdete množstvo lesklého hnedého vinylu, nemotorne vyzerajúce riadenie a matné drevené dyhy. A nielen to, prístroj v tvare štvorca bol nedbalo vložený do tmavého priestoru na palubnej doske, vďaka čomu bol takmer nečitateľný. Klimatizácia a ovládanie rádia boli navyše jednoducho umiestnené kdekoľvek.

Nissan Quest 2004

Nissan Quest z roku 2004 bol minivan plnej veľkosti s tromi radmi sedadiel. Auto malo nezvyčajný interiér s torpédom na opornom stĺpe, podobne ako dekapitovaný R2-D2.

Čierno-červené lemovanie navyše nevyzeralo dobre a bolo nepohodlné. Navyše, rýchlomer bol umiestnený priamo pred sedadlom spolujazdca, čo nedáva zmysel. Celkovo, čo sa kvality interiéru týka, bolo toto auto totálnym sklamaním a nesplnilo svoj účel.

Nissan Cube z roku 2011

Nissan Cube mal zvláštne dizajnové detaily zvonku aj zvnútra. Navonok sa vyznačoval asymetrickou zadnou časťou, podlhovastými oknami, zadnými svetlami umiestnenými tesne nad zadným nárazníkom a vzpriameným kubickým tvarom, ktorý kazil celkový vzhľad auta.

Je ťažké vedieť, na čo japonská automobilka myslela pri navrhovaní tohto auta. Interiér bol rovnako rozmarný ako exteriér, s netradičným farebným riešením a kompaktným priestorom. Tiež ste si nemohli nevšimnúť kopu huňatých kobercov v strede palubnej dosky. Toto auto bolo úplnou nočnou morou.

Ford Aspire z roku 1997

Ford Aspire z roku 1997 má zvláštny interiér s modrým plastom na palubnej doske. Mal tiež obyčajný volant bez akýchkoľvek detailov a švov. Navyše nízka odkladacia schránka a rebrovaný kožený kufor dodali kabíne krikľavý nádych.

Celkovo bol Ford Aspire z roku 1997 spoľahlivým a cenovo dostupným autom, no iné autá ponúkali oveľa lepší interiér a výkon. Môžete vidieť, ako automobilka znížila náklady, aby udržala spotrebiteľskú cenu tak nízko!

1992 Buick Skylark

Buick Skylark je auto, na ktorom by jazdila aj prababička. Klzké vinylové výplne dverí, tvrdé červené zamatové sedadlá a lesklé drevené výplne robia z auta hotovú katastrofu. Vo vnútri auta nie je nič vizuálne príjemné, dokonca ani volant.

Krikľavá drevená dyha navyše pôsobí lacno a dodáva autu nudný vzhľad. Buick bol známy svojim šarmom starej školy, no s príchodom Skylark stratil všetku svoju eleganciu.

1983 Nissan NRV-II

Na prvý pohľad sa môže zdať, že na Nissane NRV-II nie je nič zvláštne. Má všetko, čo môžete získať v modernom aute, vrátane zhluku digitálnych prístrojov, satelitnej navigácie na stredovej konzole a multifunkčného volantu.

Jedna vec, ktorú si však musíte o tomto aute zapamätať, je, že patrí do 1980. rokov minulého storočia. Takže príliš veľa funkcií s náhodne umiestnenými tlačidlami sťažovalo vodičom naučiť sa jazdiť. Taktiež najviac mätúce na tomto aute bolo tlačidlo zvýšenia hlasitosti, ktoré bolo veľké ako tlačidlo štartovania motora.

1982 Lancia Orca

Lancia Orca je aerodynamický sedan, ktorý zvonku vyzerá cool, no vo vnútri je neporiadok. Vyznačuje sa nepraktickým a mimoriadne zložitým zhlukom digitálnych meradiel so svietiacimi pruhmi, ktoré zobrazujú otáčky za minútu (otáčky za minútu) a rýchlosť. Okrem toho mal jeho volant veľa tlačidiel klimatizácie, osvetlenia, stieračov a smerových svetiel, čo sťažovalo naučiť sa riadiť auto.

Naľavo od skupiny senzorov nájdete to, čo ukazuje vysielanie, v ktorom sa nachádzate a na pravej strane rádiovú jednotku Sony. Samozrejme, toto auto má najobjemnejší interiér.

Renault Ondelios z roku 2008

Renault Ondelios je francúzske auto vyrobené v roku 2000. Má zvláštnu vonkajšiu štruktúru a vo vnútri je auto ešte šialenejšie. Priehľadná palubná doska auta vyčnieva smerom von a nachádza sa priamo za volantom, čo tiež vyzerá zvláštne.

Má tiež projektor, ktorý zobrazuje informácie o satelitnej navigácii na palubnej doske. Najnezvyčajnejšia vec na tomto aute je klávesnica, ktorá slúži na ovládanie životne dôležitých funkcií auta. Toto je veľmi nepraktická funkcia pre každodenné použitie.

Maserati Bumerang z roku 1971

Maserati Boomerang bol uvedený na trh v roku 1971. Toto auto nie je navonok až také nezvyčajné, keďže autá klinového tvaru boli populárne v 1970. rokoch. To, čím sa auto odlišuje od konkurencie, je interiér.

Volant auta je vertikálny a otáča sa okolo sedemsnímačového prístrojového panelu, vrátane série výstražných svetiel a niekoľkých tlačidiel. Celkovo vzaté, Maserati Boomerang bolo veľmi funkčné koncepčné auto, no ľudia, ktorí na ňom jazdili, vedeli, že to nie je príliš praktické.

2004 Acura EL

Acura EL z roku 2004 bol známy svojou dostupnosťou, rýchlosťou a pohodlím. Najhoršie na tomto aute však bol jeho interiér, ktorý bol žalostne štylizovaný. Bolo to nudné a ponúkalo to málo.

Materiály použité vo vnútri auta boli podpriemerné, v porovnaní s inými konkurenčnými luxusnými sedanmi im chýbala elegancia a šmrnc. Celkovo je Acura EL funkčná, no interiér nie je príliš luxusný.

Chevrolet Impala rok výroby 2005

Ako jeden z mála šesťmiestnych automobilov na trhu je Chevrolet Impala známy svojimi efektívnymi a spoľahlivými motormi V6, štandardnými bezpečnostnými prvkami a ďalšími funkciami. Čo sa však týka interiéru, má nevýrazný dizajn a používa lacný plast.

Okrem toho má fuzzy riadenie a surové odpruženie na LS a základných modeloch. V porovnaní so svojimi rivalmi z Chrysleru a Toyoty nemá Impala veľa čo ponúknuť. Dokonca ani verzia auta SS neprešla žiadnymi zmenami v štýle okrem niekoľkých log „SS“ a novej sady meradiel. Celkovo má Chevrolet Impala z roku 2005 lacný interiér.

KIA Sportage z roku 2002

KIA Sportage je cenovo dostupné auto s vysokým stupňom potešenia a lotosovo vyladeným odpružením. Od názvu „Sportage“ očakávame ostrý a športový vzhľad. Toto auto však nič také neponúka. Hlavným motívom KIA bolo vyrábať lacné autá so vzhľadom a pocitom drahého auta, ale nepodarilo sa to.

Kabína Sportage je vyrobená z lacných materiálov a má obmedzený priestor na zadných sedadlách, čo mimoriadne znepríjemňuje sedenie v aute, najmä počas dlhých ciest.

Ford Contour z roku 1999

Väčšina majiteľov Fordu Contour má pocit, že s umiestnením ovládacích prvkov a tlačidiel v aute odviedli skvelú prácu. Úprimne povedané, okrem tlačidiel a ovládačov vyzerá všetko v aute plocho. Manuálne meradlá termostatu zanechávajú veľa požiadaviek a na prístrojovej doske je príliš veľa plastu.

Držiaky pohárov inštalované v aute nie sú schopné držať nápoje, najmä počas jazdy. Rádio je navyše umiestnené priamo nad držiakom pohárov, čo znamená, že doň nemôžete vložiť nič príliš veľké. Sedadlá sú navyše neatraktívne a vo všetkých smeroch obyčajné.

Mini Cooper z roku 1994

Skoršie modely Mini Cooper mali niekoľko vnútorných problémov, najmä verzia z roku 1994. Všetkého bolo priveľa – červený koberec, hnusný volant, béžové a červené dvere – to vôbec nebol dobrý nápad. Dizajnéri sa snažili, aby to bolo roztomilé a retro, ale nakoniec z toho urobili katastrofu. Navyše sa ako veľká nevýhoda ukázalo umiestnenie rýchlomera v strede.

Za roky výroby Mini Cooper napravil všetky svoje vnútorné problémy. Dnes je Mini Cooper jedným z najlepších áut a jedným z najpríjemnejších áut.